La Toyota Verso-S è una vettura giapponese che si propone come alternativa nel competitivo segmento B-MPV, sfidando modelli come Citroen C3 Picasso, Lancia Musa, Hyundai ix20 e Opel Meriva. Prodotta in Giappone, la Verso-S si distingue per il suo stile compatto e slanciato, offrendo un rapporto lunghezza/volumi notevole.
Design e Dimensioni Esterne
Con una lunghezza di 3,99 metri, un'altezza di 1,595 metri e una larghezza di 1,695 metri, la Verso-S presenta dimensioni contenute che la rendono ideale per la guida urbana. Il frontale ricorda quello del treno Freccia Rossa, con una forma scolpita e puntuta, accentuata dai fari tridimensionali sporgenti. La calandra è sottile, mentre le grandi prese d'aria nella parte bassa del paraurti conferiscono un tocco sportivo.
Lo stile complessivo è pulito, con superfici lisce e pochi segni distintivi, come la piega sui fianchi e i parafanghi bombati. Il taglio dei vetri laterali, con lo spicchio al contrario che scava il montante posteriore, aggiunge un elemento di originalità. La coda è massiccia, con luci allungate verso il frontale e due "baffi" che incorporano retronebbia e luce di retromarcia, simili agli estrattori delle auto sportive.
Interni: Spazio e Comfort
L'abitacolo della Verso-S offre un'ottima abitabilità in rapporto alle dimensioni esterne. I sedili sono comodi e avvolgenti, con un buon supporto lombare. Il cruscotto presenta tre elementi di facile lettura: contagiri, tachimetro e livello del carburante. Il volante, dalla buona presa, integra i comandi per l'autoradio e il sistema di telefonia, connessi al sistema Toyota Touch con display da 6,1″. Il sistema Toyota Touch include radio AM/FM, lettore CD/MP3, connettività Bluetooth, porta USB "iPod Ready" e telecamera posteriore.
Notevole è la sensazione di luminosità generale, grazie al tetto panoramico integrato, che vanta la maggior superficie trasparente del segmento (1,260 mm di lunghezza per 820 mm di larghezza). Il vetro utilizza cristalli a riduzione di raggi UV per diminuire il riscaldamento, e una tendina elettrica offre privacy quando necessario.
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La posizione di guida è personalizzabile grazie alla regolazione del volante e dell'altezza del sedile. Il passeggero anteriore beneficia dei comandi del Toyota Touch e della tendina del tetto panoramico. L'assenza del tunnel centrale posteriore favorisce l'abitabilità per i passeggeri posteriori, che godono di ampio spazio per le gambe e possono regolare l'inclinazione dello schienale.
Il sistema Easy Flat permette di abbattere gli schienali posteriori con una semplice leva nel vano di carico, facilitando l'operazione. Il bagagliaio offre una capacità variabile da 429 litri (con i sedili in posizione) a 1388 litri (con i sedili abbattuti). Il piano di carico è mobile e può essere posizionato a diverse altezze per ottimizzare lo spazio.
Motorizzazioni e Cambi
Durante la prova, sono stati testati il motore 1.3 benzina con cambio manuale a sei marce e il motore 1.4 diesel con cambio automatico.
1.3 Benzina
Il motore 1.3 benzina è dotato di Dual VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent) e Sistema di Ricircolo dei Gas di Scarico (EGR). Sviluppa 100 cv a 6000 giri con un consumo dichiarato nel ciclo combinato di 5,5 l/100 km ed emissioni CO2 di 127 g/km. La quinta e la sesta marcia sono un po' ravvicinate, e in autostrada potrebbe essere necessario scalare dalla sesta alla quarta per ottenere una maggiore accelerazione in fase di sorpasso.
1.4 Diesel
Il motore 1.4 turbodiesel intercooler D-4D common rail, dotato di filtro per il particolato, genera 90 CV a 3.800 giri. La versione provata era dotata di cambio MultiMode, una trasmissione manuale robotizzata che offre la possibilità di scegliere tra la modalità completamente automatica e quella sequenziale. Le modalità disponibili sono Economico, Manuale e Retro. I comandi per il cambio manuale sono situati sia sulla leva del cambio che al volante. I consumi dichiarati si attestano a 4.4 l/100 km con emissioni di CO2 pari a 115 g/km nel ciclo combinato.
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Con il cambio automatico, la vocazione di "comodità" dell'auto si esprime al massimo. Si possono notare alcuni stacchi nel passaggio automatico tra un rapporto e l'altro in accelerazione, ma il vantaggio di non dover affrontare il cambio è apprezzabile.
Per entrambi i motori, è disponibile l'opzione del cambio automatico: Multidrive S (CVT) per il 1.3 benzina e M-MT per il 1.4 diesel.
Allestimenti e Pacchetti
Gli allestimenti disponibili sono due: Verso-S e Verso-S Active. La versione Active offre in più rispetto alla base il sistema Toyota Touch con 6 altoparlanti, volante e pomello in pelle, comandi audio al volante, bracciolo anteriore e posteriore e bagagliaio con doppio livello.
Sono disponibili anche due pacchetti opzionali:
- Lounge Pack (1000 euro): aggiunge climatizzatore automatico, vetri posteriori oscurati e tetto panoramico.
- Style Pack (2.200 euro): offre cerchi in lega da 16″, sistema Smart Entry e Push Start, finestrini elettrici posteriori, sensori pioggia e specchietto interno elettrocromatico.
Come Va: Comfort e Maneggevolezza
La Verso-S si dimostra un'auto onesta, che mantiene le promesse di abitabilità e comfort. Non si avvertono particolari fenomeni di rollio, e la vettura ha un comportamento stabile anche nei tratti misti con curve in rapida successione. Si è comportata bene in situazioni di strade strette con frequenti cambi di pendenza, mantenendo una sensazione di facilità di guida. L'impianto frenante, dotato di Distribuzione Elettronica della Forza Frenante (EBD), è adeguato anche su un leggero brecciolino.
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Lo sterzo è diretto e preciso, e i freni sono potenti e facili da modulare. Il cambio manuale è veloce e preciso. Le sospensioni sono sostenute ma confortevoli e non cedono mai, offrendo una guida senza stress e senza fatica.
Impressioni di Guida
La Toyota Verso-S ha un aspetto moderno e compatto. L'aspetto esterno è semplice e pulito, mentre all'interno la qualità delle plastiche è curata.
Lo spazio a bordo è abbondante, anche per persone di taglia forte. I sedili sono accoglienti, grandi e alti. La sensazione di buona qualità e di prodotto pensato e realizzato con cura si conferma anche in movimento. I motori, benzina e diesel, svolgono il loro lavoro senza rumori e vibrazioni fastidiose. Anche dal punto di vista aerodinamico, il comfort è assicurato anche alla velocità massima, disturbato da fruscii minimi.
Pregi e Difetti
Pregi:
- Abitabilità interna notevole in rapporto alle dimensioni esterne.
- Ampio spazio per i bagagli.
- Motore 1.3 da 99cv che garantisce prestazioni superiori alla media.
- Dotazione di sicurezza completa.
- Praticità e versatilità.
Difetti:
- Rumorosità in accelerazione.
- Alcune logiche di funzionamento del cambio CVT da rivedere.
- Finiture interne migliorabili.
- Cambio automatico lento e non sempre fluido.
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