La Toyota Aygo X si presenta come una citycar dal design distintivo, con ambizioni da crossover, pur non essendo disponibile con trazione integrale. In questa prova su strada, analizzeremo le sue caratteristiche, prestazioni e come si comporta nella vita di tutti i giorni.
Design e Caratteristiche Esterni
La Aygo X adotta un look da mini SUV, con cerchi da 18 pollici diamantati e passaruota in plastica nera. Il frontale è caratterizzato da una grande "bocca" sotto i fari a LED, e la carrozzeria bicolore contribuisce a un aspetto moderno e accattivante. Le carreggiate ben definite e gli sbalzi ridotti completano il design esterno.
Interni e Spazio
L'abitacolo della Aygo X è rifinito con cura, con un posto guida rialzato di circa 5 cm rispetto alla precedente Aygo. Il volante, ereditato dalla Yaris, offre un design moderno e funzionalità aggiornate. La strumentazione è più completa grazie allo schermo a colori al centro del tachimetro analogico.
Nonostante le dimensioni esterne siano paragonabili a quelle della Fiat Panda (3,70 metri di lunghezza), lo spazio a bordo, soprattutto per i passeggeri posteriori, è limitato. L'arco della porta posteriore rende l'accesso più difficoltoso per le persone alte, e lo spazio per le gambe è ridotto. I finestrini posteriori si aprono solo a compasso.
Infotainment e Connettività
La Aygo X offre un sistema di infotainment Toyota Touch 3 con schermo da 9 pollici (nelle versioni base da 7 pollici), sempre connesso alla rete per fornire informazioni sul traffico in tempo reale. La connettività senza cavo per Apple CarPlay e Android Auto è di serie, così come la ricarica wireless per smartphone.
Leggi anche: Quattroruote Analizza la BMW Serie 3
Sicurezza
La Aygo X è dotata del pacchetto Toyota Safety Sense 2.5, che include il sistema pre-collisione con frenata automatica d’emergenza (con rilevamento di pedoni e ciclisti), il regolatore di velocità attivo, il mantenimento di corsia e l’assistenza alle sterzate d’emergenza. La telecamera posteriore è di serie su tutta la gamma.
Motorizzazione e Prestazioni
La Aygo X, nella versione provata, è equipaggiata con un motore 1.0 tre cilindri aspirato a benzina da 72 cavalli e 93 Nm di coppia (Euro 6d). Questo motore, pur non essendo un fulmine, si dimostra adatto alla guida in città, grazie anche al peso contenuto dell'auto (1.040 kg in ordine di marcia).
Il cambio automatico a variazione continua (CVT), disponibile come optional, offre una guida fluida e rilassata, ideale per il traffico cittadino. Tuttavia, le prestazioni non sono entusiasmanti: l'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede circa 16 secondi.
Dinamica di Guida
La Aygo X si distingue per la sua agilità nel traffico, grazie al diametro di sterzata di soli 4,7 metri e alla leggerezza dello sterzo. Le sospensioni assorbono bene le irregolarità dell'asfalto, garantendo un buon comfort di guida in città.
Tuttavia, la Aygo X mostra qualche limite quando si esce dal contesto urbano. La ripresa è un po' lenta e il comfort acustico non è sempre ottimale alle velocità più elevate. Inoltre, la vettura soffre di rollio e beccheggio, soprattutto in frenata, e le manovre d'emergenza, specialmente sul bagnato, possono risultare impegnative.
Leggi anche: Guida all'acquisto: Toyota C-HR
Consumi
La Aygo X si dimostra efficiente nei consumi. Il Centro prove ha rilevato 18,7 km/l nel traffico urbano e 21,3 km/l in statale, con una media complessiva di 17 km/litro.
Allestimenti e Prezzi
La gamma Aygo X prevede tre allestimenti: Active, Trend e Lounge, a cui si aggiunge l'edizione di lancio Limited. I prezzi partono da 16.500 euro, ma Toyota offre uno sconto di 3.000 euro in caso di permuta o rottamazione. Il sovrapprezzo per le versioni Air (con tetto apribile in tela) è di 1.000 euro, mentre il cambio automatico costa 1.200 euro (in offerta a 1.000 euro nella fase di lancio).
Restyling e Futuro Ibrido
Toyota ha presentato un restyling della Aygo X, prodotto dal 2021. La principale novità riguarda l'introduzione di una motorizzazione full hybrid da 116 CV, già utilizzata per Yaris e Yaris Cross, che andrà a sostituire l'attuale motore termico. Sarà disponibile anche l'allestimento GR Sport, con una caratterizzazione più dinamica.
Il restyling prevede anche un nuovo design del frontale, con gruppi ottici collegati da una sottile striscia grigia e nera, e un abitacolo aggiornato con un display da 7 pollici per la strumentazione digitale.
La nuova motorizzazione full hybrid promette un incremento di prestazioni di oltre il 50%, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 10 secondi. Inoltre, l'utilizzo di nuovi pannelli fonoassorbenti dovrebbe migliorare il comfort acustico.
Leggi anche: Kia Stonic: Analisi Completa
tags: #quattroruote #prova #toyota #aygo