La Toyota Corolla, un nome che evoca affidabilità, praticità e successo globale, si prepara a un futuro di trasformazioni radicali. Presentata in anteprima al Japan Mobility Show 2025, la nuova Toyota Corolla si è mostrata sotto forma di concept car, prefigurando un cambiamento stilistico significativo per la prossima generazione. Con oltre 50 milioni di unità vendute dal suo debutto nel 1966, la Corolla è una vera icona automobilistica, capace di evolversi nel tempo senza mai perdere la propria identità.
Un Nuovo Design Rivoluzionario
Il concept presentato al Japan Mobility Show segna una rottura netta con il design attuale della Corolla. Le linee sono sportiveggianti e aerodinamiche, in linea con il nuovo linguaggio stilistico di Toyota, già visto sulla Prius. Il frontale si distingue per i nuovi fari collegati da una sottile striscia luminosa, mentre la griglia tradizionale è sostituita da una presa d'aria inferiore e da uno sfogo sul cofano.
"La Corolla è stata completamente riprogettata", ha dichiarato Lance Scott, designer di Toyota, sottolineando l'importanza di preservare la popolarità globale del modello anche nel futuro. Il profilo è basso e slanciato, con una fiancata scolpita e un finestrino anteriore che si estende fin sotto lo specchietto retrovisore, migliorando la visibilità laterale. I finestrini senza cornice aggiungono un tocco premium, mentre l'ampio parabrezza panoramico crea una sensazione di continuità luminosa. Il posteriore presenta la scritta "Toyota Corolla" in posizione centrale e barre luminose alle estremità.
Interni Minimalisti e Tecnologici
Anche l'abitacolo è stato completamente ripensato, con uno stile minimalista e tanta tecnologia. I comandi fisici sono ridotti al minimo, con pulsanti a sfioramento che circondano il quadro strumenti digitale dietro al volante a tre razze. La plancia è priva del classico schermo centrale dedicato all'infotainment, sostituito da un display digitale a colori integrato nel piantone dello sterzo, che funge da quadro strumenti e centro di controllo. Ai lati, due "ali" laterali integrano funzioni tattili, tra cui la regolazione del clima. La console centrale, staccata dalla plancia, ospita il comando della trasmissione.
I materiali scelti riflettono la filosofia giapponese della purezza, con superfici pulite, colori neutri e illuminazione soffusa, creando un ambiente di guida ideale.
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Un'Ampia Gamma di Propulsori Elettrificati
Toyota non ha condiviso dettagli tecnici specifici sul concept, ma ha confermato che la prossima generazione della Corolla sarà disponibile con un'ampia gamma di propulsori elettrificati. Oltre alle versioni ibride (HEV) e plug-in (PHEV), saranno disponibili anche versioni 100% elettriche (BEV). Toyota non esclude nemmeno una Corolla termica alimentata da carburanti a basso impatto ambientale, e sta sviluppando una nuova serie di motori a benzina da 1,5 e 2,0 litri, più piccoli, leggeri ed efficienti rispetto agli attuali.
La Filosofia Kaizen e l'Impegno per il Miglioramento Continuo
La storia della Corolla è un esempio perfetto della filosofia kaizen di Toyota, l'impegno per il miglioramento continuo. Nel corso di oltre mezzo secolo, la Corolla si è evoluta costantemente per soddisfare le mutevoli esigenze dei clienti, abbracciando nuove tecnologie in termini di sicurezza, comfort, efficienza e connettività.
La nuova Corolla, evoluzione della dodicesima generazione, è fedele a questo spirito di innovazione. Il suo ruolo di seconda vettura più venduta nel segmento C europeo è rafforzato dall'introduzione della tecnologia Full Hybrid-Electric di quinta generazione di Toyota, con propulsori elettrificati da 1,8 e 2,0 litri che offrono più potenza e una guida più gratificante, con livelli di efficienza ancora più elevati.
I nuovi modelli sono equipaggiati di serie con un sistema multimediale di ultima generazione, caratterizzato da una risposta più rapida agli input dell'utente e un ventaglio più ampio di funzionalità, oltre a un digital cockpit da 12,3 pollici completamente personalizzabile. La Corolla porta con sé anche importanti novità riguardanti i sistemi di sicurezza attiva e di assistenza alla guida Toyota Safety Sense, con nuove funzionalità che riconoscono e aiutano il conducente a evitare una gamma più ampia di pericoli nella guida quotidiana. L'operatività del Toyota Safety Sense e del sistema multimediale è a prova di futuro, grazie agli aggiornamenti software disponibili over-the-air tramite il modulo di comunicazione dati dell'auto.
Tecnologia Full Hybrid-Electric di Quinta Generazione
La quinta generazione della tecnologia Full Hybrid-Electric di Toyota rappresenta il cuore della nuova Corolla. L'evoluzione sotto il punto di vista ingegneristico e progettuale offre una migliore esperienza di guida, prestazioni più elevate e una maggiore efficienza. Le modifiche includono un nuovo design per la Power Control Unit e il transaxle, una batteria agli ioni di litio più potente e un fine tuning del propulsore per ottenere un'esperienza di guida più gratificante caratterizzata da una relazione più stretta tra l'uso dell'acceleratore da parte del conducente e l'erogazione della forza motrice.
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La nuova Corolla è disponibile con propulsori da 1,8 e 2,0 litri. Il sistema 1,8 eroga una potenza di 140 CV / 103 kW, per un'accelerazione 0-100 km/h in 9,1 secondi. Il motore da 2,0 litri eroga una potenza di 196 CV / 144 kW, per uno 0-100 che si chiude in 7,4 secondi.
Nello sviluppare la quinta generazione della tecnologia Full Hybrid-Electric, Toyota ha esaminato tutti i componenti principali del sistema per analizzare come potessero essere ottimizzati sia in termini di dimensioni che di peso. Ciò ha contribuito a garantire che l'aumento della potenza non andasse a scapito dell'efficienza o dell'affidabilità. La nuova Power Control Unit (PCU) aiuta a ridurre il livello di perdite di energia nel sistema e mantenere massimi livelli di efficienza. L'unità ha un nuovo sistema di raffreddamento bi-direzionale che lavora a una frequenza più elevata, riducendone il livello di rumore. La PCU è installata direttamente sopra un nuovo transaxle dotato di un moto-generatore compatto e ad alto rendimento con nuovi componenti per migliorare consumi e prestazioni.
La nuova batteria ibrida agli ioni di litio è un altro esempio di come Toyota sia riuscita ad aumentare le prestazioni con un'unità di dimensioni più piccole e peso inferiore di quella precedentemente utilizzata nella Corolla. Il peso è stato ridotto del 14% mentre la potenza è aumentata del 14%. La durata potenziale della batteria è stata aumentata e il suo funzionamento è più silenzioso, grazie a un nuovo sistema di raffreddamento. E le sue dimensioni compatte consentono il posizionamento della stessa sotto i sedili posteriori; quindi, senza spreco di spazio nel vano di carico.
Toyota si è anche concentrata sul restituire una migliore esperienza di guida, principalmente attraverso il raggiungimento di una relazione più stretta tra l'uso dell'acceleratore e la risposta dell'auto. Nella nuova Corolla, le prestazioni sono costanti, prevedibili e facili da controllare, qualità che rendono la guida più sicura a 360 gradi.
Predictive Efficient Drive
La nuova Corolla può controllare la carica e la scarica della batteria in base alla situazione di guida. Il sistema raccoglie dati mentre l'auto viene guidata, per aiutare a ottenere migliori consumi di carburante. Il sistema registra e memorizza le informazioni sui viaggi più frequenti nei punti in cui il conducente, ad esempio, rallenta. Quando l'auto si avvicina a un punto di cui sono stati registrati i dati di guida, la vettura consiglierà al guidatore di rilasciare l'acceleratore (tramite il display multi-informazioni) e quindi aumentare il freno motore per massimizzare la rigenerazione di energia.
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Il controllo predittivo dello stato di carica prevede i tratti di strada in discesa ed eventuali ingorghi su un percorso pianificato utilizzando il sistema di navigazione. Ciò consente una gestione più efficiente della carica della batteria, ad esempio ottimizzando l'uso della carica prima di una lunga discesa in cui è possibile recuperare più energia. Utilizzando le informazioni sul traffico in tempo reale, il sistema può anche aiutare a mantenere un certo livello di carica della batteria prima di raggiungere eventuali tratti di traffico intenso. Ciò riduce la necessità di avviare il motore per caricare la batteria quando ci si trova in coda.
Toyota T-Mate: Sicurezza, Parcheggio e Assistenza alla Guida
La priorità di Toyota è rendere la guida più sicura per tutti: guidatori, passeggeri, pedoni e altri utenti della strada. Le nuove e avanzate tecnologie sono racchiuse nel Toyota T-Mate, fornito di serie su tutti i nuovi modelli Corolla per rendere la guida della tua auto più sicura, sia che si tratti di guidare su strade urbane, di percorrere l'autostrada o di eseguire manovre di parcheggio precise e semplici. Il pacchetto include il sistema Toyota Safety Sense di ultima generazione e altri dispositivi di assistenza attiva alla guida e al parcheggio.
L’ultima evoluzione del Toyota Safety Sense porta con sé miglioramenti significativi a molti dei suoi sistemi di rilevamento degli incidenti e nuove funzioni che aumentano la sicurezza e offrono ulteriore peace of mind. Grazie al vantaggio degli aggiornamenti over-the-air, il software può ora essere aggiornato automaticamente, senza la necessità di portare l'auto in un centro di assistenza.
È stata introdotta una nuova telecamera frontale che copre un campo visivo molto più ampio davanti alla vettura, con una portata estesa sia a sinistra / destra che in basso e in alto. La distanza di rilevamento frontale è stata raddoppiata rispetto alla portata dell'hardware precedente. Allo stesso modo, la copertura del radar anteriore a onde millimetriche è stata estesa in modo che possa rilevare gli ostacoli più vicini alla parte anteriore della vettura rispetto a prima. L'utilizzo del Motion 3D e del Deep Neural Network permette di individuare una gamma più ampia di potenziali pericoli, tra cui motociclette e oggetti lungo la strada come muri, guard rail, cordoli e pali della luce.
Questa maggiore capacità di rilevamento rende il Pre-Collision System (PCS) efficace in numerosi scenari di traffico urbano, incluso il riconoscimento di potenziali collisioni frontali. L'Intersection Collision Avoidance può ora identificare il traffico in avvicinamento su due corsie, così come i ciclisti e i veicoli che si avvicinano lateralmente. L’Emergency Steering Assist aiuta il conducente a mantenere l'auto all'interno della sua corsia quando cerca di evitare un pericolo come un pedone, un ciclista, un'auto parcheggiata o, grazie ai miglioramenti del rilevamento, un motociclista. C'è anche una protezione contro l'uso improvviso e involontario dell'acceleratore quando ci si muove a bassa velocità, con una nuova funzione di soppressione dell'accelerazione.
Il Full Range Adaptive Cruise Control (ACC) è stato rivisto per offrire una risposta più rapida e per operare in maniera più naturale per il conducente. Ad esempio, grazie al rilevamento anticipato, quando un altro veicolo entra nella corsia dell'auto c'è una decelerazione più graduale. Il conducente può selezionare una distanza più ampia tra la vettura e il veicolo che precede mentre la funzione di riduzione della velocità in curva dell'ACC viene attivata prima, offrendo una regolazione della velocità più fluida durante la guida in curva. Sono stati aggiunti nuovi sistemi per sorpassi più sicuri: l’Overtake Prevention Support impedisce sorpassi involontari in condizioni non consentite; il Preliminary Deceleration/Turn Signal Linked Control aiuta il conducente a immettersi in sicurezza in corsia di traffico a velocità e distanza adeguate dagli altri veicoli.
Anche il Lane Trace Assist (LTA) è stato ottimizzato per funzionare in maniera più naturale. Ora riconosce quando il conducente è uscito dalla corsia mentre cerca di evitare un ostacolo (pedoni o altri utenti della strada) e annulla temporaneamente il Lane Departure Warning. Anche la sua funzione di centraggio della corsia è stata migliorata in modo che l'auto segua una traiettoria più naturale quando si superano veicoli parcheggiati e altri ostacoli lungo la strada. Quando l'ACC e l'LTA sono in funzione, l’Emergency Driving Stop di emergenza monitorerà gli input del conducente; in assenza di input (uso del volante, del freno e dell'acceleratore) per un certo periodo di tempo, suonerà un avvertimento e, in caso di mancata reazione da parte del guidatore, fermerà lentamente l'auto e attiverà le luci di emergenza.
Il Road Sign Assist è stato migliorato in modo che il limitatore di velocità possa essere facilmente regolato per adattarsi alle informazioni sui segnali stradali, utile, ad esempio, quando si guida vicino alle scuole o si entra in spazi condivisi con i pedoni. Il Proactive Driving Assist (PDA) è una nuova funzione che fornisce una serie di misure di sicurezza durante la guida in aree a bassa velocità come i centri urbani. L'Obstacle Anticipation Assist rileva tempestivamente ostacoli come veicoli parcheggiati, pedoni e ciclisti che precedono e fornisce supporto allo sterzo e alla frenata per aiutare il conducente a evitare di avvicinarsi troppo. Il Deceleration Assist fornisce una decelerazione fluida quando il conducente rilascia l’acceleratore per rallentare a causa un veicolo più lento o quando affronta una curva. Lo Steering Assist rileva le curve che precedono la vettura e regola, di conseguenza, l’intensità della servoassistenza per aiutare il conducente ad adottare un angolo di sterzata appropriato.
Il Toyota T-Mate supporta la guida con funzioni come il Panoramic View Monitor (PVM) che mette a disposizione del guidatore una vista a 360° dell’ambiente circostante, utile quando si guida a bassa velocità. Il Blind Spot Monitor (BSM) e Rear Cross Traffic Alert con Frenata Automatica (RCTAB) segnalano eventuali pericoli in caso di sorpasso o retromarcia; e il Rear Seat Reminder System (RSRS), un avviso sonoro che si attiva se il conducente prima di salire sulla vettura ha aperto una delle porte posteriori, utile per ricordarsi di controllare i sedili posteriori prima di lasciare l’auto. Quando si esce dall'auto la sicurezza è garantita dal Safe Exit Assist. Il sistema utilizza il Blind Spot Monitor per controllare la presenza di traffico (compresi i ciclisti) in arrivo, facendo lampeggiare una spia luminosa se viene rilevato qualcosa. Se si tenta di aprire una porta, ulteriori spie lampeggiano nel display multi-informazioni e viene emesso un cicalino.
Tecnologie Digitali per una Migliore User Experience
La Corolla è dotata di un ampio pacchetto di funzionalità digitali, reso possibile da una nuova piattaforma elettronica. Oltre al controllo del sistema ibrido e alle funzionalità di sicurezza più sofisticate, troviamo un nuovo e più potente sistema multimediale e un digital cockpit da 12,3 pollici completamente personalizzabile.
Il nuovo sistema multimediale Toyota Smart Connect utilizza un display touchscreen da otto pollici, con comodi comandi fisici per le funzioni frequenti: controllo dell'aria condizionata e accensione / spegnimento dell'audio. Con una maggiore potenza di calcolo e una risposta più rapida, le sue funzioni includono la navigazione cloud-based. Il sistema riceve informazioni sugli eventi di traffico in tempo reale per consentire… Anche le auto sono in grado di far riaffiorare dei ricordi, dei viaggi, delle situazioni e dei momenti che rendono le nostre vite quello che sono.
La Prima Generazione: Un Successo Immediato (1966)
La Corolla, fin dalla sua nascita, era stata progettata per superare le aspettative del pubblico. All'epoca, la Corolla si rivelò un tale successo che era in grado di suscitare scalpore al primo sguardo. Rispetto alle auto familiari più popolari dell'epoca come la Volkswagen Maggiolino e la Renault 4, la Corolla era disponibile in tre stili distinti (coupé a due porte, berlina a quattro porte e station wagon a due porte). Nella parte anteriore, i due grandi fari fanno da cornice a un'ampia griglia. Il paraurti lucido è posizionato appena sotto, mentre ai lati una striscia cromata scorre lungo tutta la linea di cintura, impreziosendola ulteriormente. All'interno, i passeggeri della Corolla sono accolti da un abitacolo spazioso, grazie alla linea del tetto elevata. Invece dei più comuni sedili a divanetto, gli occupanti potevano usufruire di sedili singoli e avvolgenti con 16 posizioni reclinabili, in grado di fornire supporto e comfort.
Per la trasmissione della Corolla, fu adottata la tecnologia sviluppata nelle vetture sportive, con un cambio manuale a 4 velocità completamente sincronizzato e, per la prima volta su una vettura giapponese, una leva del cambio a pavimento. A lavorare in perfetta combinazione con la trasmissione venne in prima battuta utilizzato un motore da 1.1 litri. Era comune per le auto familiari dell'epoca essere equipaggiate con un motore 1.0 litri. Per dotare la Corolla di una qualità di guida in grado di eguagliare il suo motore, venne montata una sospensione anteriore MacPherson, un altro primato per una vettura giapponese. Dopo due anni e mezzo di continuo sviluppo, gli ingegneri perfezionarono la messa a punto e questa configurazione continua ad essere quella standard per molte automobili di oggi.
La Corolla sembrava avere tutto, l'estetica, il motore e il comfort, ma per i responsabili del progetto non era abbastanza: doveva anche aprire la strada in termini di sicurezza. un'auto familiare. Ora, a distanza di quasi 50 anni dalla prima volta in cui fu svelata e giunta all'undicesima generazione, la Corolla continua a evolversi stando al passo con le esigenze di un mondo nuovo, ma pur sempre basata sui principi che hanno reso il modello originale un successo: innovazione, sicurezza, piacere di guida e convenienza.
La Corolla Concept al Japan Mobility Show 2025
La Toyota Corolla Concept è stata la protagonista assoluta del Japan Mobility Show 2025. Tra decine di novità, il prototipo della compatta giapponese ha catalizzato l’attenzione per il suo stile rivoluzionario e per l’idea di fondo che lo accompagna: reinventare il modello più venduto nella storia dell’auto. A dirlo è stato Lance Scott, designer di Toyota, che ha spiegato come il team abbia voluto creare una vettura capace di far esclamare: “Non posso credere che sia una Corolla”.
Quando Toyota ha mostrato il video teaser del concept, la sorpresa è stata enorme: nessuno si aspettava che quell’auto dal look futurista fosse una Corolla. Il design segna la maggiore rottura estetica nella lunga storia del modello. Scott ha ammesso che si tratta ancora di un prototipo, ma non esclude che questa visione arrivi alla produzione: “Con una reazione positiva, perché no? Potrebbe diventare realtà”. L’obiettivo non è rendere la Corolla più esclusiva, ma più desiderabile. “Il nome Corolla rappresenta continuità, ma oggi anche chi compra un’auto ‘normale’ si aspetta un design emozionante”, ha spiegato.
Ma la rivoluzione non si ferma al design. Il nuovo Corolla 2026 sarà disponibile con una gamma di motorizzazioni mai così completa. Toyota punta a offrire la mobilità giusta per ogni tipo di guidatore, come spiega Scott: “Non vogliamo lasciare indietro nessuno. Ognuno potrà scegliere la versione più adatta senza rinunciare a spazio, stile o funzionalità”. Un concetto che sintetizza la nuova filosofia del marchio: personalizzare l’auto più universale del pianeta. Le parole del designer Toyota lasciano intendere un vero salto generazionale. La differenza tra un marchio premium e uno generalista, spiega Scott, è che il primo evolve in modo graduale, mentre il secondo ha bisogno di cambiare radicalmente per restare competitivo.
Con la nuova generazione prevista entro il 2026, la compatta giapponese si prepara a entrare in una nuova fase, dove design, sostenibilità e tecnologia saranno i pilastri di un successo destinato a continuare.
Come Appare la Nuova Corolla
La principale novità risiede nel frontale, che adotta la nuova identità visiva del marchio, già vista sulla Prius e sulla nuova RAV4. Per cui è molto riconoscibile il disegno a C dei gruppi ottici, uniti da una linea che corre lungo tutto il frontale e caratterizzati da abbaglianti e anabbaglianti collocati alle estremità del paraurti e adornati con elementi neri. Più in basso si nota una griglia orizzontale scura e uno spoiler, che regalano un pizzico di sportività alla Corolla. Di profilo non sembra aver subito troppe modifiche e probabilmente la novità più importante sarà nel design dei nuovi cerchi in lega. Spostandoci al posteriore, i fari hanno subito un leggero restyling e sono collegati da una striscia luminosa che attraversa il portellone.
Un Futuro Elettrificato e Personalizzato
Nonostante sia considerata indietro nella corsa all’auto elettrica, Toyota lavora a qualcosa che potrebbe farle recuperare terreno rapidamente. Giunta alla dodicesima generazione, l’attuale Corolla è più accattivante delle sue antenate, tanto da esisterne una versione sportiva “hot hatch”. Il nuovo concept non ha nulla in comune con la Corolla di oggi. Nonostante Toyota definisca questo prototipo un “concept”, molti indizi fanno pensare che sia già molto vicino alla versione di serie. All’anteriore, spiccano i gruppi ottici a doppio livello: luci diurne nella parte superiore e proiettori nascosti dietro vetri fumé, posti al di sotto. Il profilo laterale rivela una silhouette tipicamente elettrica: cofano corto, parabrezza molto avanzato e proporzioni slanciate. Tutto ciò lascia poco spazio per un motore tradizionale, a meno che Toyota non sviluppi un nuovo propulsore più compatto e piatto.
Il tetto basso e inclinato conferisce un aspetto sportivo da fastback, anche se non si tratta di un vero liftback: il lunotto, infatti, non si solleva col bagagliaio. Il vetro laterale della portiera anteriore presenta un taglio profondo che segue la linea del montante A, creando un effetto visivo molto dinamico. Dietro, un’ampia barra luminosa attraversa tutta la coda e si estende fin dentro i parafanghi laterali, rendendosi visibile anche di profilo. Interessante la presenza di tre sportellini: due sui parafanghi anteriori, che sembrano dedicati alla ricarica, e un terzo sul lato posteriore sinistro, probabilmente per il rifornimento di carburante.
Proprio come BMW, che punta a offrire fino a cinque tipi di alimentazione su alcuni modelli futuri (inclusa la cella a combustibile a idrogeno), anche Toyota intende proporre una gamma estremamente ampia. La nuova piattaforma della tredicesima generazione sarà in grado di ospitare tutte queste soluzioni, segnando un cambio di rotta importante. Secondo Autocar, non è esclusa nemmeno una versione FCEV con la nuova generazione di propulsori a celle a combustibile Toyota. Il marchio, insieme a BMW e Hyundai, è tra i pochi che continuano a credere nell’idrogeno come fonte energetica per le auto elettrificate.
La Corolla è da decenni un modello globale e, per molti anni, è stata l’auto più venduta al mondo. Ma le varianti hanno sempre mostrato differenze significative da un mercato all’altro, per design, carrozzerie e motorizzazioni. Questa filosofia continuerà con la nuova generazione, che sarà adattata alle esigenze dei singoli Paesi.
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