La Subaru Legacy rappresenta un modello iconico nella storia della casa automobilistica giapponese, capace di evolversi da berlina popolare ad auto da corsa. Questo articolo esplora le diverse sfaccettature della Subaru Legacy, analizzando le sue caratteristiche tecniche, le prestazioni su strada, il comfort degli interni e la sua eredità nel mondo del rally.
Un motore diesel innovativo
Subaru, una delle ultime grandi case automobilistiche ad entrare nel mercato dei motori diesel, ha proposto un motore diesel all'avanguardia, un gioiello di ingegneria meccanica. Questo motore si distingue per l'uso di alluminio e materiali leggeri, con una lunghezza di soli 35 cm. Eroga 150 CV a soli 3600 giri/min, con un potenziale di sviluppo futuro. La coppia elevata rende questo motore particolarmente apprezzabile. Non solo per le prestazioni assolute, ma soprattutto per la disponibilità, la fluidità di marcia e la capacità di gestire agevolmente i 1600 kg della Legacy.
Trazione integrale: un marchio di fabbrica
A complemento di questo motore diesel, la Legacy vanta un sistema di trazione integrale sofisticato, con tre differenziali. Il differenziale centrale distribuisce la coppia motrice equamente tra gli assi anteriore e posteriore, mentre un giunto viscoso previene lo slittamento eccessivo di un asse rispetto all'altro.
Prestazioni su strada
Le prestazioni della Legacy sono elevate, in linea o superiori a quelle delle concorrenti con cilindrata e potenza simili. L'auto si distingue per la progressione, l'elasticità e la silenziosità di marcia. La Legacy offre una tenuta di strada superiore in condizioni di scarsa aderenza, grazie alla trazione integrale e all'equilibrio generale. È quasi imbattibile su bagnato, neve e ghiaccio, ma richiede maggiore attenzione su asciutto, dove il rollio elevato può causare trasferimenti di carico che, in situazioni di emergenza, possono portare a perdite di aderenza al retrotreno.
Interni e comfort
L'abitacolo della Legacy è pratico e ben rifinito, anche se dall'aspetto austero. La qualità delle plastiche è inferiore rispetto ad altre vetture della stessa categoria, ma l'assemblaggio è impeccabile. Lo spazio è sufficiente per ospitare comodamente cinque persone, anche se il tunnel della trasmissione limita lo spazio per i piedi del passeggero centrale posteriore. Il bagagliaio è capiente, ma non molto sfruttabile in altezza, e manca una botola per gli sci.
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La plancia, pur massiccia, non è ingombrante. Gli inserti in alluminio nella consolle centrale non compensano la qualità economica della plastica. La posizione dei comandi è corretta, ad eccezione della leva del freno a mano elettrico, difficile da raggiungere per il passeggero. La pedaliera in alluminio forato aggiunge un tocco sportivo, mentre il cruscotto è essenziale e l'indicatore di consumo è poco utile.
L'abitacolo, disponibile anche con rivestimenti in pelle, è spazioso e può ospitare comodamente quattro adulti. I sedili anteriori sono ben fatti, con regolazioni elettriche e riscaldamento. Sono presenti numerosi vani portaoggetti, tra cui uno spazioso alla base della consolle.
Il bagagliaio ha una soglia di carico comoda a 63 cm da terra, ma la distanza tra il pavimento e il tendalino di soli 43 cm limita la sfruttabilità in altezza.
Tecnologia e sicurezza
La Legacy è dotata di una trasmissione manuale a 6 marce derivata dall'Impreza WRX Sti, che esalta le potenzialità del motore e della trazione integrale. La scocca presenta una struttura di rinforzo ad anello che protegge l'abitacolo, mentre la struttura anteriore deformabile e il motore boxer contribuiscono ad assorbire gli urti.
Legacy: dalle corse alla strada
La Legacy ha spianato la strada al successo dell'Impreza nel mondo del rally. Negli anni '80, Subaru aveva bisogno di un modello tecnologico, solido e sportivo per competere nel mercato. Sul finire del decennio, è stata lanciata la Legacy, sia in versione berlina che station wagon.
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Nel 1989, la STi, la divisione sportiva di Subaru, ha sottoposto quattro Legacy RS Turbo a un test di durata epico in Arizona, percorrendo oltre 96.000 km a una velocità media di 223 km/h per 18 giorni consecutivi. Questo test ha portato alla nascita della Legacy stradale più sportiva, la RS Type RA, una versione limitata con modifiche derivate dalle auto del test, tra cui il motore boxer turbo EJ20 da 220 cavalli.
Dopo la Legacy RS Type RA, sono arrivate le GT e RS Type R, quest'ultima utilizzata come base per le auto da rally. La Prodrive di David Richards ha intravisto il potenziale della Legacy e ha iniziato a preparare le auto per il mondiale rally nel 1990. Nel 1991, Colin McRae è salito a bordo della Legacy, vincendo il campionato britannico e il Rally di Nuova Zelanda nel 1993, l'unica vittoria mondiale per la Legacy.
Subaru Legacy 2.0D-S Dynamic
La versione attuale della Subaru Legacy, presentata nel 2012, riprende il design del crossover Subaru XV. Il frontale è caratterizzato da gruppi ottici con luci allo xeno e un'imponente griglia. L'abitacolo è semplice e razionale, con una plancia chiara e una consolle centrale metallica.
Il rapporto tra dimensioni esterne e spazio interno è ottimo, grazie anche al bagagliaio generoso. Il motore è il tradizionale boxer 2 litri da 150 CV (110 kW) e 350 Nm, abbinato a un cambio manuale a 6 marce preciso e veloce. La trazione integrale permanente Symmetrical All-Wheel Drive garantisce trazione e stabilità su tutte le superfici.
Il nuovo corso stilistico
Con l'arrivo di Andreas Zapatinas come responsabile del centro stile, la Legacy ha subito un rinnovamento stilistico. Il frontale riprende il motivo già applicato al resto della gamma, con fari allargati e prese d'aria. Il profilo è più filante e le luci posteriori allungate sottolineano l'attitudine sportiva. La Legacy è più bassa e più larga, a vantaggio della stabilità e dell'abitabilità.
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Gli interni sono più curati, con materiali di qualità. La plancia presenta plastiche gradevoli al tatto e alla vista, e la strumentazione ha un aspetto tridimensionale. Lo spazio interno è aumentato, sia per i passeggeri anteriori che posteriori. Il bagagliaio mantiene le dimensioni generose della serie precedente.
Grazie a una tecnica di piegatura delle lamiere che rende la struttura rigida e leggera, la Legacy pesa circa 100 kg in meno rispetto alla serie precedente. Il motore è posizionato più in basso per migliorare il bilanciamento dei pesi.
Sicurezza e motorizzazioni
La Legacy è dotata di airbag frontali a doppio stadio, airbag laterali e a tendina, e poggiatesta attivi. Il motore principale è il quattro cilindri boxer 2.5, rivisto e corretto in numerosi componenti, che eroga 165 CV a 5600 giri e 226 Nm a 4400 giri. È disponibile un cambio manuale a cinque marce con riduttore Dual Range o un cambio automatico a quattro marce con comando sequenziale Sportshift.
I consumi sono stati migliorati, con una percorrenza media dichiarata di 12 km/litro nel ciclo combinato. La trazione integrale permanente con differenziale centrale autobloccante garantisce un'ottima aderenza su tutte le superfici.
Interni e comfort di guida
L'abitacolo della Legacy è gradevole e razionale. Il tetto apribile offre una sensazione di libertà. Il comfort acustico è buono, anche se si percepiscono alcuni fruscii aerodinamici. La Legacy è agile e facile da guidare, con uno sterzo preciso.
Il motore 2.5 è tranquillo e si presta a una guida fluida, ma richiede di essere spinto verso la zona rossa per ottenere prestazioni brillanti. Con il cambio automatico, il motore sembra più generoso e silenzioso. Il cambio automatico a quattro marce è ben abbinato al motore 2.5, offrendo una guida fluida e piacevole.
Subaru Legacy 3.0R 24V AWD Spec.B ZK
La Subaru Legacy 3.0R 24V AWD Spec.B ZK è una vettura dalle prestazioni appaganti, adatta a chi ha una certa esperienza di guida. È spinta da un motore boxer sei cilindri da tre litri e 245 cavalli, abbinato a un cambio automatico a cinque marce.
Il motore sei cilindri è stato rivisto e adotta un sistema di alzata variabile delle valvole abbinato al sistema di fasatura variabile. Il cambio automatico è stato progettato per comunicare al meglio con la trazione integrale e i sistemi di controllo elettronici.
La Legacy 3.0R 24V AWD Spec.B ZK offre una guida eccezionale, grazie al rapporto peso-potenza favorevole. Lo sterzo è preciso e il cambio è dolce in Drive e più diretto in Sport. I freni sono facili da dosare, anche se un impianto più potente sarebbe più adatto a chi cerca il divertimento. La Legacy si muove senza difficoltà su neve e ghiaccio, grazie alla trazione integrale e ai sistemi di controllo elettronici.
L'abitacolo è silenzioso e le sospensioni filtrano bene le asperità della strada. La Subaru Legacy rappresenta una scelta completa per chi cerca una wagon versatile e performante.
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