La Ford Fiesta è un'utilitaria che ha riscosso un notevole successo nel corso degli anni. In questo articolo, analizzeremo le opinioni degli esperti e degli utenti, l'affidabilità, i difetti, i problemi riscontrati e i risultati dei test, concentrandoci in particolare sulla sesta generazione (Fiesta VI) e sui modelli più recenti.
Ford Fiesta VI: Un'Analisi Dettagliata
La Ford Fiesta VI, prodotta a partire dal 2008, ha rappresentato un'evoluzione significativa rispetto alla precedente generazione. Nel 2013, ha subito un restyling che ha introdotto il nuovo linguaggio stilistico Kinetic Design II, con modifiche ai gruppi ottici e al frontale, nonché aggiornamenti all'abitacolo e alla meccanica.
Estetica e Design
La Fiesta VI ha un'estetica attraente, con forme proporzionali ed eleganti, che esprimono una certa sportività, specialmente nelle versioni più accessoriate. Era disponibile in diverse versioni di carrozzeria: hatchback a 3 e 5 porte, e berlina in alcuni mercati. La versione hatchback a 3 porte, tuttavia, non è particolarmente pratica.
Interni e Dotazioni
L'abitacolo presenta un design giovanile e moderno, con una console centrale dalla struttura futuristica ma ergonomica. I materiali utilizzati sono di buona qualità per la categoria. A livello di dotazioni, si possono trovare esemplari ben equipaggiati con ABS, ESP, autoradio e condizionatore, mentre i più fortunati possono avere cerchi da 16 pollici, sedili in pelle, cruise control e climatizzatore automatico. Si consiglia di cercare un esemplare con sensori di parcheggio posteriori, data la visibilità leggermente limitata. L'impianto multimediale può risultare un po' complesso da usare inizialmente, ma ci si abitua rapidamente.
Sicurezza
Nel test di sicurezza EuroNCAP, la Ford Fiesta VI ha ottenuto 5 stelle su 5, dimostrando un buon livello di sicurezza in caso di incidente. Tuttavia, è fondamentale utilizzare pneumatici di qualità per ridurre il rischio.
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Meccanica e Trasmissione
La Ford Fiesta VI offre diverse opzioni di trasmissione, tra cui:
- Cambio manuale a 5 e 6 marce: Il cambio manuale a 5 marce (IB5) richiede una sostituzione periodica dell'olio, spesso trascurata. In caso di rumore alla quinta marcia, è necessario intervenire per evitare danni maggiori.
- Cambio automatico classico a 4 marce (4F27E): Questo cambio, progettato in collaborazione con Mazda, è semplice e longevo, ma le sue parti meccaniche non sono estremamente resistenti. Con una guida tranquilla e sostituzioni frequenti dell'olio (ogni 60.000 km), può durare a lungo. In caso di manutenzione inadeguata, potrebbero verificarsi colpi già dopo 100.000 km. I solenoidi sono uno dei punti deboli, e la loro sostituzione può costare oltre 1000 euro.
- Cambio robotizzato Powershift: Questo cambio offre un funzionamento corretto e rapido, ma la sua affidabilità non è ottimale. I proprietari lamentano la corta durata delle frizioni e i colpi durante i cambi di marcia.
Sospensioni e Sterzo
Le sospensioni della Ford Fiesta VI hanno una struttura classica: sistema MacPherson all'anteriore e ponte al posteriore. Gli stabilizzatori sono tra i primi elementi a cedere, mentre i cuscinetti sferici non sono molto longevi. Nel meccanismo dello sterzo è utilizzato un servosterzo elettromeccanico che, purtroppo, può rompersi e richiedere la sostituzione insieme al piantone. La cremagliera sterzo è generalmente affidabile, ma su alcuni esemplari, dopo circa 100.000 km, può cedere la boccola di supporto destra, causando battiti provenienti dal meccanismo dello sterzo.
Freni ed Elettronica
L'impianto frenante è semplice, affidabile e longevo. Nella maggior parte dei casi, la Ford Fiesta VI ha i tamburi sull'asse posteriore, che però non offrono una frenata molto efficace. L'elettronica è semplice e stabile, ma possono cedere il generatore e il motorino di avviamento.
Carrozzeria
La carrozzeria della Ford Fiesta VI ha una buona resistenza alla corrosione. Tuttavia, il coperchio del serbatoio può spostarsi leggermente con il tempo e rovinare la vernice, soprattutto negli esemplari di prima produzione. Anche la serratura del bagagliaio può diventare rumorosa. Gli esemplari prodotti prima del 2011 possono avere problemi con l'apertura delle portiere anteriori in inverno.
Motorizzazioni
La Ford Fiesta VI offre una vasta gamma di motorizzazioni, tra cui:
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- Motori benzina: 1.2 l (1.25l), 1.4 l, 1.6 l (famiglia Sigma) e 1.0 l Duratec Ti-VCT (dal 2012)
- Motori diesel: 1.4 l TDCI, 1.6 l TDCI
I motori diesel sono generalmente elastici e con buona coppia anche a bassi giri. A partire dalla metà del 2010, sono dotati di filtro antiparticolato (DPF), sconsigliato per un utilizzo prevalentemente urbano. Il motore 1.4 TDCI è semplice e privo di elementi costosi, ma sembra essere più problematico rispetto al motore francese 1.4 HDI su cui è basato. Il motore 1.6 TDCI presenta un sistema di lubrificazione problematico, che può causare problemi alla turbina.
I motori aspirati benzina offrono buone prestazioni solo a regimi elevati. I motori della famiglia Sigma richiedono il controllo e la regolazione delle valvole ogni 100.000 km. I motori 1.0 l Duratec Ti-VCT (aspirato) e EcoBoost (turbo) sono stati introdotti nel 2012. I motori EcoBoost possono presentare problemi alla turbina (valvola di bypass) e accumuli di sporcizia sulle valvole di aspirazione a causa dell'iniezione diretta.
Ford Fiesta: Test dell'Alce e Slalom
La Ford Fiesta è generalmente considerata un'auto agile e facile da guidare. Tuttavia, il test dell'alce ha evidenziato alcune criticità.
Test dell'Alce (Moose Test)
Nel test dell'alce, la Ford Fiesta 2022 1.0 EcoBoost Mild Hybrid ha ottenuto risultati inferiori rispetto alle generazioni precedenti. Il miglior passaggio è stato a 73 km/h, il peggior risultato ottenuto con una Fiesta. Questa défaillance può essere attribuita agli pneumatici Continental EcoContact 6, più votati alla bassa resistenza al rotolamento che alle prestazioni. Il sottosterzo è la caratteristica più evidente nelle manovre di schivata dell'ostacolo, con le gomme anteriori che non aderiscono all'asfalto.
Slalom tra i Coni
La prova slalom della Ford Fiesta 2022 è andata meglio del test dell'alce, grazie alla minore velocità che non porta al limite l'aderenza delle gomme.
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Ford Fiesta per Neopatentati
La Ford Fiesta offre diverse opzioni adatte ai neopatentati, che devono rispettare i limiti di potenza imposti dal Codice della Strada. Sono disponibili modelli a benzina (1.1 aspirato da 70 o 85 CV) e diesel (1.5 TDCi da 85 CV) che rientrano nei limiti di potenza specifica e massima. La versione 1.1 a benzina da 85 CV nell'allestimento Titanium è una scelta valida, grazie alla sua dotazione di serie completa e alla tecnologia offerta.
Ford Fiesta Usata: Considerazioni sull'Acquisto
L'acquisto di una Ford Fiesta usata può essere una scelta interessante, ma è fondamentale valutare attentamente le condizioni dell'auto, la sua storia (tagliandi regolari, assenza di incidenti, chilometraggio reale) e l'allestimento. I prezzi variano in base all'allestimento, alla motorizzazione e alle condizioni generali.
Motorizzazioni Disponibili nell'Usato (Versioni Precedenti al 2020)
- Benzina: 1.1 aspirato da 85 CV, 1.0 Ecoboost turbo da 100 CV
- Diesel: 1.5 turbo diesel da 85 CV, 1.5 Ecoblue da 85 o 120 CV
- GPL: 1.1 da 75 CV
Consumi e Prestazioni (Versioni Precedenti al 2020)
- 1.1 85 CV: 6,3 l/100km (urbano), 4,4 l/100km (extraurbano), 5,1 l/100km (misto), 170 km/h, 0-100 km/h in 14,0 secondi
- 1.0 Ecoboost 100 CV: 5,9 l/100km (urbano), 4,4 l/100km (extraurbano), 5,6 l/100km (misto), 181 km/h, 0-100 km/h in 11,0 secondi
- 1.5 turbo diesel 85 CV: 5,3 l/100km (urbano), 4,0 l/100km (extraurbano), 4,5 l/100km (misto), 170 km/h, 0-100 km/h in 12,4 secondi
- 1.1 GPL 75 CV: 5,3 l/100km (urbano), 4,1 l/100km (extraurbano), 7,1 l/100km (misto), 170 km/h, 0-100 km/h in 13,8 secondi
Allestimenti
- Plus: Cerchi in acciaio da 15”, proiettori alogeni, specchietti elettrici, chiusura centralizzata, volante regolabile, climatizzatore manuale, sistemi di mantenimento della corsia, cruise control, monitoraggio pressione pneumatici.
- Titanium: Aggiunge a Plus cerchi in lega da 16", griglia cromata, luci diurne a LED, sensori di parcheggio posteriori, Keyless Entry, vetri posteriori oscurati.
Esperienze di Guida e Opinioni degli Utenti
Le opinioni degli utenti sulla Ford Fiesta sono generalmente positive, soprattutto per quanto riguarda il piacere di guida, la maneggevolezza e i consumi contenuti. Alcuni utenti apprezzano particolarmente il motore 1.0 Ecoboost per la sua prontezza e reattività, sia in città che in autostrada. Altri consigliano la versione 1.1 aspirata per un utilizzo prevalentemente cittadino, grazie alla sua maggiore fluidità e comfort.
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