La Renault Clio, un'auto che ha segnato la storia dell'automobilismo europeo, ha festeggiato i suoi primi vent'anni di vita commerciale nel 2010. Presentata per la prima volta al Salone di Ginevra del 1990, questa vettura ha rappresentato un punto di svolta per la casa automobilistica francese, diventando un vero e proprio simbolo di successo. Con oltre 10 milioni di esemplari prodotti, la Clio si è affermata come una delle auto più vendute e apprezzate nel suo segmento.
Le Origini: La Sostituzione della Supercinque
La Renault Clio fu introdotta per sostituire la Supercinque, un'evoluzione della R5 che aveva debuttato nel lontano 1972. Questo cambio generazionale segnò un'evoluzione significativa nel design e nelle caratteristiche tecniche, proiettando la Renault verso il futuro.
La Prima Generazione (1990-1998): Un Design Innovativo
Al momento del lancio, la Renault Clio era disponibile nelle versioni a 3 e 5 porte, offrendo una gamma di motorizzazioni adatta a diverse esigenze. I motori disponibili includevano un 1.1 da 48 CV, un 1.2 da 58 CV e un 1.4 da 78 CV, quest'ultimi due appartenenti alla famiglia Energy. Il design, firmato da Marcel Botton, presentava una carrozzeria compatta ma spaziosa, con una lunghezza di 371 cm e una larghezza di 163 cm, mentre il passo misurava 247 cm.
La gamma italiana della Clio era declinata negli allestimenti RN e RT, con un listino prezzi che partiva da 11.900.000 lire. Il lancio nel nostro Paese fu accompagnato da una campagna promozionale di successo, incentrata attorno al claim “Io? Clio!”.
L'Arrivo delle Versioni Speciali e Sportive
Nel 1991, la gamma si ampliò con l'allestimento S abbinato alla motorizzazione 1.4 e con il propulsore 1.9 diesel da 64 CV. Tuttavia, la novità più importante fu l'introduzione della sportiva Clio 16V, equipaggiata con un motore 1.8i plurivalvole da 137 CV di potenza, capace di spingere la vettura fino a 212 km/h di velocità massima.
Leggi anche: Servizi Offerti Renault Corato
Nel 1992 debuttò il lussuoso allestimento Baccara, abbinato alla motorizzazione 1.8i da 95 CV. A partire dal 1993, iniziarono ad arrivare le prime versioni speciali della Renault Clio, come la Fidji, a cui si aggiunsero Bebop e Oasis l'anno successivo, contemporaneamente al primo e leggero restyling di metà carriera. La gamma di versioni speciali si allargò nel ’95 con gli allestimenti Greenland, Iceland e RDS.
Il Restyling del 1996 e la Fine della Prima Generazione
Nel 1996, la Renault Clio subì un secondo restyling, questa volta più marcato, soprattutto nella parte frontale. Uscirono di scena i modelli Clio 16V e Clio Williams, il cui vuoto nella gamma fu colmato solo in parte con la RS mossa dal motore 1.8 da 107 CV. La prima generazione della Clio intraprese la via del tramonto nel ’97, quando la gamma fu ridotta alle versioni identificate dall’unico allestimento denominato UP.
La Seconda Generazione (1998-2012): Crescita e Raffinatezza
Nel 1998, fu la volta della seconda generazione, ad opera dell’estroverso Patrick Le Quément. La Renault Clio crebbe nelle dimensioni - 377 cm di lunghezza, 164 cm di larghezza e 142 cm di altezza - anche se il passo rimase fermo a 247 cm. Al momento del lancio, la seconda generazione della Clio era disponibile con i propulsori 1.2 da 58 CV, 1.4 da 75 CV, 1.6 da 90 CV e 1.9 diesel da 54 CV.
La gamma italiana era declinata negli allestimenti RT, RXE e RXT, a cui si aggiungeva lo sportiveggiante Si. Il listino prezzi partiva da 19.950.000 lire.
L'Ampliamento della Gamma e le Versioni Sportive
Nel ’99 la gamma si allargò con l’introduzione del motore 1.4 16V da 98 CV, degli allestimenti RN e Initiale che si ponevano agli estremi della gamma nonché delle versioni speciali Radio 101 e Max. Inoltre, ritornò la Clio 16V, anche se mossa dal più tranquillo 1.6 16V da 107 CV.
Leggi anche: Kadjar usata: conviene acquistarla?
Gli amanti delle Renault Clio sportive furono però accontentati nel 2000 con la RS, equipaggiata con il propulsore 2.0 16V da 169 CV che consentiva di raggiungere i 220 km/h di velocità massima e accelerare da 0 a 100 in 7,3 secondi. L’inizio del terzo millennio fu accompagnato dall’avvento della Clio RS V6, con trazione posteriore e motore 3.0 V6 da 226 CV disposto centralmente. Inoltre, sotto il cofano della Clio debuttò anche il primo motore turbodiesel, ovvero il 1.9 dTi da 80 CV.
Il Restyling del 2001 e l'Arrivo del Common-Rail
Nel 2001, l’utilitaria della Losanga subì il restyling di metà carriera che dette vita alla Phase 2. Per l’occasione debuttarono i nuovi motori 1.2 16V da 75 CV e 1.5 dCi da 65 CV con iniezione common-rail. La lunghezza crebbe a 381 cm e la Clio Phase 2 fu sottoposta al test EuroNCAP in cui conquistò 4 stelle. La gamma italiana fu declinata nei nuovi allestimenti Authentique, Expression, Privilége e Dynamique.
Nel 2002 ritornò l’allestimento Initiale e debuttarono le versioni speciali Symbol e Reebok, nonché il motore 1.5 dCi da 82 CV. L’anno dopo arrivarono gli altri allestimenti speciali Access e Limited, ma la novità più importante fu rappresentata dalla rinnovata Clio RS V6, equipaggiata con il 3.0 V6 da 254 CV che permetteva di raggiungere i 245 km/h di velocità massima, accelerando da 0 a 100 in 5,8 secondi.
La Terza Generazione (2005-2014): Crescita Dimensionale e Sicurezza
L’attuale terza generazione ha debuttato nel 2005, anno in cui la precedente Clio ha cambiato il nome in Clio Storia, o Campus a seconda dei mercati. Al momento del lancio, la terza Renault Clio era disponibile nelle motorizzazioni 1.2 16V da 75 CV, 1.4 16V da 98 CV, 1.6 16V da 111 CV e 1.5 dCi da 68, 86 e 106 CV. Le dimensioni crebbero ancora, dato che la terza generazione della Clio era lunga 399 cm, larga 171 cm e alta 149 cm, mentre il passo misurava 258 cm. Inoltre, la vettura fu sottoposta nuovamente al test EuroNCAP in cui conquistò il massimo punteggio di 5 stelle.
La gamma italiana della Renault Clio era suddivisa in cinque allestimenti: Pack, Confort, Dynamique, Luxe e Initiale.
Leggi anche: Renault e Nissan: una collaborazione globale
Il Titolo di "Auto dell'Anno" e le Novità del 2006
Nel 2006 la terza generazione della Clio ha conquistato il titolo di “Auto dell’Anno”, in concomitanza dell’introduzione delle versioni GPL per la Clio Storia e dello speciale allestimento “Le Iene”. Inoltre, il 2006 fu l’anno della Clio RS, mossa dal 2.0 16V da 200 CV che permetteva alla hot hatch francese di raggiungere i 215 km/h di velocità massima, accelerando da 0 a 100 in 6,9 secondi.
Ulteriori Evoluzioni e il Restyling del 2009
Nel 2007, la Clio RS è stata proposta nella versione speciale F1 Team R27 per celebrare i due mondiali vinti in F1 nelle due stagioni precedenti. Nel nome del downsizing, sotto il cofano della Clio ha debuttato il propulsore 1.2 TCe sovralimentato da 101 CV nel 2008, anno in cui è stata introdotta l’inedita variante station wagon lunga 420 cm, denominata Sportour o Grand Tour a seconda dei mercati.
Invece, lo scorso anno l’attuale Clio è stata sottoposta al restyling di metà carriera che ha dato vita alla Phase 2. Per l’occasione, la lunghezza è stata aumentata a 402 cm, mentre la gamma - declinata negli allestimenti Confort, Dynamique e Luxe - è stata allargata con le versioni GPL.
Produzione e Derivati
La Renault Clio è al momento assemblata in Francia, Spagna e Turchia, mentre la Clio Storia è prodotta nell’impianto di Novo Mesto, in Slovenia. Dalla seconda generazione della Clio sono state derivate le berline a 3 volumi Thalia, Clio Classic e Symbol. Invece, in Giappone e Messico la Clio viene venduta come Lutecia e Euro Clio.
L'Edizione Speciale "20th Anniversario"
Per celebrare i venti anni del modello, Renault ha lanciato l’allestimento speciale “20th Anniversario” per la Clio, anche nella versione RS. Questa versione speciale offre un equipaggiamento ricco e dettagli estetici distintivi, come il badge specifico "20th” sui montanti delle porte, le modanature laterali e le maniglie delle porte in tinta con la carrozzeria e la tinta nero brillante del fascione centrale del paraurti.
Confronto con il Modello Originale: Un'Evoluzione Continua
La Clio ha subito una notevole evoluzione nel corso dei suoi vent'anni di storia. Le dimensioni sono aumentate, passando dai 3,70 metri della prima serie ai 4 metri del model year 2009. Questo aumento è dovuto alla maggiore richiesta di comfort e sicurezza da parte dei clienti.
Anche gli equipaggiamenti sono notevolmente migliorati. Nel 1990, il servosterzo era disponibile sulla maggior parte delle versioni, così come l'aria condizionata, la radio e l'ABS elettronico. Oggi, la Clio offre una vasta gamma di tecnologie avanzate, come airbag, sistemi di assistenza alla guida e connettività.
tags: #renault #clio #ventesimo #anniversario #storia #e