Il Volkswagen Transporter è un veicolo commerciale leggero con una storia ricca e un'evoluzione continua. Nato nel 1949 con il leggendario T1, ha saputo adattarsi alle esigenze dei professionisti, offrendo una combinazione di capacità di carico, praticità e dimensioni contenute. Questo articolo esplora in dettaglio le caratteristiche tecniche del Volkswagen Transporter, dalle sue origini fino alle ultime innovazioni, fornendo un quadro completo per chiunque sia interessato a questo iconico furgone.
Un'Evoluzione Storica: Dal T1 al T7
La storia del Volkswagen Transporter inizia nel lontano 1949 con il T1, un veicolo dalle linee tondeggianti che ha conquistato il cuore di molti. Nel corso dei decenni, il Transporter si è evoluto, passando attraverso diverse generazioni (T2, T3, T4, T5, T6 e T6.1) fino ad arrivare all'attuale T7. Ogni generazione ha portato con sé miglioramenti in termini di design, tecnologia e funzionalità, mantenendo sempre fede alla sua vocazione di veicolo commerciale affidabile e versatile. Il "pulmino Volkswagen", chiamato anche Bulli, esordisce oltre 70 anni fa dall’idea di Ben Pon, l’importatore olandese della Volkswagen il quale, in visita alla fabbrica di Wolfsburg, vide un carrello su base del Maggiolino e gli fece venire l’idea di realizzare un veicolo commerciale compatto. Nel corso degli anni si susseguono le varie generazioni di Bulli, dal T1 al T6.1, su cui si basano non solo il Transporter, ma anche il Caravelle e il California, il celebre Camper tanto amato dagli Hippie a partire dagli anni Sessanta.
Dimensioni e Design: Un Equilibrio tra Spazio e Agilità
Il Volkswagen Transporter si distingue per il suo equilibrio tra dimensioni esterne compatte e un vano di carico generoso. La sesta generazione, denominata Transporter, è il middle size della famiglia di Wolfsburg, un mezzo dalle ottime capacità di carico abbinate alle dimensioni di un Suv. Grandi volumi sono abbinati a linee sinuose che lo rendono simile a un monovolume. La lunghezza della versione a passo corto è di 4,90 m, ma è anche disponibile quella a passo lungo, che tocca i 5,30 m. Larghezza e altezza rimangono invariate nelle due versioni: rispettivamente 1,90 m e 1,99 m. L’estetica si è evoluta nel corso della sua storia ed è sempre rimasta legata ai modelli più iconici come Golf e Polo.
Il nuovo T7 ha una lunghezza del vano di carico aumentata di 61 millimetri, per un totale massimo di oltre 3 metri. È aumentata anche la larghezza tra i passaruota e il volume di carico raggiunge i 9 metri cubi nella variante a passo lungo. Sono disponibili due dimensioni in lunghezza (5 e 5,45 metri) e una sola altezza di 1,99 metri, che consente di non avere limitazioni in termini di parcheggio. ll Transporter a passo lungo può trasportare due Europallet di dimensioni 1.000 x 1.200 mm e ospitare due o tre passeggeri.
Vano di Carico: Spazio e Accessibilità
Il vano posteriore è voluminoso ed è accessibile sia dal portellone posteriore, che non intralcia anche con apertura parziale a 90°, sia dalla porta laterale destra. La profondità massima sul piano di terra è di 2,46 m, mentre la minima scende a 2,34 m a causa dell’inclinazione della parete anteriore. La larghezza interna massima arriva a 1,64 m, mentre tra i passaruota si riduce a 1,24 m e in prossimità del portellone è di 1,31 m. Come su tutti gli altri concorrenti, all’interno non si riesce a stare in piedi, infatti l’altezza del vano è di 1,42 m: all’imbocco del portellone è invece di 1,30 m. Di serie ci sono 8 ganci, 2 anteriori, 4 centrali e 2 posteriori: ottimi per caricare anche due motociclette, anche se un gancio anteriore in mezzo sarebbe stato l’ideale.
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Con il passo allungato, la lunghezza del vano di carico al pavimento aumenta a 3.002 mm. Il volume di stivaggio più grande dei furgoni con passo normale e tetto normale è ora di 5,8 m³ (T6.1: 5,5 m³). Il Transporter può ora ospitare anche tre europallet invece di due.
Interni: Comfort e Tecnologia
L’abitacolo del Volkswagen Transporter 7 è sempre più “automobilistico”: ergonomico, tecnologico, con uno stile molto simile a quello delle autovetture del Gruppo Volkswagen. La plancia è realizzata con materiali robusti e la qualità degli assemblaggi è ineccepibile. Gli interni sono ricchi di tecnologia, a cominciare dalla strumentazione, visualizzata su uno schermo di un display da 12 pollici. Il sistema multimediale invece prevede uno schermo touch da 13 pollici. Il nuovo Volkswagen Transporter furgone prevede due sedili singoli anteriore, ma in opzione si può avere la configurazione a 3 posti, con sedile singolo per il conducente e panchetta a due posti laterale.
L’abitacolo è confortevole e abbastanza curato: davanti ai tre posti a sedere, la plancia in plastica dura (per renderla più duratura nel tempo) ha il design dei modelli più attuali di Volkswagen e il volante con comandi è rivestito in pelle. Inoltre, di serie sull’allestimento Business usato in prova, è presente il sistema infotainment Radio "Composition Colour" con touchscreen da 6,5" e 2 Usb (tipo C).
Motorizzazioni: Diesel, Ibrido Plug-in ed Elettrico
La gamma motori del Volkswagen Transporter è ampia e diversificata, offrendo soluzioni per ogni esigenza.
- Diesel: La gamma motori offre solo versione a gasolio ed è basata sul 2.0 Tdi: due le varianti di potenza disponibili, 110 Cv e 250 Nm di coppia (affiancata solo dal cambio manuale a cinque rapporti) e 150 Cv e 340 Nm di coppia. La più performante ha una spinta piena e più che sufficiente anche quando si viaggia a pieno carico. Inoltre, i consumi nel ciclo misto sono abbastanza contenuti: circa 15 km/litro. Il cambio manuale a sei rapporti è molto preciso negli innesti, ma è possibile montare anche l’automatico a sette rapporti. Di serie c’è la trazione anteriore: in caso di necessità il listino optional offre anche l’integrale 4Motion. Tre motori TDI a quattro cilindri da 2,0 litri di nuova concezione costituiscono la base della gamma di sistemi di propulsione di questa nuova generazione di furgoni VW: erogano rispettivamente 81 kW (110 CV), 110 kW (150 CV) e 125 kW (170 CV). I motori TDI con una potenza fino a 110 kW sono abbinati di serie a un cambio manuale a 6 marce. Il TDI da 125 kW è sempre abbinato a un cambio automatico a 8 rapporti; questo è opzionale per il TDI da 110 kW. I modelli TDI a partire da 110 kW possono essere ordinati con trazione integrale 4MOTION.
- Ibrido Plug-in: La trazione ibrida plug-in combinata con un cambio automatico a variazione continua fornisce una potenza di sistema di 171 kW (232 CV).
- Elettrico: Gli e-Transporter saranno lanciati con quattro livelli di potenza 85 kW (115 CV), 100 kW (136 CV), 160 kW (218 CV) (non per il mercato italiano), e 210 kW (286 CV) (non per il mercato italiano), l’e- Caravelle può essere ordinato a partire da 100 kW. La capacità netta delle batterie è fino a 64 kWh. I modelli completamente elettrici sono dotati di serie della trazione posteriore. Seguirà un sistema di trazione integrale opzionale per i modelli eCaravelle ed e-Transporter. Tre le versioni 100% elettriche, con potenza di 136 CV, 218 CV e 286 CV, tutte equipaggiate con una batteria da 64 kWh. Per le consegne urbane, Volkswagen ha sviluppato una versione elettrica con una batteria di capacità ridotta e una potenza inferiore, pensata per le esigenze di trasporto in ambito urbano.
Tecnologia e Sicurezza: ADAS di Ultima Generazione
Il Volkswagen Transporter T7 si presenta con un pacchetto tecnologico avanzato. Tra gli ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) di serie, spiccano il sistema di mantenimento della corsia Lane Assist, che aiuta a prevenire uscite involontarie dalla carreggiata, e il Front Assist, un sistema di frenata automatica di emergenza che monitora pedoni e ciclisti, intervenendo in caso di rischio di collisione. La dotazione tecnologica prosegue con il Digital Cockpit da 12 pollici, che offre una visualizzazione chiara e personalizzabile delle informazioni di guida, e un sistema di infotainment con touchscreen da 13 pollici, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto in modalità wireless.
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Allestimenti e Prezzi
Il pacchetto Transporter si completa con svariati optional per personalizzare estetica e praticità del mezzo a seconda dell’utilizzo. Il prezzo di questo veicolo commerciale nell’allestimento “base” parte da 26.610 euro (Iva esclusa), mentre per il “Business” si sale a 27.620 euro (senza Iva).
Di seguito, un listino prezzi del nuovo VW Transporter Furgone:
Passo corto
| Modello | Trazione | Cambio | Emissioni | kW | CV | MTT(kg) | Prezzo IVA esc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen Transporter Furgone 2.0 TDI 110 Cv | Ant. | Man. | Euro 6e EB | 81 | 110 | 2.770 - 2845 | 34.940,00 € |
| Volkswagen Transporter Furgone 2.0 TDI 150 Cv | Ant. | Man. | Euro 6e EB | 110 | 150 | 2.770 - 2845 | 37.300,00 € |
| Volkswagen Transporter Furgone 2.0 TDI 150 Cv | Ant. | auto. | Euro 6e EB | 110 | 150 | 2.770 - 2845 | 39.960,00 € |
| Volkswagen Transporter Furgone 2.0 TDI 4MOTION 150 Cv | integrale | auto. | Euro 6e EB | 110 | 150 | 2.770 - 2845 | 43.570,00 € |
| Volkswagen Transporter Furgone 2.0 TDI 170 Cv | Ant. | auto. | Euro 6e EB | 125 | 170 | 2.770 - 2845 | 41.180,00 € |
| Volkswagen Transporter Furgone 2.0 TDI 4MOTION 170 Cv | integrale | auto. |
Passo Lungo
| Modello | Trazione | Cambio | Emissioni | kW | CV | MTT(kg) | Prezzo IVA esc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen Transporter Furgone 2.0 TDI 110 Cv | Ant. | Man. | Euro 6e EB | 81 | 110 | 2940 - 3025 | 35.790,00 € |
| Volkswagen Transporter Furgone 2.0 TDI 150 Cv | Ant. | Man. | Euro 6e EB | 110 | 150 | 2940 - 3025 | 38.150,00 € |
| Volkswagen Transporter Furgone 2.0 TDI 150 Cv | Ant. | auto. | Euro 6e EB | 110 | 150 | 2940 - 3025 | 40.810,00 € |
| Volkswagen Transporter Furgone 2.0 TDI 4MOTION 150 Cv | integrale | auto. | Euro 6e EB | 110 | 150 | 2940 - 3025 | 44.420,00 € |
| Volkswagen Transporter Furgone 2.0 TDI 170 Cv | Ant. | auto. | Euro 6e EB | 125 | 170 | 2940 - 3025 | 42.030,00 € |
| Volkswagen Transporter Furgone 2.0 TDI 4MOTION 170 Cv | integrale | auto. |
Scheda Tecnica Dettagliata (Esempio)
Di seguito, un esempio di scheda tecnica dettagliata per una versione specifica del Volkswagen Transporter:
- Motore: 4 cilindri in linea turbo diesel; 1.968 cc
- Potenza massima: 150 Cv (110 kW) tra i 3.250 giri/min e i 3.750 giri/min
- Coppia massima: 340 Nm tra i 1.500 giri/min e i 3.000 giri/min
- Trasmissione: manuale a 6 rapporti (disponibile l’automatica a 7 rapporti)
- Trazione: anteriore (disponibile integrale 4Motion)
- Dimensioni: lunghezza 4.904 mm; larghezza 1.904; altezza 1.990 mm; passo 3.000 mm
- Carico e masse: massa complessiva ammessa 2.800 kg; massa totale consentita 5.200 kg; massa rimorchiabile frenata 12% 2.500 kg; massa rimorchiabile non frenata 750 kg; carico ammesso sul tetto 100 kg; carico ammesso sul gancio traino 100 kg.
- Prestazioni: velocità massima 182 km/h
- Consumi ciclo combinato Wltp: 7,52 litri/100 km
- Emissioni CO2 ciclo combinato Wltp: 197 g/km
- Peso: 1.941 kg
- Prezzo: da 26.610 euro (Iva esclusa)
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