La Nissan Juke ha continuato a evolversi nel tempo, mantenendo il suo successo. Un importante aggiornamento è stata l'omologazione Euro 6 per il motore 1.5 dCi, un propulsore molto apprezzato. Questo articolo analizza le prestazioni, i consumi e le impressioni di guida della Nissan Juke diesel, tenendo conto delle sue caratteristiche e degli aggiornamenti apportati.
Aggiornamento Euro 6 e Miglioramenti del Motore 1.5 dCi
L'omologazione Euro 6 ha ufficialmente certificato il rispetto degli standard ambientali da parte del motore 1.5 dCi da 110 CV della Nissan Juke. Nissan, anticipando i tempi, aveva già aggiornato questo motore a quattro cilindri, utilizzato anche da Renault. L'aggiornamento non si è limitato all'adeguamento alla normativa Euro 6, ma ha introdotto anche il sistema Start & Stop, capace di riavviare il motore in soli cinque decimi di secondo, e ha portato a una riduzione dei consumi e a un miglioramento delle prestazioni.
Il picco di coppia è stato aumentato a 260 Nm (dai precedenti 240 Nm), con l'80% disponibile già a 1.500 giri/min. Questo miglioramento si traduce in una maggiore reattività del motore e in una guida più piacevole.
Consumi ed Emissioni
Secondo i dati ufficiali, la Nissan Juke con motore 1.5 dCi consuma 4,2 l/100 km di gasolio, con emissioni limitate a 109 g/km di CO2. La potenza rimane invariata a 110 CV, ma la coppia è aumentata, e le prestazioni sono state mantenute. In termini di numeri, la Juke raggiunge una velocità massima di 172 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 11,2 secondi.
Questi risultati sono stati ottenuti grazie a diversi interventi tecnici, tra cui nuovi iniettori piezoelettrici, una nuova turbina a geometria variabile, condotti di aspirazione rivisti, interventi alla valvola EGR e riduzione degli attriti interni tramite il rivestimento delle punterie in DLC.
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Rapporti del Cambio e Mappature del D-Mode
Anche i rapporti del cambio sono stati modificati: le prime due marce sono state accorciate per migliorare la ripresa alle basse velocità, mentre le marce superiori (terza, quarta, quinta e sesta) sono state allungate per ridurre i consumi a velocità di crociera.
Il sistema D-Mode offre tre mappature (Eco, Normal e Sport) che modificano il carattere dell'auto, limitando o enfatizzando la spinta e i consumi in base alla modalità scelta. La modalità Eco, in particolare, limita la coppia massima a 220 Nm.
Esterni e Interni
Esternamente, la linea della Juke rimane attuale e distintiva, anche a distanza di anni dal lancio. Gli interni sono funzionali e ben progettati, senza eccellere in particolari aspetti.
Una novità importante è il pacchetto Safety Shield, che include dispositivi di sicurezza come telecamere a 360° per le manovre, avviso di superamento corsia, frenata di emergenza e avviso di ostacolo in manovra. Questo pacchetto può anche portare a risparmi sull'assicurazione.
Impressioni di Guida
L'abitacolo della Juke offre un'atmosfera piacevole, con un mix di elementi hi-tech. Il display centrale, sebbene non molto grande, è leggibile e fornisce molte informazioni. Un dettaglio interessante per gli appassionati di guida è il display che mostra in tempo reale la coppia erogata dal motore.
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Il sistema NissanConnect 2.0 include il sistema Google "Send To Car", che permette di sincronizzare i dati memorizzati nel proprio account Google Maps con la vettura e di impostare un itinerario da casa per poi inviarlo al display della Juke.
I miglioramenti apportati al motore non si limitano alla riduzione di inquinamento e consumi, ma hanno anche un impatto positivo sul comfort. La sesta generazione del motore 1.5 dCi è più silenziosa. La Juke è equilibrata grazie alla corretta scalatura dei rapporti, che le assicura un buon brio in città e mantiene il motore a regimi contenuti in autostrada. L'aumento di coppia di 20 Nm, combinato con una turbina più reattiva, rende la guida più brillante e gratificante, a patto di non utilizzare la mappatura "ECO", che rende il motore meno reattivo.
Su strada, la Juke si distingue per la sua linea unica, che combina elementi da SUV e da coupé. Tuttavia, lo spazio a disposizione per i passeggeri posteriori e per i bagagli è limitato. Le sospensioni ben tarate offrono un buon compromesso tra comfort e agilità, soprattutto con il Dynamic Control impostato su Sport. Il cambio, sebbene un po' "legnoso", non compromette il piacere di guida, grazie anche al motore 1.5 turbodiesel vivace e parco nei consumi.
Allestimenti e Optional
L'allestimento Tekna offre una dotazione completa, inclusi accessori superflui. Rinunciando ad accessori come il navigatore integrato, la telecamera di parcheggio o la chiave elettronica, si può optare per l'allestimento Acenta. L'allestimento Visia, più economico, offre il climatizzatore manuale anziché automatico e non include fendinebbia, ruota di scorta e cerchi in lega da 17". La trazione integrale è disponibile solo con il motore 1.6 turbo a benzina da 190 CV.
Dettagli degli Interni
Gli elementi più originali degli interni sono il tunnel in plastica verniciata e lo schermo nella consolle, che mostra le impostazioni del climatizzatore o del Dymamic Control. I sedili anteriori sono ben sagomati e accoglienti, ma il supporto lombare potrebbe essere migliorato e manca la regolazione in profondità del volante. Lo spazio posteriore è sufficiente per due adulti, ma limitato per tre. Il bagagliaio è piccolo, ma il pavimento rimane piatto quando si abbatte lo schienale frazionato.
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La plancia ha un design semplice e supporta un cruscotto analogico ben leggibile. Il pulsante del computer di bordo è scomodo da raggiungere. I comandi e il secondo schermo sotto il navigatore hanno una doppia funzione: controllano il climatizzatore o permettono di regolare il Dynamic Control. Alcune plastiche sono economiche, ma la plastica verniciata del tunnel centrale è gradevole.
Abitabilità e Bagagliaio
I sedili anteriori offrono un buon supporto in curva e sono comodi, ma potrebbero affaticare nei lunghi viaggi a causa del supporto lombare non regolabile. Il volante rivestito in pelle non è regolabile in profondità. Il divano posteriore è stretto per tre persone e l'altezza del padiglione limita lo spazio per la testa. Il bagagliaio è piccolo e ha una soglia alta, ma la cappelliera si solleva insieme al portellone, facilitando l'accesso.
Guida in Città, Fuori Città e in Autostrada
In città, le dimensioni compatte e la posizione di guida rialzata offrono vantaggi, ma la visuale posteriore è limitata. Il motore 1.5 a gasolio è generoso ed elastico, e le sospensioni rispondono bene anche sul pavé.
Fuori città, la Juke si comporta come una piccola coupé, con agilità e tenuta di strada elevate. Lo sterzo è diretto e preciso, e il Dynamic Control su Sport migliora ulteriormente la guida. Il motore 1.5 dCi offre una risposta vivace e consuma poco.
In autostrada, la precisione dello sterzo si mantiene elevata, e il comfort è soddisfacente, nonostante qualche fruscio. Il rumore del motore non è fastidioso, e le sospensioni assorbono bene le asperità.
Dotazione e Sicurezza
La dotazione di serie include sei airbag, ESP, fendinebbia e regolatore elettronico di velocità. La scocca ha superato i crash test EuroNcap con il massimo punteggio di cinque stelle.
La Nissan Juke ha ottenuto punteggi elevati nei crash test EuroNcap, dimostrando un'efficace protezione degli occupanti, dei bambini e dei pedoni. La dotazione di serie è completa e include controlli elettronici di trazione e stabilità, airbag frontali, laterali anteriori e per la testa estesi ai posti posteriori.
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