Peugeot, per rispettare le normative ambientali sempre più stringenti, ha implementato un sistema di riduzione delle emissioni nei suoi veicoli diesel, tra cui la popolare 3008. Questo sistema si basa sull'utilizzo di AdBlue, una soluzione acquosa di urea, e della tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction).
Il sistema AdBlue di Peugeot: Un approccio ecologico
Al fine di rispettare l’ambiente e la nuova norma Euro 6, senza penalizzare le prestazioni, né alterare i consumi dei motori diesel, Peugeot ha scelto di dotare i propri veicoli (208, 308, 3008 e 5008) di un dispositivo che associa il sistema SCR (Riduzione Catalitica Selettiva) a un filtro antiparticolato (FAP) per il trattamento dei gas di scarico, infatti, la casa automobilistica Peugeot ha deciso di dotare i propri veicoli (208, 307, 3008 e 5008) di un dispositivo che associa il sistema SCR (Riduzione Catalitica Selettiva) a un filtro antiparticolato (FAP) per il corretto trattamento dei gas di scarico. Una scelta pensata per rispondere in maniera ottimale alle più recenti normative in materia di salvaguardia dell’ambiente, in linea con la nuova norma Euro 6. L’obiettivo è ridurre il più possibile le emissioni nocive, senza tuttavia penalizzare né le prestazioni, né alterare i consumi dei motori diesel Peugeot.
Il sistema AdBlue è progettato per ridurre le emissioni di ossidi di azoto (NOx) dai motori diesel. Questo viene fatto iniettando AdBlue nel sistema di scarico, dove reagisce con i NOx per formare azoto e acqua, entrambi innocui per l'ambiente. Con un liquido chiamato AdBlue contenente urea, un catalizzatore trasforma fino all’85% degli ossidi d’azoto (NOx) in azoto e acqua, innocui per la salute e l’ambiente. Questo dispositivo non è altro che un liquido contenente urea al 32,5% e acqua demineralizzata il quale, entrando in contatto con un catalizzatore apposito, è in grado di trasformare fino all’85% degli ossidi di azoto (NOx) in azoto e acqua, completamente innocui sia per la salute che per l’ambiente. Questo liquido prende il nome di AdBlue. AdBlue Peugeot si rivela così un’ottima soluzione per trasformare questo brand di auto ancora più attento all’ambiente.
Componenti del sistema AdBlue
Il sistema AdBlue è composto da diversi elementi chiave:
- Serbatoio AdBlue: L’AdBlue è contenuto in un apposito serbatoio di circa 17 litri. Per la corretta gestione dell’additivo AdBlue, la casa automobilistica Peugeot realizza un apposito serbatoio, con una capienza di circa 17 litri.
- Iniettore AdBlue: Questo componente inietta la soluzione AdBlue nel flusso dei gas di scarico.
- Catalizzatore SCR: Il catalizzatore SCR facilita la reazione chimica tra l'AdBlue e gli NOx.
- Centralina elettronica: Gestisce l'intero sistema, monitorando i livelli di AdBlue e controllando l'iniezione.
Funzionamento e gestione dell'AdBlue
L'AdBlue deve essere rabboccato periodicamente. In condizioni normali è possibile percorrere tra i 15 e i 20 mila chilometri con un pieno di additivo AdBlue, anche se questo fattore dipende dall’effettiva capienza del serbatoio e dallo stile di guida. Inoltre, un dispositivo d’allarme notifica automaticamente quando il liquido raggiunge il livello della riserva, informando l’utente che sarà possibile percorrere indicativamente ancora 2.400 km prima che il serbatoio si svuoti completamente. Per far sì che l’automobilista rifornisca correttamente l’auto di AdBlue (se non lo fa, l’auto non rispetta le norme antinquinamento) le auto segnalano all’automobilista con largo anticipo (oltre 2.000 km prima dell’esaurimento) quando si avvicina il momento di fare rifornimento di AdBlue. È importante prestare attenzione agli avvisi del sistema. Nel momento in cui il serbatoio di AdBlue rimane totalmente vuoto, un dispositivo regolamentare blocca l’avvio del motore. Attenzione dunque a rispettare l’avviso necessario rabbocco di AdBlue.
Leggi anche: Recensione Completa della Ford Puma
Problemi comuni e soluzioni
Nonostante sia un sistema efficace, l'AdBlue può presentare alcuni inconvenienti.
Anomalia AdBlue: cause e risoluzione
In maniera del tutto casuale, verrà mostrata sul quadro dell’autovettura una spia di errore che riporta “anomalia AdBlue”, la quale si trasforma successivamente in una spia di errore generico al motore, oppure un conto alla rovescia in chilometri con un’autonomia di circa 1000 km.
In caso di anomalia del sistema SCR, il livello di emissioni del veicolo diesel Peugeot non rispetta più la regolamentazione Euro 6, il che rende quindi il veicolo inquinante. Confermato l’effettivo malfunzionamento, diagnosticato direttamente dal sistema SCR stesso, è necessario recarsi il prima possibile presso la rete Peugeot o un diverso riparatore qualificato. Dopo i 1.100 km percorsi, infatti, un dispositivo si attiverà automaticamente per impedire il corretto avviamento del motore. In entrambi i casi, un indicatore d’autonomia permette di conoscere la distanza che può essere percorsa prima dell’immobilizzo del veicolo.
Questo tipo di errore, soprattutto per quanto riguarda automobili nuove, può essere dovuto a un difetto di fabbricazione o diversi fattori che sono comunque risolvibili evitando la sostituzione di parti meccaniche. Per risolvere questo malfunzionamento, il quale si verifica per veicoli Peugeot 208, 308, 3008 e 5008, occorre semplicemente effettuare un aggiornamento della centralina.
Difetti del serbatoio AdBlue: un problema diffuso
Come confermano le tante segnalazioni ricevute, nei veicoli in questione il computer di bordo segnala ripetutamente messaggi di errore che vengono mostrati dal come “Anomalia antinquinamento: avviamento vietato entro 1.500 km” o “Anomalia motore: riparare veicolo”. Ad essere interessato è tutto il gruppo serbatoio dell’AdBlue, che comprende serbatoio, pompa e centralina. Anche se l’impianto AdBlue non è affatto vuoto, compare la spia di allerta: per risolvere il problema è quindi necessario sostituire il gruppo serbatoio.
Leggi anche: Costo Dettagliato Peugeot 308
In questi mesi abbiamo gestito numerose richieste di assistenza da parte di automobilisti che a rilento hanno avuto accesso ai rimborsi e alle sostituzioni gratuite del serbatoio difettoso. Le segnalazioni continuano e gli impegni resteranno validi fino al 31 agosto 2028. Inoltre il 20 dicembre 2024 Stellantis ha comunicato alla Commissione europea che estenderà i risarcimenti previsti dagli impegni a tutti i paesi dell’Unione europea per i problemi Adblue subiti dagli automobilisti su auto diesel prodotte da Stellantis tra gennaio 2014 e agosto 2020.
Se invece non hai preaderito alla class action, nella pagina dell'azione potrai lasciare il tuo numero e avere le informazioni per capire quanto ti spetta di rimborso: le casistiche previste sono estremamente diversificate e tengono conto di numerosi parametri. Questo rimborso è valido per le sostituzioni avvenute a partire dal 13 febbraio 2023, e per quelle future (fino al 31 agosto 2028). Il problema riguarda potenzialmente tutte le auto diesel Citroen o Peugeot immatricolate dal 2015 in avanti e che usano AdBlue.
Class action e rimborsi
In seguito alle tante segnalazioni arrivate, abbiamo deciso di farci portavoce di chi ha dovuto sborsare fino a 1.200 euro per sostituire un pezzo difettoso della propria auto, intervento che è necessario per poter continuare a utilizzare la vettura. Per prima cosa abbiamo segnalato la vicenda alle Autorità europee e all'Autorità garante della concorrenza e del mercato, che ha aperto un'istruttoria per pratica scorretta. Abbiamo in seguito annunciato una class action (per la quale abbiamo raccolto più di 5.000 preadesioni), chiedendo a Citroen e Peugeot fino a 1.200 euro di rimborso per automobilista che ha avuto problemi col serbatoio AdBlue.
Finalmente, Citroen e Peugeot si sono impegnati a rimborsare i consumatori proprietari dei veicoli che hanno avuto problemi con il serbatoio AdBlue e pagare di tasca propria la sostituzione dei serbatoi.
Codice OE 9825645580: un componente critico
Il serbatoio AdBlue con codice OE 9825645580 è un modulo completo per sistemi SCR (Selective Catalytic Reduction) dei veicoli PSA di ultima generazione su piattaforma EMP2. Il serbatoio AdBlue OE 9825645580 è un gruppo completo che combina contenitore, pompa, sensori e gestione elettrica per il sistema SCR BlueHDi. DIPA dispone di una vasta gamma ricambi: da quelli originali a quelli aftermarket selezionati tra i migliori produttori sul mercato. Non solo: dispone di componenti revisionati di resa pari al nuovo con i quali si realizza un risparmio nella sostituzione e si contribuisce alla salvaguardia dell’ambiente grazie all’economia circolare.
Leggi anche: Pastiglie freni Opel Corsa: Prezzi e informazioni
Consigli utili
- Utilizzare AdBlue di qualità: È fondamentale utilizzare AdBlue conforme alle normative ISO 22241.
- Conservare correttamente l'AdBlue: L'AdBlue deve essere conservato in un luogo fresco e asciutto, lontano dalla luce solare diretta.
- Monitorare i livelli di AdBlue: Controllare regolarmente i livelli di AdBlue e rabboccare quando necessario.
- Rivolgersi a un professionista: In caso di problemi al sistema AdBlue, è consigliabile rivolgersi a un meccanico qualificato.
tags: #quanto #adblue #serbatoio #peugeot #3008