L'Opel Mokka Cosmo è un SUV compatto che si distingue per il suo stile personale e moderno, i contenuti all'avanguardia e un prezzo interessante. Agile e scattante, l'Opel Mokka si lascia guidare con una certa facilità.
Pneumatici per Opel Mokka: una scelta fondamentale
La scelta delle gomme giuste per la tua Opel Mokka è fondamentale per garantire prestazioni ottimali su strada. La corretta misura di primo equipaggiamento con il quale la tua Opel Mokka è stata fornita dipende dalle valutazioni tecniche operate dal Costruttore del tuo veicolo. Tuttavia, le gomme compatibili con Opel Mokka sono diverse in base alle esigenze di guida e alle stagionalità. Ad esempio, le gomme Michelin sono una scelta affidabile per diversi stili di guida e bisogni, dai conducenti in cerca di prestazioni di alto livello a quelli più attenti alla durata chilometrica e ai consumi.
Ricorda di verificare sempre le dimensioni degli pneumatici attualmente montati sulla tua Opel Mokka, in particolare il diametro del cerchio. Variazioni sulla base di opzioni o modifiche da parte del costruttore possono modificare le dimensioni dell'equipaggiamento originale della tua Opel Mokka.
Costi dei pneumatici
Quando si tratta di sostituire i pneumatici, il costo può variare notevolmente. Con marche come Kumho o Nankang si possono "limitare i danni", mentre con gomme delle marche più note il costo di un cambio gomme può partire da circa 980 Euro, a salire. Le invernali sullo stesso cerchio partono da circa 870 Euro.
Cerchi e catene
Attenzione: i cerchi da 19 e da 18 pollici non sono catenabili. I cerchi da 18 hanno prezzi alti.
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Esperienze di guida e prestazioni su strada
La Opel Mokka è a suo agio un po’ ovunque. Le dimensioni esterne non esagerate consentono alla Opel Mokka di muoversi agevolmente nel traffico, mentre in manovra, la scarsa visibilità posteriore obbliga ad affidarsi ai sensori di distanza. Buono il comfort sulle buche e curata l’insonorizzazione dell’abitacolo.
Nei tratti misti si apprezzano la precisa risposta dello sterzo e l’elevata tenuta di strada. Nelle curve affrontate con troppa veemenza oppure nelle manovre di emergenza il controllo di stabilità interviene tempestivamente, e con decisione. Promossi i freni (pedale ben modulabile e spazi d’arresto contenuti), ma solo finché non si scaldano.
Si viaggia comodi, grazie anche all’efficace taratura delle sospensioni. Inoltre, a 130 km/h (in sesta marcia a 2200 giri) il nuovo motore 1.6 quasi non si sente, e anche i fruscii aerodinamici sono contenuti. I freni hanno una risposta dolce all’inizio, e vigorosa premendo maggiormente il pedale. In velocità, nonostante l’auto sia alta (ne vengono penalizzati i consumi), la sensazione di sicurezza è notevole, anche nei curvoni.
La trazione integrale con gruppo di frizioni multidisco gestite dall’elettronica è valida: normalmente la spinta è sulle ruote anteriori, ma sui fondi scivolosi una parte viene trasferita al retrotreno. Negli sterrati leggeri l’Opel Mokka se la cava bene, e le fasce inferiori in plastica proteggono le fiancate dal pietrisco. Tuttavia, con meno di 16 cm di altezza minima da terra, non si può pretendere di affrontare fondi troppo accidentati, per non rischiare di danneggiare il fondo della vettura.
Motore e consumi
Il 1.4 Turbo benzina si è rivelato davvero molto adatto a questa vettura che, nonostante il suo aspetto muscoloso e massiccio, pesa meno di 1.300 chilogrammi, permettendo ai 140 cavalli del quattro cilindri di esprimersi in maniera briosa e brillante. Il dato dichiarato dal costruttore tedesco non si è discostato molto dalle nostre prove: con un utilizzo quotidiano con un piede un po’ pesante in alcune situazioni, la media consumi si aggirava attorno ai 7.5 litri ogni 100 chilometri, senza però contare i tratti autostradali dove siamo riusciti a far scendere il consumo della Opel Mokka anche al di sotto dei 6 litri/100 km.
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Su strada il 1.4 Turbo risulta molto progressivo, lineare e fluido, con la turbina che quando entra si fa sentire, ma non in maniera troppo marcata o aggressiva. Anche la risposta al pedale del gas è buona: se si ha innestata la marcia corretta, la Opel Mokka presenta una buona ripresa, anche a velocità elevate.
Assetto e comfort
La configurazione della vettura è decisamente orientata al comfort, anche se in alcune situazioni l’assetto si è rivelato un po’ troppo rigido: più colpa delle precarie condizioni delle strade italiane che della progettazione degli ingegneri tedeschi. Il rollio non è affatto eccessivo per un’auto di questo genere e la tenuta in curva è buona, con perdite d’aderenza progressive e ben controllabili, merito anche del buon sistema di trazione integrale che, trasferendo la coppia al posteriore, permette di rimettere in assetto l’auto quando manca aderenza alle ruote anteriori.
A fronte delle buone prestazioni in curva, le sospensioni forniscono una buona comodità di guida e copiano molto bene i dossi e le buche meno profonde: come detto in precedenza però quando il manto stradale presenta solchi profondi causati dall’incuria della rete stradale, anche la Opel Mokka non può nulla e gli occupanti sentono in maniera abbastanza marcata l’imperfezione stradale.
Interni e dotazioni
La Opel Mokka presenta degli interni ben rifiniti, con un look moderno ed attuale ed un assemblaggio davvero impeccabile. Tutto è al posto giusto, con controlli semplici ed intuitivi, anche se i numerosi tasti e controlli posizionati sulla plancia per la regolazione del sistema di infotainment non ci sono immediatamente piaciuti. Utilizzando l’auto però ci siamo abituati al loro setup e, una volta presa la mano, l’impostazione dei tasti si è dimostrata ben studiata, logica e di facile utilizzo. Molto buona anche la qualità dell’impianto audio che permette di riprodurre qualsiasi canzone senza perdere qualità con suoni potenti e cristallini che inondano l’abitacolo a qualsiasi volume.
Molto intelligente l’organizzazione degli spazi interni: numerosi vani permettono di sistemare ogni genere di oggetto all’interno dell’auto in maniera comoda e sicura: è presente anche un bauletto superiore sul cruscotto lato passeggero che permette di sistemare al suo interno oggetti di piccole dimensioni, rendendosi davvero utile nell’utilizzo di tutti i giorni. Questo particolare fa parte dei 19 vani portaoggetti sparsi per la Opel Mokka, che si rivelano davvero comodi durante i viaggi.
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I sedili sono studiati per massimizzare il comfort d’utilizzo, con una seduta abbastanza piatta, morbida e ben rifinita, in grado di far trovare una posizione comoda davvero a chiunque. Lo schienale propone invece un appoggio più rigido, che tuttavia, una volta fatta l’abitudine, risulta confortevole anche nei lunghi viaggi. A livello di visibilità la Opel Mokka, vista la sua compattezza, risulta ben studiata.
Allestimenti e prezzi
Opel propone la Opel Mokka in Italia con un listino che comprende undici diverse configurazioni, basate su 3 diverse motorizzazioni, tre cambi e due tipi diversi di trazione. Gli allestimenti sono tre, l’entry level della Opel Mokka 1.6 115 cv Start&Stop 4×2 con cambio manuale a cinque rapporti, l’Ego ed il Cosmo.
La Opel Mokka offre di serie cerchi da 16 pollici, retrovisori elettrici, computer di bordo, cruise control climatizzatore manuale, Hill Descent Control, Hill Assist e molte altre funzioni. A livello di sicurezza sono presenti ovviamente l’ESP con Traction Control Plus, l’ABS con quattro freni a disco, Airbag frontali, laterali ed a tendina anche per i passeggeri posteriori e poggiatesta anteriori a quattro vie.
La Opel Mokka 1.7 CDTi da 130 cavalli è in vendita negli allestimenti Ego e Cosmo. Scegliento la Opel Mokka Ego si possono però avere anche altri accessori di serie, come i cerchi in lega da 18 pollici, i fari fendinebbia con contorno cromato, gli alzacristalli elettrici posteriori, illuminazione interna con luce diffusa Ambient Light, Volante in pelle multifunzione con comandi integrati e Radio CD 400 a sei altoparlanti con connettività Usb, Aux e Bluetooth.
Optando invece per l’allestimento più ricco, quello della Opel Mokka Cosmo, i clienti avranno di serie i cerchi in lega da 18 pollici Titanium, la linea di cintura cromata, le maniglie esterne con particolari cromati, i retrovisori esterni in tinta regolabili elettricamente, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, sensori di parcheggio anteriori e posteriori ed i vetri oscurati. All’interno il comfort risulta maggiore per via della presenza dei braccioli anteriori e posteriori, del climatizzatore bizona a controllo elettronico, degli interni in tecno pelle, dei sensori crepuscolare e pioggia e dello specchietto elettrocromatico.
Sicurezza
La Opel Mokka ha superato i crash test Euro NCAP con la massima valutazione di cinque stelle, alle quali corrispondono punteggi elevati anche negli ambiti specifici: 96% per la protezione degli adulti, 90% per i bambini assicurati a seggiolini Isofix e 67% per la tutela dei pedoni in caso di investimento; ed è addirittura del 100% il giudizio relativo ai sistemi di assistenza.
A quest’ultimo proposito va detto che la dotazione di serie è davvero ricca: comprende sei airbag (con quello frontale destro disattivabile, e quelli per la testa estesi ai posti dietro), l’Esp con sistema antiarretramento che agevola le partenze in salita (tenendo i freni bloccati per qualche istante necessario al rilascio della frizione), il cruise control con limitatore di velocità (provvisto pure della funzione specifica da attivare quando si affrontano discese piuttosto ripide) e i fendinebbia. Fra gli accessori acquistabili a parte figurano pure il sistema contro l’abbandono involontario della propria corsia di marcia (basato sulla telecamera Opel Eye) e i fari bixeno a orientamento automatico con abbaglianti assistiti.
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