La Subaru Levorg è una station wagon sportiva prodotta dalla casa automobilistica giapponese Subaru. Caratterizzata da linee dinamiche e prestazioni elevate, la Levorg è apprezzata per il suo design elegante e la capacità di offrire comfort e versatilità. Questo articolo esplora i vantaggi e gli svantaggi di possedere una Subaru Levorg aziendale, analizzando diversi aspetti, dalle prestazioni al comfort, dai consumi alla personalizzazione.
Design e Estetica
La Levorg si distingue per una linea azzeccatissima ed è piantata a terra con le ruote a filo dei passaruota come i migliori assetti sportivi Audi e BMW per capirci. Molti proprietari sottolineano come l'auto piaccia molto esteticamente anche a chi non la conosce. Nonostante sia una station wagon, la nuova Subaru Levorg 2019 mantiene un design comunque moderno e molto rifinito, senza sconfinare mai completamente nel rischio di risultare troppo “rettangolare”. La zona del bagagliaio si segnala per la sua altezza e compattezza, ma al tempo stesso riesce ad essere aggressiva, grazie anche ai cerchi in lega da 18 pollici.
Restyling e Novità
Partendo dal design della nuova Subaru Levorg, la modifica più grande in assoluto la troviamo sul cofano. È infatti sparita completamente la presa d’aria centrale, complice anche il depotenziamento del motore aspirato. Si tratta di una mossa sia tecnica che di design, in quanto ora la Levorg presenta un frontale decisamente più in linea con i gusti e la moda del mercato europeo, per quanto forse perda un po’ in riconoscibilità. Del resto vi sono altri elementi che la fanno risaltare in mezzo al traffico, partendo ad esempio con i tipici gruppi ottici “a occhio di falco”, insieme alla calandra che mantiene la sua forma tipicamente esagonale.
Interni e Comfort
Una volta saliti a bordo della nuova Subaru Levorg 2019 si apprezza sicuramente il buon lavoro fatto dai designer giapponesi. Le forme della plancia sono molto arrotondate e delicate, in modo da non sembrare eccessivamente aggressive, e la scelta dei materiali è stata fatta proprio per aumentare la sensazione di comfort. Le plastiche veramente dure sono tutto sommato poche e distribuite dove effettivamente servono. Per il resto viene utilizzato del materiale soft-touch piuttosto piacevole, unito a diversi elementi in pelle con delle cuciture a contrasto che rimandano al passato sportivo di Subaru. Il volante presenta una leggera forma “D-shaped” che accentua l’aggressività del design ed è regolabile sia in altezza che in profondità con un comodo comando meccanico. La seduta del guidatore, invece, è regolabile anche con degli intuitivi controlli elettrici.
Tecnologia a Bordo
Sul quadro comandi troviamo tachimetro e contagiri analogici, mentre al centro fa bella mostra di sé il display TFT da 3,5’’. Parlando di schermi, è stato confermato il particolare display multifunzione da 5,9’’ posizionato sulla zona alta del cruscotto, sul quale è possibile visionare diversi elementi dell’auto, compreso il controllo dei sistemi di sicurezza Eye-Sight, senza per questo allontanare gli occhi dalla strada. Il sistema di infotainment, invece, si presenta con un display da 7 pollici esatti, piuttosto facile da vedere anche in condizioni di luce solare diretta. Il software installato è la versione 3.1 del programma proprietario di Subaru, ma è possibile anche collegare il proprio smartphone tramite Android Auto ed Apple CarPlay.
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Motorizzazioni e Prestazioni
La nuova Subaru Levorg 2019 che vedremo tra poche settimane nei concessionari ha un motore dotato di una sensibile diminuzione della potenza rispetto al passato. Questa, però, alla fine risulta praticamente invisibile, grazie all’ottimo lavoro fatto dai tecnici della casa. Parliamo del motore Boxer 2.0i, dotato di iniezione sequenziale multipoint da 2 litri e della distribuzione con doppio albero a camme in testa con doppio variatore di fase. Il risultato, in termini di prestazioni, è di 150 Cv di potenza, raggiungibili ad un regime di 6.200 giri al minuto. La coppia massima, invece, è di 196 Nm, disponibili a partire da 4.200 giri. Si tratta di un’unità non particolarmente sportiva, ma potente quanto basta per garantire uno dei primi obiettivi di questa nuova Subaru Levorg 2019, ovvero il comfort.
Cambio e Trazione
Parliamo di un motore piuttosto intuitivo e facile da gestire, grazie anche al cambio automatico Lineartronic CVT a sette rapporti. Anche questo si comporta bene, per quanto abbiamo trovato le marce più basse forse un po’ troppo lunghe. La presenza dei paddle al volante (altra piccola concessione alla sportività) consente però di rimediare piuttosto agevolmente. Vi è un’unica possibilità di trazione, ovvero quella integrale.
Esperienze di Guida
La nuova Subaru Levorg 2019 si guida davvero bene, senza strappi nella distribuzione di coppia e potenza (che può essere gestita tramite i comandi SI Drive). Inoltre la Levorg è dotata di numerosi sistemi ADAS di aiuto alla guida, dalla frenata di emergenza fino al cruise control adattivo, senza scordare anche il controllo attivo della corsia. In questo particolare caso ci ha colpito la funzione “Pre-Collision Throttle Management”: in caso di traffico o code, se il sistema Eye-Sight rileva un ostacolo nel raggio di 10 metri davanti al veicolo, provvede a far erogare meno coppia al sistema, in modo che in caso di accelerazioni troppo violente, fatte forse per errore in una situazione dov’è facile distrarsi, il guidatore sia perfettamente in grado di controllare il veicolo. In generale viaggiare sulla nuova Subaru Levorg 2019 rappresenta un’esperienza piacevole e votata al comfort, grazie anche alla buona silenziosità e all’ottima taratura delle sospensioni (MacPherson all’anteriore e a doppio braccio oscillante sul posteriore).
Consumi ed Emissioni
Per quanto riguarda consumi ed emissioni, il Boxer 2.0i necessita secondo i dati dichiarati fino a 8,7 litri ogni 100 km nel ciclo combinato europeo (pari a circa 11,5 km al litro per gli standard di verifica WLTP), mentre le emissioni di CO2 nell’aria si assestano sui 196 g/km.
Allestimenti
La nuova Subaru Levorg 2019 arriverà nei concessionari del marchio entro la fine di luglio. Avrà a disposizione due allestimenti, entrambi piuttosto ricchi, sotto al nome di Style e Premium.
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Vantaggi di una Subaru Levorg Aziendale
- Costo Conveniente: Le vetture aziendali offrono il vantaggio di un’auto recente con un prezzo più accessibile.
- Condizioni Ottimali: Le auto aziendali sono sottoposte a rigorosi controlli e manutenzione regolare.
- Garanzia: Autotorino offre un pacchetto All-Inclusive con estensione della garanzia conforme al codice consumo.
- Servizi Personalizzati: Possibilità di finanziamenti e assicurazioni personalizzate, oltre a pacchetti di manutenzione ordinaria su misura.
Svantaggi e Criticità
- Mancanza di Motorizzazione Diesel: L'assenza di una versione diesel è vista da alcuni come una mancanza significativa, specialmente in un mercato come quello italiano. La mancanza del diesel ha fatto nascere il prodotto levorg zoppo agli occhi del mercato domestico, nemmeno la recente denigrazione dei motori a gasolio gli gioverà.
- Personalizzazione Limitata: Le Subaru sono spesso criticate per la loro limitata personalizzabilità. Che siano poco personalizzabili soprattutto le subaru é un dato di fatto.
- Rigidità e Assetto Sportivo: Alcuni utenti trovano la Levorg troppo rigida e sportiva, oltre che bassa da terra.
- Consumi: I consumi possono essere considerati elevati, soprattutto nel ciclo urbano.
- Cambio CVT: Il cambio CVT potrebbe non piacere a tutti per "l'effetto scooter", tipo trascinamento.
Subaru e la Trazione Integrale
Subaru…uhm…casa estremamente particolare, madre di prodotti che sovente raggiungono l'eccellenza, e con non pochi punti in comune con Saab, che fino a qualche anni fa era cosiddetto insieme a pochi altri "understatement", come si usa dire nei salotti "trend". L'utente Subaru spesso vive un rapporto di amore-odio verso la propria auto, innamorato delle tante qualità ed altrettanto infastidito da scivoloni quasi machiavellici. Innanzitutto il processo praticamente unico di lavorazione delle carrozzerie, che presentano una struttura che si rifà agli origami, incastonando le lamiere per ottenere una resistenza agli urti ai massimi liveli pur mantenendo un peso ridotto del 20% circa rispetto alle concorrenti.
Punto di forza, la trasmissione, rigorosamente simmetrica con ripartizione 50/50 della coppia, anche qui con dovute distinzioni che non sono irrilevanti. Ad esempio le subaru manuali differiscono dalle automatiche in quanto mentre nelle prime la ripartizione avviene con un giunto viscoso posto centralmente, il cui funzionamento i possessori di TurboX conosceranno bene essendo grossomodo lo stesso principio dell'Haldex(anche se l'haldex trasferisce solo una certa percentuale di coppia, mentre qui trasmette solo una certa percentuale di coppia, mentre qui trasmette fino al 50%), mentre le automatiche hanno il gruppo frizioni attivo che gestisce attivamente la ripartizione della coppia, che quindi varia in continuazione per una trazione davvero eccellente, quasi perfetta.
Affidabilità e Problemi Noti
I motori, croce e delizia: il boxer diesel è un esperimento rimasto isolato e non più sviluppato, tant'è che inizialmente si pensava sarebbe stato upgradato, per portarlo almeno a 180/190cv. Non pervenuto. Ma soprattutto, essendo in subaru dei fondamentalisti della ripartizione simmetrica dei pesi, hanno applicato al ciclo diesel il ragionamento. Il problema è che così facendo hanno creato un motore dove il dpf è lontanissimo dal motore, con croniche difficoltà a gestire le rigenerazioni. Paradosso, chi ha scelto una subaru perché abita in montagna ha grosse difficoltà a non mandare il motore in rigenerazione forzata perché se la temperatura esterna è bassa non rigenera una ceppa di niente. In ultimo, i primi motori, fino a metà 2010, avevano un possibile problema di mancata lubrificazione delle bronzine, che letteralmente sfasciava il motore, con importi dell'ordine dei 10mila euro. Non scherzo, se googlate trovate le lettere disperate di alcuni possessori. Statisticamente 1 motore su 3. Dei primi.
Alternative e Considerazioni Finali
La Subaru Levorg si posiziona come una scelta interessante per chi cerca una station wagon sportiva con trazione integrale e un design distintivo. Tuttavia, è importante valutare attentamente i pro e i contro, considerando le proprie esigenze e preferenze. La mancanza di una motorizzazione diesel e la personalizzazione limitata potrebbero essere fattori determinanti per alcuni acquirenti.
Offerta Ibrida
Per il mercato italiano, un'offerta ibrida di Subaru potrebbe vincere pregiudizi e mancanza di informazioni. Subaru arriverà con qualcosa di diverso e sarà rivoluzionario.
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