La Renault Clio, una delle vetture compatte più apprezzate in Europa, ha subito numerose trasformazioni nel corso degli anni, adattandosi ai gusti e alle esigenze di una clientela sempre più diversificata. Introdotta sul mercato nel 1990, la Clio ha saputo evolversi costantemente, alzando gli standard di qualità e tecnologia ad ogni nuova generazione. Questo articolo esplora a fondo le caratteristiche tecniche e le evoluzioni di questo modello iconico, con un focus particolare sulle ultime versioni e sulle innovazioni introdotte.
Un successo che dura da decenni
Con oltre 17 milioni di unità vendute in 35 anni di storia e cinque serie, la Renault Clio si è affermata come un punto di riferimento nel segmento delle compatte. La sua popolarità è dovuta a un equilibrio ben calibrato tra design, tecnologia e praticità, che la rende adatta sia agli spostamenti urbani che alle gite fuoriporta.
Design: un'evoluzione continua
Il design della Renault Clio è cambiato nel segno della continuità, evolvendo le linee della precedente generazione e strizzando maggiormente l'occhio alla sportività. Le nervature sulla carrozzeria creano un gioco di pieni e vuoti sulle fiancate, accentuato dalla presenza di una modanatura cromata che riporta il nome del modello. Come la serie precedente, anche l'ultima generazione della Clio è disponibile unicamente a cinque porte, con le maniglie di quelle posteriori nascoste nel montante C.
Esterni: sportività ed eleganza
Il secondo volume è stato rivisto senza stravolgerne le proporzioni generali. Il lunotto resta di dimensioni contenute, sovrastato da un piccolo spoiler, mentre i gruppi ottici sono ora a Led. Sulla sesta generazione, il design è stato ulteriormente rivoluzionato, con un lunotto più inclinato, forme più scolpite e due coppie di fanali alle estremità. La fiancata presenta le maniglie delle portiere posteriori "nascoste" nella cornice del finestrino, mentre all'anteriore campeggia una mascherina esagonale con la griglia che riprende il motivo della losanga. I fari full led sono incastonati in un elemento in plastica nero lucido, e il cofano è segnato da profonde nervature che lo collegano visivamente alle forme della mascherina.
Interni: cura dei dettagli e tecnologia
L'ambiente interno risulta ora decisamente più curato, con materiali di maggiore qualità rispetto al passato e assemblaggi più precisi. La tecnologia è l'elemento cardine intorno al quale è stato sviluppato il modello, espressa soprattutto nel nuovo quadro strumenti completamente digitale e nel nuovo sistema di infotainment posizionato a sbalzo al centro della plancia. Questo ha una diagonale che arriva fino a 9 pollici e ha una logica di funzionamento molto simile a quella di un moderno smartphone. La grafica è sempre chiara e muoversi tra un menu e l'altro è molto semplice. Comodi i sedili, e anche chi si accomoda dietro non risulta sacrificato.
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Dimensioni e abitabilità
Nel corso degli anni, le dimensioni della Renault Clio sono aumentate ad ogni serie, e quella attuale sfonda il muro dei 4 metri di lunghezza, raggiungendo per la precisione 405 centimetri. Misura che la rende ideale tanto per gli spostamenti urbani, quanto per le gite fuoriporta. Il bagagliaio offre una capacità di 391 litri, tra le migliori della categoria, che può arrivare fino a 1.069 litri abbattendo i sedili posteriori.
Motorizzazioni: un'ampia scelta per tutte le esigenze
La Renault Clio ha ampliato nel tempo le motorizzazioni disponibili e viene ora offerta in versione benzina, diesel, ibrida e GPL.
- Benzina: Per chi sceglie il benzina c'è il 1.0 SCe a tre cilindri da 65 CV, oppure il 1.0 TCe turbo da 90 CV e versione mild hybrid TCe 100. Il motore benzina 1.2 turbo benzina a 3 cilindri da 120 CV viene invece esclusivamente abbinato all’alimentazione a GPL.
- Diesel: Un solo motore Diesel a listino, il 1.5 dCi da 100 CV.
- GPL: La versione a Gpl adotta il più recente 1.2 turbo benzina a 3 cilindri da 120 CV in abbinamento al cambio robotizzato doppia frizione a sei rapporti. Grazie a una bombola del gas più grande (50 litri contro 32) in combinazione con il serbatoio della benzina, l’autonomia teorica promessa è elevatissima: ben 1.450 km.
- Ibrida: La Clio E-Tech è spinta da un motore a benzina aspirato da 1,6 litri abbinato a due motori elettrici alimentati da una batteria da 1,2 kWh. Il più grande di questi ha funzione di trazione e quindi muove fisicamente la macchina, mentre il secondo, oltre ad assolvere alla funzione di generatore e starter, sopperisce anche all'assenza di frizione e sincronizzatori nel cambio e aggiunge due rapporti elettrici ai quattro meccanici. Al vertice del listino troviamo la versione full hybrid ora con 160 CV (15 in più di prima): merito del nuovo 1.8 quattro cilindri aspirato, che prende il posto del precedente 1.6. È sempre abbinato a due motori elettrici (alimentati da una batteria di 1,4 kWh) e una particolare trasmissione automatica a 4 marce (più due per il motore elettrico di trazione) e promette consumi ancora migliori rispetto al passato con un dato dichiarato di 3,9 litri per 100 km, ovvero 25,6 km/l.
Consumi ed emissioni
Buoni i dati che emergono dalle dichiarazioni sui consumi della Clio. I motori benzina oscillano tra i 5,2 e i 5,4 litri ogni 100 km percorsi. Per quel che riguarda il GPL, quando si va a gas sono necessari 5.7-6.1 litri ogni 100 km. La versione E-Tech, invece, abbatte le medie fino a 4,3 litri ogni 100 km calcolati su ciclo combinato WLTP.
Esperienza di guida
Su strada la Renault Clio E-Tech Hybrid è particolarmente equilibrata. Il sistema ibrido da 145 CV offre un'erogazione fluida e lineare, con una vocazione più all'efficienza che alle prestazioni. In città, per esempio, si viaggia bene in modalità esclusivamente elettrica, ma quando entra il motore 1.6 l'accensione è parecchio rumorosa. L'assetto è ben tarato, con sospensioni che assorbono efficacemente le asperità della strada senza risultare troppo morbide. Lo sterzo è diretto e preciso, con un peso ben calibrato che migliora la sensazione di controllo, specialmente nelle manovre cittadine e nei parcheggi.
Clio E-Tech: un'ibrida fuori dagli schemi
Per via del suo powertain molto particolare, la Renault Clio E-Tech è un'ibrida fuori dagli schemi. Può sembrare difficile capire il reale funzionamento dei tre motori, ma la verità è che, una volta su strada, la due volumi francese elettrificata, si muove con una fluidità e una "semplicità" notevoli. Bastano pochissimi chilometri per rendersi conto dell'efficienza di questo sistema. La silenziosità, infatti, è uno dei principali elementi che colpiscono una volta a bordo della Clio E-Tech. E non soltanto quando si viaggia in elettrico: anche la voce del motore a benzina è ben insonorizzata, certo, a patto di non esagerare con il gas. Se si preme a fondo l'acceleratore, infatti, la Clio da fondo a tutta la potenza disponibile. La risposta non è delle più immediate, ma la spinta è comunque molto decisa e soprattutto lineare. I passaggi di marcia sono impercettibili e la progressione ricorda molto quella di un motore a gasolio. Le doti dinamiche, invece, sono le medesime delle altre Clio a listino.
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Tecnologia e sicurezza
La Renault Clio è dotata di numerosi sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) che migliorano la sicurezza e il comfort di guida. Tra questi, spiccano il cruise control adattativo, il sistema di mantenimento della corsia, la frenata d'emergenza automatica e la telecamera a 360°.
Sistemi di infotainment
L'abitacolo della Renault Clio è equipaggiato con un sistema di infotainment moderno e intuitivo, dotato di schermo touchscreen, navigatore satellitare, connettività Bluetooth e compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto.
Allestimenti e prezzi
La Renault Clio è disponibile in diversi allestimenti, che offrono un livello crescente di dotazioni e finiture. Il prezzo di partenza è di circa 18.500 euro per la versione Equilibre con motore 1.0 SCe, fino a oltre 24.000 euro per la versione E-Tech full hybrid. La versione più equilibrata è la Renault Clio E-Tech Full Hybrid 145 Techno, che abbina prestazioni brillanti a consumi ridotti.
Renault Clio DUEL Collection
Con la Clio DUEL Collection, la Casa automobilistica francese propone la prima collezione “fashion” di Serie Limitate che, nel nome e nei contenuti, esprime appieno la duplice anima della propria gamma. Duplice anima perché due sono le versioni limitate - DUEL e DUEL2 - e due sono le varianti di carrozzeria - Berlina e Sporter -. La Clio DUEL nasce sulla base dell’allestimento ZEN, già ricco di equipaggiamenti come lo Smart NAV Evolution, e si distingue per i cerchi in lega da 16″ Diamantati Black, per la Parking Camera, per i fendinebbia, per il volante in pelle e per i profili e i dettagli esterni cromati. Sotto il cofano della versione Berlina alloggeranno 2 motorizzazioni benzina - 1.2 75cv e 0.9 TCe 90cv S&S - e una motorizzazione diesel 1.5 dCi nelle potenze 75cv S&S e 90cv S&S. Per la versione Sporter si potrà optare per il solo motore benzina 0.9 TCe 90cv S&S o per il motore diesel 1.5 dCi nelle potenze 75cv S&S e 90cv S&S. Le colorazioni disponibili sono il Nero Etoilé, il Rosso Passion, il Grigio Cassiopea, il Grigio Platino e il Bianco Ghiaccio. La Clio DUEL2, nata sul modello alto di gamma, propone un equipaggiamento completo garantendo il massimo della tecnologia e del comfort, anche grazie alla qualità delle finiture. A renderla esclusiva ci pensano i cerchi in lega da 17″ Diamantati Black, i Privacy Glass, le sellerie riscaldabili, il R-Link Evolution, il climatizzatore automatico, il pomello del cambio in alluminio, la soglia porta Renault e la soglia del portellone posteriore per la sola versione Sporter. Per distinguerla dalla DUEL la versione DUEL2 monta dalle personalizzazioni “DIAMOND”, presenti su retrovisori esterni, profili aeratori e modanature interne delle portiere, con un motivo ispirato alle forme geometriche e alla lucentezza della pietra preziosa evocata nel nome. Le motorizzazioni disponibili sono il benzina 0.9 TCe 90cv S&S e 0.9 TCe 120cv con cambio automatico a doppia frizione EDC S&S oppure il diesel 1.5 dCi nelle potenze 90cv S&S e 90cv S&S EDC, sia per berlina che per Sporter. La carrozzeria può essere ordinata nelle tinte Etoilé, Marrone Wengé, Grigio Cassiopea, Grigio Platino e Bianco Avorio. Il lancio ufficiale dell’intera linea è previsto per il 17 e 18 ottobre. Lancio che avverrà solo in Italia in quanto il progetto è esclusivamente italiano e sarà introdotto unicamente sulla Renault Clio. L’intera Collezione Renault Clio DUEL si rivolge ad un pubblico giovane, attento alla moda e alla ricerca del dettaglio. Proprio per questo, Renault non lascia nulla al caso, sia per la creazione che per la realizzazione della campagna.
Pro e contro
Pro:
- Design moderno e accattivante
- Motorizzazioni efficienti con versioni ibride e GPL
- Interni curati e tecnologici
- Bagagliaio ampio per la categoria
- Guida fino all’80% del tempo in elettrico in città e fino a 105 km/h⁵.
- Maggiore autonomia (fino a 1000 km), minor consumi ed emissioni (solo 89 g/km di CO₂⁶): la libertà di un termico, con l’efficienza di un ibrido.
- Risparmio sul carburante fino al 0 %
- Guida elettrica in città e in periferia fino al 0 %
Contro:
- Visibilità posteriore limitata per via del design coupé
- Prezzo superiore nelle versioni full hybrid
- Materiali duri nelle versioni base
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