La Toyota C-HR è un modello che, fin dal suo lancio nel 2016, ha saputo distinguersi nel segmento dei C-SUV grazie al suo design audace e alle sue motorizzazioni ibride. Dopo aver avuto l’occasione di provarla in anteprima, analizziamo nel dettaglio pregi e difetti di questo modello, concentrandoci sulla generazione più recente e sulle sue diverse motorizzazioni, inclusa la versione plug-in.
Design Esterno: Un Look da Navicella Spaziale
La C-HR ha evoluto il suo design, rinfrescando soprattutto gli interni e mantenendo quel look da navicella spaziale che la contraddistingue. Questo approccio stilistico, pur non stravolgendo il modello originale, punta ancora sulle prestanti motorizzazioni ibride, con l’aggiunta della versione plug-in.
Pregi Estetici
Il look della C-HR non lascia indifferenti: poche auto riescono a rimanere così riconoscibili nel passaggio tra una generazione e l’altra. La C-HR vuole farsi notare e ci riesce molto bene, anticipando i tempi con un linguaggio stilistico che ricorda la piccola Aygo X. La caratterizzazione GR Sport, con i suoi badge e loghi, aggiunge un tocco di sportività.
Difetti Estetici
Nonostante il design accattivante, la C-HR presenta alcuni difetti estetici. Uno di questi è la visibilità posteriore, compromessa dai finestrini piccoli e dal montante C gigantesco. L'assenza del tergilunotto, presente nella precedente generazione, aggrava ulteriormente la situazione, rendendo difficoltose le manovre di parcheggio.
Interni: Comfort e Tecnologia a Bordo
Salendo a bordo, si ritrovano sensazioni positive: tutto è al posto giusto, la seduta si regola facilmente e i due grandi schermi permettono di avere tutto sotto controllo. Le luci ambiente che lambiscono anche i vani portiera e i poggiatesta integrati sono dettagli apprezzabili.
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Abitabilità Posteriore e Bagagliaio
La scelta di ridurre la lunghezza di tre centimetri non si accompagna a una logica ottimizzazione dello spazio posteriore. I finestrini piccoli e la linea di cintura alta rendono la sensazione non delle migliori, e l’assenza di bocchette d’areazione per i passeggeri posteriori è un peccato.
Il bagagliaio ha una capacità minima di 310 litri nella versione plug-in e di 362 litri nella versione full hybrid (388 litri per la 2WD). Lo scalino di 10 centimetri che si crea abbattendo le sedute posteriori è un altro elemento negativo.
Dettagli Pratici
Il tunnel centrale è spazioso, anche se la piastra di ricarica wireless ruba spazio. La levetta del cambio è agile e piacevole al tatto, mentre il vassoio a incastro sotto il bracciolo è perfetto per le monete.
Cruscotto e Infotainment
Il quadro strumenti è moderno e permette di visualizzare diverse informazioni, dai consumi istantanei alla ripartizione della coppia. Lo schermo centrale da 12,3″ ospita un sistema di infotainment che può risultare macchinoso, ma la compatibilità con Apple CarPlay (wireless) è un plus.
Motorizzazioni e Prestazioni
La gamma della Toyota C-HR 2024 offre motori full hybrid (1.8 da 140 CV e 2.0 da 197 CV) e una versione plug-in. La trazione integrale è disponibile solo sull’unità più potente.
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Full Hybrid 2.0 da 197 CV
La versione 2.0 full hybrid da 197 CV, con trazione integrale AWD-i, è ideale per valutare pregi e difetti del modello. I motori elettrici, in particolare quello posteriore, entrano in funzione solo in condizioni di scarsa aderenza.
In città, la trazione è gestita dalla centralina, che regola l’apporto di energia tra motore elettrico e termico. Con una guida attenta, i consumi possono rimanere stabili tra i 25 e i 30 km/l. Il rumore dell’eCVT è ancora presente quando si richiede potenza, ma in generale l’auto è silenziosa.
La ripresa è buona, grazie all’elettrico anteriore da 113 CV che compensa l’erogazione alta del termico. La C-HR raggiunge i 100 km/h in 8,3 secondi.
Guida e Comfort
La guida è fluida in tutte le condizioni, con una buona docilità del pedale del freno e dello sterzo. L’eCVT si conferma privo di frizioni e rapporti, ma rapido nel funzionamento. L’assetto morbido, grazie agli ammortizzatori FSD a frequenza variabile, garantisce un buon comfort.
Consumi
I consumi sono un punto di forza della C-HR. In città, si superano facilmente i 25 km/l, mentre in extraurbano si raggiungono i 20 km/l. In autostrada, si rimane attorno ai 17/17,5 km/l.
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Toyota C-HR PHEV
La versione ibrida plug-in si distingue per la batteria più grande, ricaricabile tramite una presa di corrente, che consente di percorrere 66 km in modalità elettrica. La potenza combinata è di 223 CV.
Al volante, la C-HR PHEV offre un bel feeling grazie alla spinta immediata del motore elettrico e al bilanciamento con quello a benzina. Rispetto alla full hybrid, ci sono più cavalli e prestazioni migliori.
Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS)
La Toyota C-HR è dotata di numerosi ADAS, inclusi nel Toyota Safety Sense e nel sistema T-Mate. Il Pre-Collision System e il Proactive Driving Assist prevengono i pericoli, mentre il Full-Range Adaptive Cruise Control migliora la traiettoria dell’auto in corsia.
Pregi e Difetti Riassunti
Pregi
- Design unico e distintivo: La C-HR si distingue per il suo stile audace e futuristico.
- Consumi ridotti: Le motorizzazioni ibride garantiscono un’ottima efficienza nei consumi, soprattutto in città.
- Tecnologia avanzata: La C-HR offre un ricco comparto tecnologico, con sistemi di assistenza alla guida di ultima generazione e un sistema di infotainment completo.
- Guida piacevole: La C-HR si guida bene sia in città che su strade extraurbane, grazie alla sua agilità e reattività.
Difetti
- Abitabilità posteriore limitata: Lo spazio per i passeggeri posteriori è ridotto a causa del design del tetto e dei finestrini piccoli.
- Visibilità posteriore scarsa: La visibilità posteriore è compromessa dal montante C e dall’assenza del tergilunotto.
- Bagagliaio poco capiente: Il bagagliaio ha una capacità limitata e presenta uno scalino tra la soglia e il fondo.
- Sistema di infotainment macchinoso: Il sistema di infotainment può risultare poco intuitivo nella gestione dei menù.
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