L'elettronica moderna delle automobili Volkswagen è complessa e sofisticata, integrando una serie di sistemi attivi che migliorano la sicurezza, il comfort e l'efficienza. Tra questi sistemi, la protezione attiva dei componenti svolge un ruolo importante nella prevenzione dei furti e nell'assicurazione che le riparazioni siano eseguite da personale autorizzato.
Acceleratore Elettronico (E-Gas)
L'acceleratore elettronico, noto anche come E-Gas, è un componente fondamentale nelle vetture moderne. Invece di un collegamento meccanico diretto tra il pedale dell'acceleratore e la valvola a farfalla, l'E-Gas utilizza un sensore per rilevare la potenza richiesta dal conducente. Questo segnale viene poi elaborato dall'elettronica del motore, che regola di conseguenza la valvola a farfalla, la pressione di sovralimentazione e l'accensione.
Questo sistema elettronico facilita la gestione elettronica del motore, consentendo una risposta più rapida e precisa. È inoltre un requisito tecnico per il programma di controllo elettronico della stabilizzazione (ESC), che contribuisce a mantenere la stabilità del veicolo in situazioni di emergenza.
Active Info Display
L'Active Info Display è un display digitale ad alta risoluzione che sostituisce il tradizionale tachimetro e contagiri. Fornisce al conducente dati e informazioni importanti sulla vettura direttamente sulla plancia. L'Active Info Display è personalizzabile, consentendo al conducente di modificare le indicazioni in base alle proprie esigenze. Sono disponibili diverse modalità di visualizzazione, ad esempio la modalità Navigazione, che sposta tachimetro e contagiri ai lati per lasciare maggiore spazio alla mappa.
Il sistema è collegato ad altri sistemi di assistenza della vettura, integrando informazioni relative alle funzioni di guida, di navigazione e di assistenza all'interno delle grafiche di tachimetro e contagiri. Può anche visualizzare dati del sistema infotainment, come le immagini dei contatti telefonici o le copertine dei CD, direttamente nel campo visivo del conducente.
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AdBlue® e Catalizzatore SCR
Per ridurre le emissioni di ossidi di azoto (NOx), le vetture diesel Volkswagen utilizzano il catalizzatore SCR (Selective Catalytic Reduction). Questo sistema converte selettivamente l'NOx presente nel gas di scarico in azoto e acqua, evitando la formazione di prodotti secondari indesiderati.
La conversione avviene utilizzando AdBlue®, un agente riducente sintetico a base di urea al 32,5%, che viene aggiunto in un serbatoio supplementare. Il dosaggio di AdBlue® dipende dal flusso dei gas di scarico ed è controllato dalla centralina di gestione del motore, che assicura il dosaggio esatto grazie a un sensore NOx posizionato dietro il catalizzatore SCR.
A seconda della vettura, il conducente deve provvedere al rifornimento di AdBlue® tra un tagliando e l'altro.
Aerodinamica
L'aerodinamica di una vettura influisce significativamente sul consumo di carburante, sulla velocità massima e sulla rumorosità. Le caratteristiche aerodinamiche sono misurate dal coefficiente di resistenza aerodinamica (coefficiente cx), rilevato in galleria del vento.
Il coefficiente cx varia in base a diversi fattori, come la forma della carrozzeria e la conformazione del sottoscocca. La resistenza aerodinamica deriva dallo spostamento dell'aria intorno alla vettura e dall'attrito sulla superficie della vettura.
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La formula per calcolare la resistenza aerodinamica è:
resistenza aerodinamica = velocità della vettura al quadrato x superficie frontale x coefficiente cx x ½ densità dell'aria.
Volkswagen presta particolare attenzione all'aerodinamica delle sue vetture, con carrozzerie efficienti, giunzioni compatte e una bassa resistenza aerodinamica per ridurre i consumi e le emissioni di CO2. La velocità della vettura è il fattore più importante, poiché la resistenza aerodinamica aumenta esponenzialmente con la velocità.
Air Curtain
Gli "air curtain" sono prese d'aria dalla forma affusolata presenti nel paraurti anteriore del veicolo. Queste prese d'aria convogliano l'aria attraverso il paraurti e la fanno fuoriuscire dietro i passaruota, migliorando l'aerodinamica e aumentando il carico aerodinamico sulla parte anteriore della vettura.
Airbag
Gli airbag, in combinazione con le cinture di sicurezza, riducono il rischio di lesioni gravi alla testa e alla gabbia toracica in caso di collisione. I sensori di collisione registrano l'impatto e, se supera il valore di attivazione, la centralina degli airbag attiva il generatore di gas, che gonfia gli airbag in pochi millisecondi.
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Gli airbag proteggono testa e torace distribuendo le sollecitazioni su una superficie più ampia. Dopo un breve periodo, il gas si dissolve e il sacco si sgonfia. La protezione ottimale è garantita solo se i passeggeri hanno allacciato correttamente le cinture di sicurezza. Oltre agli airbag frontali, sono disponibili anche airbag laterali, per le ginocchia e un sistema di airbag per la testa.
Alimentazione Bivalente
I modelli a metano bivalenti sono dotati sia di un serbatoio del metano che di un serbatoio della benzina. Questo consente una maggiore autonomia complessiva, particolarmente utile nelle zone con una limitata disponibilità di distributori di metano.
Se la temperatura esterna scende sotto i -10°C o subito dopo un rifornimento di metano, l'avviamento avviene a benzina. La commutazione al metano avviene automaticamente non appena vengono ripristinate le condizioni di base per un funzionamento a metano corretto.
Ammortizzatore MacPherson
L'ammortizzatore MacPherson è una forma specifica di sospensioni a ruote indipendenti sull'asse anteriore. Crea una connessione tra il supporto ruota e la carrozzeria, svolgendo diverse funzioni: ammortizzazione della vettura, limitazione della corsa di compressione ed estensione, ammortizzazione delle vibrazioni, alloggiamento del cuscinetto dell'ammortizzatore e trasmissione del movimento dello sterzo.
L'uso di materiali leggeri e ad alta resistenza riduce le masse non sospese, migliorando le caratteristiche di marcia e il comfort. I vantaggi di questo sistema sono la struttura compatta e leggera e l'ampia corsa dell'ammortizzatore.
Anabbaglianti Permanenti
Gli anabbaglianti permanenti, ovvero gli anabbaglianti accesi durante il giorno, e le luci diurne separate integrate nei fari anteriori, riducono il rischio di incidenti alla luce del giorno. Queste funzioni si attivano automaticamente all'avviamento del motore.
Angolo di Attacco e Angolo di Rampa
L'angolo di attacco è l'angolo tra un piano orizzontale e l'inizio di una salita. L'angolo di rampa è l'angolo massimo che la vettura può superare a bassa velocità senza toccare il sottoscocca sull'angolo della rampa.
Antenna Diversity
Le antenne diversity utilizzano più antenne per ricevere il segnale radio, filtrando l'interferenza del segnale attraverso la combinazione intelligente dei segnali delle antenne. Questo garantisce la migliore qualità di ricezione anche in situazioni difficili.
Apertura/Chiusura Comfort
L'apertura/chiusura comfort consente di aprire o chiudere contemporaneamente tutti i finestrini elettrici (e, su alcuni modelli, anche il tetto scorrevole elettrico) tenendo premuto il pulsante di apertura o chiusura sul radiocomando o la chiave nella serratura.
App Volkswagen e App-Connect
L'app Volkswagen raggruppa vari servizi digitali per la mobilità a 360 gradi, consentendo l'accesso mobile a innovative e utili funzioni del veicolo. App-Connect porta determinate app per smartphone sul touchscreen del sistema infotainment attraverso Apple CarPlayTM e Android AutoTM.
Assi
Volkswagen utilizza diversi tipi di assi per ottimizzare le caratteristiche di marcia e il comfort:
- Asse a bracci obliqui: Si distingue per le straordinarie caratteristiche di marcia e per il comfort, con le ruote guidate su bracci che si muovono in direzione obliqua rispetto all'asse longitudinale della vettura.
- Asse a doppio braccio trasversale: Il supporto ruota è guidato da due bracci trasversali triangolari e da una barra di accoppiamento, offrendo sospensioni vantaggiose per gli assetti sportivi.
- Asse anteriore con sospensioni multilink a quattro bracci: La ruota è guidata da quattro bracci a forma di asta e dalla barra di accoppiamento, consentendo di ottimizzare le caratteristiche cinematiche e di comfort.
- Asse MacPherson: La funzione di guida della ruota è svolta da un braccio trasversale sotto il centro della ruota, un ammortizzatore e una barra di accoppiamento, garantendo un elevato comfort di marcia e una buona sicurezza di guida.
- Asse posteriore a braccio trapezoidale: Il supporto ruota è caratterizzato da un braccio trapezoidale sottostante, un braccio trasversale superiore e una barra di accoppiamento, offrendo eccellenti caratteristiche di guida e maneggevolezza con un comfort straordinario.
- Asse posteriore con sospensioni multilink: Tre bracci trasversali e un braccio longitudinale per ruota assorbono rispettivamente forze diverse, ottenendo un elevato grado di stabilità di marcia e comfort.
Assetto Adattivo con Stabilizzazione Attiva del Rollio
L'assetto adattivo con stabilizzazione del rollio attiva elettromeccanica riduce il rollio in curva, reagendo rapidamente e attivandosi già ai bassi regimi. Questo aumenta la precisione di sterzata, l'agilità, la stabilità e la trazione su terreni irregolari.
Assistente di Frenata
L'assistente di frenata Comfort di Volkswagen supporta il conducente in caso di frenata di emergenza o da panico, aumentando automaticamente la pressione frenante fino al settore di attivazione dell'ABS.
Direct Shift Gearbox (DSG)
Il Direct Shift Gearbox (DSG) è una trasmissione a doppia frizione che combina i vantaggi di un cambio manuale con la comodità di un automatico. È composto da due cambi manuali separati e frizioni all'interno di un unico alloggiamento, garantendo cambiate rapide e un'efficienza superiore.
Esistono diverse varianti di DSG, ciascuna progettata per specifiche applicazioni:
- DQ200 (7 marce, frizioni a secco): Destinata a veicoli a trazione anteriore più piccoli con motori fino a 250 Nm di coppia. È nota per la sua efficienza nei consumi, ma ha presentato alcuni problemi di affidabilità.
- DQ250 (6 marce, frizioni a bagno d'olio): Destinata a motori con coppia di 350-380 Nm, equipaggia modelli sportivi come la Golf GTI e R. È ampiamente riconosciuta come una trasmissione robusta e affidabile.
- DQ380/DQ381 (7 marce, frizioni a bagno d'olio): La DQ380 è progettata per motori fino a 420 Nm, mentre la DQ381 è la sua variante a trazione integrale.
- DQ500 (7 marce, frizioni a bagno d'olio): La DSG trasversale più robusta, in grado di supportare fino a 600 Nm di coppia di fabbrica e oltre 1000 Nm con modifiche.
- Serie DL (frizioni a bagno d'olio): Sviluppate da Audi per motori longitudinali.
- DQ400 (6 marce ibrida): Presenta un alloggiamento frizione modificato per creare spazio per il motore elettrico ibrido.
L'affidabilità del DSG dipende fortemente dalla variante specifica, dal suo design e dalle condizioni di utilizzo. La manutenzione regolare, in particolare il cambio del fluido e del filtro per le versioni a bagno d'olio, è fondamentale per la longevità della trasmissione.
Upgrade Digitali e Function on Demand
Volkswagen offre upgrade digitali e Function on Demand per personalizzare e migliorare le funzionalità del veicolo. Questi upgrade possono essere attivati tramite lo shop In-Car del sistema infotainment o nello shop online Volkswagen Connect.
Gli upgrade disponibili dipendono dal modello del veicolo, dall'anno di produzione e dalla dotazione hardware. Alcuni esempi di upgrade includono:
- Navigazione
- Comando vocale
- Assistente vocale
- App-Connect
- Regolatore automatico della distanza
- Regolazione automatica degli abbaglianti “Light Assist”
- Luci soffuse (policrome)
- Luci soffuse dinamiche
- Riconoscimento della segnaletica stradale
- Air Care Climatronic bi-zona
- Riscaldamento del sedile
Gli upgrade possono essere acquistati con diversi periodi di validità: 1 mese, 1 anno o durata illimitata.
Protezione Componenti Attiva
La "PROTEZIONE COMPONENTI ATTIVA" è un messaggio che può comparire sullo schermo del sistema di infotainment di una Volkswagen, indicando che è attiva una protezione per impedire l'installazione di unità rubate o non originali. Questo sistema di sicurezza richiede un software apposito per la rimozione della protezione dei componenti, che potrebbe causare problemi con il collegamento dello smartphone tramite Bluetooth. Se si verifica questo problema, è consigliabile rivolgersi a un'officina autorizzata Volkswagen per la rimozione della protezione.
Sistemi ADAS (Advanced Driver Assistance Systems)
I sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) migliorano la sicurezza della vettura sfruttando un'interfaccia uomo-macchina per aumentare il potenziale del conducente di adattarsi ai pericoli della strada. Questi sistemi utilizzano telecamere, radar, lidar e altri sensori per fornire dati importanti su traffico, chiusure stradali, livelli di congestione e percorsi consigliati.
Gli ADAS possono essere passivi, fornendo avvisi al conducente, o attivi, intervenendo direttamente per evitare incidenti. Alcuni esempi di ADAS includono:
- Frenata automatica di emergenza (AEB)
- Controllo automatico della velocità adattivo (ACC)
- Monitoraggio dell'angolo cieco
- Fari adattivi
- Avviso di distanza
- Parcheggio automatico
- Sistema di navigazione
- Rilevamento della sonnolenza del conducente
La calibrazione ADAS è un processo importante per garantire che questi sistemi funzionino correttamente dopo la sostituzione del parabrezza o altri interventi di manutenzione.
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