La Renault Captur si è affermata come uno dei B-SUV più venduti in Italia sin dal 2015, totalizzando quasi 141.000 immatricolazioni. Questo successo è dovuto alla sua abitabilità, dinamicità e performance di rilievo. Per rispondere alle esigenze di un pubblico sempre più attento alle prestazioni, Renault ha introdotto la Captur Sport Edition, caratterizzata da un design distintivo e motorizzazioni avanzate.
Introduzione
La Renault Captur, un modello di successo nel segmento dei B-SUV, si rinnova con la versione Sport Edition, offrendo motorizzazioni più performanti e un design accattivante. Questo articolo esplora le caratteristiche principali della Captur Sport Edition, con un focus sulla modalità sport e le sue implicazioni.
Captur Sport Edition: Un'Analisi Dettagliata
Motorizzazioni e Performance
La Captur Sport Edition è equipaggiata con un motore 1.3 TCe FAP disponibile in due livelli di potenza: 130 CV e 150 CV, quest'ultimo abbinabile al cambio automatico EDC. Questo motore turbo benzina da 1333 cc con iniezione diretta sfrutta tecnologie derivate dall'Alleanza Renault-Nissan Daimler. Il Bore Spray Coating, ereditato dalla Nissan GT-R, riduce gli attriti interni migliorando la conducibilità termica. L'iniezione diretta opera a 250 bar, e la camera di combustione è stata ottimizzata. Il sistema di distribuzione è stato significativamente rinnovato.
Il motore a quattro cilindri si distingue per la sua fluidità e prontezza di risposta all'acceleratore. Il cambio automatico EDC si integra perfettamente, offrendo cambiate dolci e lineari. La Captur Sport Edition mantiene una buona stabilità e tenuta di strada, anche se si avverte un rollio in curva e durante le variazioni di carico in frenata.
Tecnologia Ibrida Plug-in E-TECH
Oltre alle motorizzazioni tradizionali, la Captur è disponibile anche in versione E-TECH Plug-in Hybrid da 160 CV, dotata di una batteria da 9,8 kWh e 400V, con un peso di 105 kg. Questa configurazione offre un'elevata autonomia e la possibilità di ricaricare la batteria tramite la rete elettrica (da 3 a 5 ore a seconda della presa).
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Renault ha sviluppato una soluzione ibrida innovativa, ispirata alle monoposto di F1, che combina un motore a benzina da 1.6 litri appositamente adattato alle funzioni ibride con due motori elettrici. Questa combinazione offre prestazioni elevate e consumi ridotti.
Modalità MULTI-SENSE: PURE e SPORT
La Renault Captur E-TECH Plug-in Hybrid offre diverse modalità di guida tramite il sistema MULTI-SENSE:
- PURE: Permette di viaggiare in modalità 100% elettrica, sfruttando al massimo la capacità della batteria e riducendo i consumi.
- SPORT: Consente di sommare la potenza dei tre motori (benzina e due elettrici) per massimizzare le prestazioni, soprattutto in accelerazione e in salita. La funzione E-Save, accessibile tramite MULTI-SENSE, limita l'utilizzo del motore elettrico per preservare la carica della batteria.
Durante i test, la Captur E-TECH Plug-in Hybrid ha dimostrato un'elevata efficienza, con consumi di 0,5 l/100 Km (200 Km/litro) con la batteria carica al 100%. L'avviamento è sempre in modalità elettrica.
Dinamica di Guida e Comfort
Gli ingegneri Renault hanno lavorato per bilanciare il comportamento dinamico e il comfort. Per compensare il peso aggiuntivo delle batterie, il retrotreno è stato aggiornato con un sistema a più bracci, e le sospensioni sono state ottimizzate. La Captur E-TECH Plug-in Hybrid mantiene un buon spazio interno, anche se il bagagliaio risulta leggermente ridotto a causa della presenza della batteria sotto il pianale.
Interni e Tecnologia
L'abitacolo della Captur è caratterizzato da una strumentazione moderna, una plancia ben organizzata e uno schermo da 9,3" in verticale che offre accesso a numerose funzionalità e connettività smartphone. L'abitabilità è buona, con spazio adeguato per le gambe grazie al divano scorrevole.
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Powertrain Ibrido
Il "powertrain" ibrido della Captur combina un motore a benzina 4 cilindri da 1600 cc e 91 cv con due motori elettrici: uno da 49 cv per la trazione e uno da 20 cv come starter ad alta tensione (HSG). La potenza complessiva del sistema è di 160 cv. La batteria agli ioni di litio da 9,8 kWh garantisce un'autonomia in modalità elettrica fino a 50 km nel ciclo misto e 65 km nel ciclo urbano, con una velocità massima di 135 km/h in modalità elettrica e 173 km/h con il motore termico.
La trasmissione è affidata al cambio meccanico elettroattuato Multimode a 4 rapporti, privo di frizione e sincronizzatori. Il motore elettrico primario (E-Motor) avvia sempre il veicolo, e il generatore elettrico secondario (HSG) avvia il motore termico in base alla richiesta di potenza.
Esperienza di Guida e Comfort
La Captur offre una buona tenuta di strada e reattività nei cambi di direzione. Lo sterzo e la posizione di guida sono adatti ai lunghi viaggi, garantendo comfort e silenziosità. La scelta ottimale è il motore 1600 termico con i due motori elettrici, ma sono disponibili anche motori benzina da 101, 131 e 154 cv e diesel da 95 e 116 cv.
Sistemi di Assistenza alla Guida e Connettività
La Renault Captur è dotata di 28 sistemi avanzati di assistenza alla guida, tra cui la telecamera con visione a 360°, l'Active Driver Assist (che regola la velocità, mantiene la distanza di sicurezza e la corsia) e l'Emergency Lane Keep Assist (che corregge la traiettoria in caso di cambio di corsia).
Il sistema multimediale openR link con Google integrato offre navigazione in tempo reale, comandi vocali e accesso a numerose applicazioni. L'app My Renault consente di gestire il veicolo da remoto.
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Versioni e Allestimenti
La Renault Captur è disponibile in diverse versioni, tra cui la esprit Alpine, che sfoggia uno stile sportivo con dettagli esclusivi.
Considerazioni Finali
La Renault Captur di seconda generazione rappresenta un'evoluzione del modello originale, con un design più accattivante e una dotazione tecnologica avanzata. L'architettura CMF-B offre maggiore modularità e la possibilità di ospitare motorizzazioni ibride plug-in.
Renault Captur: Pro e Contro
Pro
- Design accattivante e moderno
- Abitabilità e versatilità
- Motorizzazioni efficienti, soprattutto la versione ibrida plug-in
- Tecnologia avanzata e sistemi di assistenza alla guida
- Comfort di guida e insonorizzazione
Contro
- Rollio in curva
- Bagagliaio leggermente ridotto nella versione ibrida plug-in
- Cambio con qualche incertezza nella guida più decisa (versioni non EDC)
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