L'affidabilità dei motori è un aspetto cruciale nell'acquisto di un'auto, specialmente considerando i costi crescenti dei veicoli e della loro manutenzione. Renault offre una vasta gamma di motori, ciascuno con i propri punti di forza e debolezze. Questo articolo esamina da vicino l'affidabilità dei motori Renault, con un focus particolare sui problemi riscontrati con il modello Austral.
Affidabilità Generale dei Motori Renault
I motori Renault sono generalmente considerati affidabili, grazie a una continua evoluzione nel corso del tempo. Tuttavia, come per tutti i produttori, alcuni modelli e generazioni possono presentare problematiche specifiche.
Motori a Benzina
3 Cilindri 1.0 Litro: Questo motore è noto per la sua robustezza e la catena di distribuzione "indistruttibile", soprattutto nelle versioni più recenti. Inizialmente, alcune versioni avevano problemi di allungamento della catena, ma questi sono stati risolti. Le varianti GPL di questo motore sono efficienti e durature.
4 Cilindri 1.3 Litro Benzina (Anche Mild Hybrid): Questo motore può presentare consumi d'olio superiori alla norma e malfunzionamenti del sistema di iniezione. Pertanto, non è considerato perfetto.
1.2 MHEV (130 CV): Montato sull'Austral, è troppo recente per una valutazione completa dell'affidabilità.
Leggi anche: Servizi Offerti Renault Corato
Motori Diesel
- 1.5 Blue dCi: Un motore molto apprezzato e generalmente affidabile.
Sia i motori diesel che quelli a benzina sono considerati duraturi, ma possono presentare difetti sporadici che non devono essere sottovalutati.
Motori Ibridi
1.6 Full Hybrid: Un'opzione collaudata, ma meno recente.
1.2 Tre Cilindri: Questo motore ha mostrato problemi, specialmente nel sistema di iniezione e nella trasmissione. Una manutenzione accurata è essenziale per prolungarne la durata.
Motori Elettrici
I motori elettrici Renault stanno guadagnando terreno, ma è necessario attendere ancora qualche anno per avere dati più concreti sulla loro affidabilità a lungo termine.
Problemi Specifici al Motore 1.2 E-Tech dell'Austral
L'Austral full-hybrid con il nuovo motore 3 cilindri 1.2 e-tech ha suscitato preoccupazioni significative. Numerosi utenti hanno segnalato un aumento anomalo del livello dell'olio motore, spesso con la presenza di emulsione e odore di benzina. Analisi hanno rivelato una consistente presenza di benzina nell'olio, raggiungendo anche il 10%.
Leggi anche: Kadjar usata: conviene acquistarla?
Risposta di Renault
La risposta ufficiale di Renault Italia è stata che "non c'è alcun problema, tutto è nella norma" e che Renault è a conoscenza del problema ma non ha ancora comunicato alla rete come intervenire. Questa risposta ha generato insoddisfazione e preoccupazione tra i proprietari.
Il Caso del Motore H5FT 1.2 TCe e le Rotture
Un problema significativo riguarda il motore H5FT 1.2 TCe, montato su vari modelli Renault fino al 2018 (Clio 4, Mégane 3, Scénic 3). Questo motore è soggetto a rotture a causa di un consumo eccessivo di olio. Un documento interno di Renault del 2015 (aggiornato nel 2018) menziona chiaramente il problema del consumo di olio superiore a 1 litro ogni 1.000 km. Il problema riguarda i motori prodotti tra il 1° ottobre 2012 e il 20 luglio 2016.
Accuse delle Associazioni dei Consumatori Francesi
Le associazioni dei consumatori francesi hanno accusato Renault di essere a conoscenza del problema e di non aver intrapreso azioni correttive adeguate. Hanno richiesto un richiamo ufficiale dei modelli interessati, ma il ministero dei Trasporti francese ha respinto la richiesta.
Secondo l'associazione Ufc-Que Choisir, i produttori minimizzano il problema, indicando di aver ricevuto poco più di 5.000 richieste di supporto tra il 2015 e il 2019. Tuttavia, l'associazione ritiene che il periodo più a rischio sia tra il 2012 e il 2016.
L'associazione contesta anche l'affermazione del ministero secondo cui il consumo eccessivo di olio non influisce sulla sicurezza del veicolo. Ufc-Que Choisir sottolinea che la rottura del motore può causare la perdita dell'assistenza allo sterzo e dell'amplificazione della forza frenante, mettendo a rischio la sicurezza stradale.
Leggi anche: Renault e Nissan: una collaborazione globale
Costi di Riparazione
La riparazione di un motore H5FT danneggiato può costare circa 10.000 euro.
L'Impegno di Renault per la Qualità
Renault ha implementato un piano strategico per migliorare la qualità e l'affidabilità dei suoi veicoli, guidato da Thierry Charvet, Direttore Industriale e Qualità del Gruppo Renault. Questo piano include nuovi test su strada chiamati "Confirmation Run".
Confirmation Run
I Confirmation Run sono test intensivi su strada effettuati con veicoli pre-serie da piloti collaudatori esperti. L'obiettivo è identificare e correggere eventuali problemi prima del lancio commerciale del veicolo.
La Renault Austral è stata sottoposta a Confirmation Run, percorrendo quasi 3 milioni di chilometri in Francia, Spagna, Germania e Romania, in diverse condizioni stradali e meteorologiche. Durante questi test, oltre 100 dipendenti Renault hanno segnalato aree di miglioramento tramite un'app dedicata.
Grazie ai Confirmation Run, Renault è riuscita a individuare e correggere circa 350 aree di miglioramento prima che l'Austral arrivasse nelle mani dei clienti.
Aggiornamenti e Novità sulla Renault Austral
La Renault Austral è stata rinnovata con aggiornamenti stilistici e miglioramenti meccanici. La versione full hybrid da 199 CV offre una maggiore fluidità di marcia e una migliore silenziosità grazie a nuovi materiali fonoassorbenti.
L'abitacolo è solido e ben assemblato, con nuovi sedili nell'allestimento Esprit Alpine. La plancia è dotata di due schermi: uno da 12" per il cruscotto digitale e uno da 12,3" per il sistema multimediale basato su Android.
La Renault Austral offre un generoso spazio per i passeggeri e i bagagli, con la possibilità di avere un divano posteriore scorrevole.
tags: #renault #austral #problemi #motore #affidabilità