La Renault Twingo, l'utilitaria da città della Losanga, si presenta in una veste completamente elettrica. A 28 anni dal lancio della prima generazione, questa icona francese stravolge la sua essenza sbarazzina per abbracciare l'elettrico. Ma come si comporta nel traffico cittadino, ad esempio a Milano? Riuscirà la nuova Renault Twingo Z.E. a replicare il successo della sua illustre antenata?
Estetica e Design: Pochi cambiamenti, tanto stile
Come spesso accade nelle versioni elettriche, i cambiamenti estetici rispetto alla versione termica sono minimi. Si notano gli adesivi dedicati sulla fiancata e l'effige "ZE Electric" sul portellone posteriore e sul battitacco. Per il lancio, Renault propone la serie speciale Vibes Limited Edition, caratterizzata da modanature laterali con badge specifici, cerchi in lega da 16 pollici e l'inedita colorazione Orange Valencia.
Dimensioni e Spazio: Compatta fuori, spaziosa dentro
Le dimensioni rimangono invariate: 3 metri e 61 di lunghezza, 1 metro e 64 di larghezza, 1 metro e 55 di altezza. Anche il bagagliaio non subisce modifiche, offrendo una capacità che spazia da un minimo di 219 litri a un massimo di 980 litri con gli schienali abbattuti. A farne le spese è il peso, che sale a 1.112 kg rispetto ai 989 kg della versione a benzina. L'abitacolo offre spazio sufficiente per quattro persone, e pur con rivestimenti in plastica non eccezionali, offre una miriade di personalizzazioni cromatiche per soddisfare ogni gusto. Un tocco nostalgico? Il buon vecchio freno a mano è ancora presente!
Motore e Batteria: Un cuore elettrico frizzante
Il cuore pulsante della nuova Twingo Z.E. è il pacco batterie agli ioni di litio da 22 kWh, che promette un'autonomia di 270 km in città e fino a 190 km nel ciclo misto WLTP. La ricarica avviene esclusivamente in corrente alternata, escludendo la ricarica rapida in corrente continua. Da una colonnina pubblica da 22 kW, bastano 30 minuti per ripristinare 80 chilometri di autonomia. I tempi si allungano con colonnine da 11 kW o con una Wallbox domestica. Dalla presa Shuko, la ricarica completa richiede circa 15 ore. Il motore, posizionato al posteriore, sviluppa 82 CV e 160 Nm di coppia.
Esperienza di Guida: Agile in città, divertente su strada
Dalla leva del cambio è possibile scegliere tra tre livelli di frenata rigenerativa: B1, B2 e B3. L'impostazione più intensa massimizza il recupero di energia in decelerazione e frenata, riducendo l'uso del pedale del freno. La funzione Eco parzializza la risposta dell'acceleratore e la resa del climatizzatore per ottimizzare il consumo di energia. Nel traffico cittadino, la Twingo Z.E. si muove agilmente, grazie anche al baricentro ribassato che aumenta la stabilità. Il raggio di sterzata ridotto, di soli 4,3 metri, è un altro punto di forza.
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Consumi Reali: Ottima per la città, adatta anche a gite fuori porta
Durante una prova di 100 chilometri, è stato registrato un consumo medio di 15,5 kWh/100 km, con Eco Mode quasi sempre inserito. La Twingo Electric si rivela ideale per la città e per brevi distanze, ma con una guida attenta è possibile allungare l'orizzonte e affrontare anche gite fuori porta.
Allestimenti e Prezzi: Una gamma completa per ogni esigenza
La nuova Twingo Z.E. è disponibile in tre allestimenti: Zen, Intens e Vibes Limited Edition. La versione entry-level Zen, a partire da 22.450 euro, offre frenata automatica d'emergenza, sensori luci/pioggia e climatizzatore automatico. L'allestimento Intens, da 23.650 euro, aggiunge cruise control, avviso superamento corsia e telecamera di parcheggio. Va notato che in alcuni periodi promozionali, legati alla rottamazione, la versione Zen può essere proposta a prezzi notevolmente inferiori con finanziamenti agevolati.
Interni: Praticità, originalità e allegria
L'abitacolo della Renault Twingo Electric è pratico, originale e allegro, grazie al cruscotto dominato dal tachimetro a mezzaluna e agli elementi lucidi e personalizzabili presenti sul volante e sulla plancia. L'omologazione è per quattro persone, che trovano spazio sufficiente. La posizione di guida è comoda, con un sedile ben realizzato. Tuttavia, chi siede dietro deve fare i conti con lo schienale del divano quasi verticale e con l'apertura a compasso dei vetri posteriori.
Bagagliaio: Ben rifinito, ma non molto ampio
Il vano di carico è ben rifinito, ma piccolo, a causa del motore posteriore. L'altezza tra il piano e il tendalino è limitata. La soglia di carico alta obbliga a uno sforzo extra quando si caricano valigie pesanti.
Twingo Electric vs Smart forfour: Quali sono le differenze?
La Renault Twingo Electric condivide gran parte dell'architettura con la Smart forfour a batteria, ma si distingue per l'accumulatore agli ioni di litio da 22 kWh, sviluppato in collaborazione con LG e raffreddato ad acqua.
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Guida in Città: Maneggevolezza e reattività
La Twingo Electric è particolarmente adatta all'uso urbano, grazie alla sua maneggevolezza e reattività. L'immediata disponibilità di coppia consente di scattare con disinvoltura ai semafori, mentre le precise risposte dell'acceleratore rendono la guida piacevole.
Guida Extraurbana: Temperamento brioso e comportamento omogeneo
Sulle strade extraurbane, disattivando le modalità Eco e B Mode, la Twingo Electric sfodera un temperamento brioso e un comportamento più omogeneo rispetto alle altre Twingo, grazie al baricentro ribassato e alla ripartizione più equa della massa.
Comfort: Silenziosità e assenza di vibrazioni
Il comfort è migliorato dall'assenza di cilindri, che elimina le vibrazioni, e dalla notevole silenziosità nell'uso cittadino. A velocità costante, si percepisce un po' il rotolamento dei pneumatici.
Conclusioni: Una citycar elettrica convincente
La Renault Twingo Z.E. è una citycar elettrica che convince per la sua agilità, maneggevolezza, reattività e facilità di guida. È ideale per l'uso urbano, ma si adatta anche a gite fuori porta. L'abitacolo è pratico, originale e allegro, mentre la gamma di allestimenti e prezzi offre soluzioni per ogni esigenza.
Pregi e Difetti: Un'analisi completa
Pregi:
- Agilità: Il raggio di sterzata ridotto facilita la guida in città e le manovre di parcheggio.
- Motore: Vivace e con consumi contenuti.
- Sistema multimediale: Semplice da utilizzare e reattivo.
Difetti:
- Aiuti alla guida: Manca la frenata di emergenza in città, disponibile su alcune rivali.
- Bagagliaio: Piccolo e con il motore che scalda il piano di carico.
- Quinto posto: Non disponibile.
Alternative: Confronto con la concorrenza
La Renault Twingo Electric si confronta con altre citycar elettriche come la Smart forfour Electric Drive e la Volkswagen e-up!. La scelta dipende dalle proprie esigenze e preferenze in termini di autonomia, prestazioni, prezzo e dotazioni.
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Il Futuro della Twingo: Un ritorno alle origini in chiave elettrica
Renault continua a celebrare il proprio passato riproponendo in chiave moderna ed elettrica modelli che ne hanno fatto la storia. La quarta generazione della Twingo assomiglierà molto alla Renault Twingo E-Tech Electric Prototype, che omaggia da vicino l'antenata nata nel 1992. La nuova Twingo di serie dovrebbe arrivare nel 2026 e sarà basata sulla piattaforma AmpR Small.
Renault Twingo Restyling: Aggiornamenti estetici e tecnologici
Il model year 2019 della Twingo ha introdotto nuovi contenuti estetici e tecnologici. All'esterno, l'aggiornamento ha interessato principalmente il frontale e il posteriore, con nuove luci di posizione a LED e un paraurti anteriore ridisegnato. All'interno, la consolle centrale è stata dotata di due prese USB e il sistema multimediale EasyLink è stato aggiornato.
Renault Twingo GPL: Un'alternativa economica
Rimane a listino la variante a GPL e benzina, denominata Twingo Generation, spinta dallo 0.9 turbo da 90 CV.
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