La Dacia Duster si presenta come una SUV adatta a chi cerca la concretezza, offrendo un'ampia abitabilità in rapporto alle dimensioni esterne. Nonostante non vanti particolari ricercatezze, non è costruita al risparmio, rivelandosi comoda e sicura su strada. Il risparmio all’acquisto rispetto alle rivali continua a essere determinante nella scelta, comportando qualche limite nella personalizzazione.
Panoramica dei Modelli e Prezzi
Dacia offre una gamma diversificata di modelli, ognuno con le sue caratteristiche e prezzi specifici:
- SPRING: Prezzo a partire da 17.900 € (elettrica)
- SANDERO STREETWAY: Prezzo a partire da 13.950 € (Streetway Essential MY24 1.0 SCe 65cv)
- SANDERO STEPWAY: Prezzo a partire da 16.250 € (Stepway Essential MY24 1.0 TCe ECO-G)
- JOGGER: Prezzo a partire da 18.100 € (Essential MY24 TCe 100 GPL ECO-G 5 panche full hybrid)
- DUSTER: Prezzo a partire da 19.900 € (essential Eco-G 100 anche full hybrid)
- BIGSTER: Prezzo a partire da 24.800 € (essential mild hybrid-G 140 anche full hybrid)
I prezzi indicati sono puramente indicativi e non includono il costo di installazione degli accessori. Per conoscere il prezzo definitivo, è consigliabile rivolgersi alla concessionaria di fiducia.
Vantaggi per i Professionisti
Dacia riserva vantaggi esclusivi per i professionisti del settore automotive, come meccanici, carrozzieri, elettrauti, meccatronici e gommisti. Questi vantaggi includono:
- Macchine in anteprima: Comunicazione tempestiva delle macchine appena entrate nel centro demolizione, per l'acquisto prioritario di pezzi di ricambio.
- Novità del settore: Aggiornamenti costanti sulle ultime novità del settore automotive.
- Sconti dedicati e personalizzati: Sconti esclusivi da offrire ai propri clienti, aumentando la competitività.
Estetica ed Esterni
La versione aggiornata della Dacia Duster presenta barre sul tetto (di serie nella "ricca" Lauréate) con il nome del modello e un frontale rinfrescato da griglia e fari dalle forme più elaborate. Aggiungendo il pacchetto Look (optional), si guadagna ulteriore grinta con i vetri posteriori scuri e la protezione in plastica color alluminio sotto il paraurti anteriore (oltre ai gusci dei retrovisori nella stessa tinta).
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Interni e Comfort
Gli interni sono all’insegna della concretezza: i materiali sono robusti e assemblati con cura, e lo spazio è parecchio anche nella zona posteriore. Nella rinnovata plancia spicca il navigatore (compreso nel prezzo), ma la posizione di alcuni comandi è poco ergonomica. Il bagagliaio è tra i migliori della classe, specialmente a schienale reclinato.
La rinnovata consolle della Dacia Duster ha forme gradevoli ed è provvista di un ripostiglio aperto nella sommità. Al centro si trova lo schermo a colori del navigatore (di serie con mappa dell’Italia, mentre per quella europea si deve sborsare un extra). I comandi del navigatore sono collocati troppo in basso, così come le manopole del "clima". Il pulsante del clacson è in una leva dietro il volante, e il pomello per registrare l’altezza dei fari è poco visibile. Gli alzacristallo elettrici anteriori (inclusi nel prezzo, al contrario di quelli posteriori che sono optional) si azionano tramite pulsanti nei pannelli delle porte. Il nuovo cruscotto a tre elementi circolari (quello di destra ospita uno schermo digitale) include l’utile termometro dell’acqua nella Lauréate.
Lo spazio abbonda in tutte le direzioni: le poltrone anteriori sono comode e il divano è sufficientemente largo anche per tre persone. La disponibilità di portaoggetti è sufficiente, anche se le tasche nei pannelli delle porte sono previste soltanto davanti. Le retine portaoggetti applicate ai fianchi degli schienali aiutano a compensare l'assenza di un gancio per appendere la giacca. Il bagagliaio ha una soglia a 76 cm da terra, ma l’imboccatura è ampia e squadrata, costituendo un comodo accesso. Il vano è regolare e facilmente sfruttabile, con una capacità di 475 litri con tutti i posti in uso.
Esperienza di Guida
In città, la Duster si difende con onore grazie alle sue dimensioni non troppo ingombranti e al motore pronto sin dai regimi inferiori. Inoltre, vanta una buona visuale posteriore. Nei percorsi extraurbani e in autostrada si fa apprezzare per il comfort, favorito dalle sospensioni non troppo rigide e dalla migliorata insonorizzazione. Nella guida brillante, la precisione risente negativamente dello sterzo piuttosto demoltiplicato e delle gomme M+S previste di primo equipaggiamento.
La prontezza d’erogazione del motore permette di cavarsela bene nello sprint al semaforo, con consumi contenuti. Le sospensioni smorzano efficacemente le asperità, mentre lo sterzo risulta migliorabile, essendo pesante in manovra. La visibilità è buona in ogni direzione e i 432 cm di lunghezza della carrozzeria si riescono a gestire anche senza i sensori di distanza posteriori (optional).
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Fuori città, lo sterzo parecchio demoltiplicato non favorisce la precisione di guida e le gomme M+S non sono adatte alla guida sportiva. Se si esagera con la velocità in curva, il muso tende ad allargare con decisione la traiettoria. È preferibile adottare uno stile di guida tranquillo e godersi il comfort. Selezionando la modalità Eco, l’erogazione perde un po’ di smalto, ma si riescono ad avvicinare i 19 km/l.
In autostrada, la sesta marcia non particolarmente distesa e l’aerodinamica condizionata negativamente dall’altezza della carrozzeria non giovano ai consumi (12,5 km/l), ma l’insonorizzazione non delude. Le sospensioni lavorano bene, non troppo rigide sui rattoppi ma "ferme" quanto basta per trasmettere la dovuta sicurezza nei curvoni veloci.
Sicurezza
La dotazione di sicurezza è stata notevolmente migliorata nel tempo. A differenza del passato, l’Esp è di serie per tutta la gamma della Dacia Duster, assieme agli airbag anteriori (dei quali quello destro disattivabile qualora si voglia installare un seggiolino per bimbi sulla poltrona del passeggero) e a quelli laterali anteriori estesi a riparare anche la testa. Di serie per la Lauréate anche i fendinebbia e le cinture di sicurezza anteriori regolabili in altezza. Non sono previsti né i fari allo xeno né i dispositivi “avanzati” (come l’avviso di involontario abbandono della propria corsia). L’unica aggiunta possibile in fatto di sicurezza è quella del cruise control.
Considerazioni Finali
La Dacia Duster è una SUV che offre molto in rapporto al suo costo. Con una dotazione che non presenta lacune nemmeno sul fronte della sicurezza e un motore turbodiesel vivace e poco assetato, rappresenta una scelta interessante per chi cerca un'auto concreta e funzionale. Su strada convince con il comfort ed è sicura, per quanto poco versata all’impiego sportivo. Per chi pensa di usarla su fango e neve, c’è la versione 4x4, più cara ma sempre concorrenziale.
Pro e Contro
Pro:
- Comfort e insonorizzazione migliorati
- Dotazione completa, inclusi cerchi in lega, climatizzatore e navigatore (nella versione Lauréate)
- Prezzo competitivo
- Spazio e abitabilità elevati
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