Il Peugeot Traveller è un monovolume di grandi dimensioni, nato dalla collaborazione tra Peugeot, Citroen e Toyota, che lo propongono rispettivamente come Spacetourer e ProAce. Si distingue per il suo stile elegante, soprattutto nell'allestimento Allure, e offre un'ampia gamma di configurazioni per soddisfare diverse esigenze, sia professionali che familiari.
Personalizzazione e Allestimenti
Sei interessato al Peugeot Traveller? Personalizzalo con il configuratore Peugeot: scegli l’allestimento, la motorizzazione, il colore e immaginati alla guida del tuo monovolume! Il Peugeot Traveller è disponibile negli allestimenti Active e Allure. A seconda dell’allestimento scelto, potrai selezionare la motorizzazione più adatta alle tue esigenze e diversi optional, sia in termini di design che di tecnologia. Per quanto riguarda il design, personalizza i cerchi, gli pneumatici, i fari a LED e le finiture del cruscotto. Alcune tecnologie, come la navigazione 3D e l’Head-Up display, possono essere incluse di serie a seconda dell’allestimento. Puoi anche scoprire gli equipaggiamenti inclusi in ogni allestimento cliccando su “Confronta”.
Dimensioni e Spazio Interno
Il monovolume misura 1920 mm in larghezza e un’altezza massima di 1980 mm. È offerto in tre lunghezze: Compact (4609 mm), Standard (4959 mm) e Long (5309 mm). Queste dimensioni accomunano tutti gli allestimenti.
Il Peugeot Traveller offre fino a 9 posti spaziosi con un volume del bagagliaio di 1.500 litri, che può arrivare fino a 4.900 litri grazie ai sedili rimuovibili. La versione intermedia offre il miglior bilanciamento fra ingombri esterni e spazio interno, con un vano bagagli adeguato anche nella configurazione a 8 posti.
L'abitacolo del Peugeot Traveller colpisce per la sua ariosità, con parecchi centimetri sopra le teste dei passeggeri e una buona agilità di movimento. Unico neo è l'accesso dall'esterno alla terza fila di sedili: la poltrona laterale, infatti, sulle Allure e Active scorre su binari e il suo schienale si ripiega, ma non si solleva per facilitare il passaggio ai posti "in fondo". Una volta accomodati, però, si sta davvero comodi anche in coda, e con il climatizzatore supplementare (standard su Allure, Active e Business Vip), che prevede le bocchette regolabili sul tetto per le due file posteriori, non c'è nulla da invidiare a quelli che siedono dietro il guidatore (a parte, forse, le tendine oscuranti integrate solo nelle portiere). Da notare, invece, che proprio in fondo, oltre ai portabicchieri c'è, sul lato sinistro una presa accendisigari, utile per la ricarica di tablet e telefonini. I sedili scorrono e si possono togliere dall'abitacolo per aumentare il vano di carico. Per chi opta per la versione a sette posti da segnalare la disponibilità del tavolino a scomparsa (1.720 euro). I nove posti sono disponibili a richiesta (150 euro) solo per gli allestimenti Business.
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Allestimenti e Dotazioni
L'allestimento Allure del Peugeot Traveller è quello di vertice tra i due proposti al pubblico privato: l'alternativa è l'Active, meno sfizioso ma meno caro di 5.750 euro e comunque equipaggiato con climatizzatore bizona, cruise control, “clima” supplementare posteriore e vetri oscurati. L'Allure, però, prevede di serie tutto quello che serve per viaggi in sicurezza e in relax: peccato che offra solo a parte la telecamera posteriore di posteggio, pressoché indispensabile nelle manovre, da acquistare a 640 euro con il pacchetto Visiopark 180 che include pure i sensori anteriori e posteriori di posteggio, gli specchietti elettrici e l’avviso di veicoli negli angoli ciechi degli specchietti esterni. In aggiunta rispetto all'Active, oltre alle già citate porte posteriori motorizzate ci sono anche il tetto panoramico, i sedili anteriori riscaldabili e con massaggio, i rivestimenti interni in pelle, l'head-up display, un impianto hi-fi da 188 Watt e i vetri della seconda e terza fila più scuri.
Design Esterno e Interno
Sviluppato sul pianale modificato EMP2, lo stesso della Peugeot 3008, condivide con il commerciale Expert gran parte della componentistica. Il frontale del Peugeot Traveller è reso importante dalla griglia sottile in posizione elevata. La fiancata, priva di particolari guizzi estetici, ha le porte posteriori scorrevoli che nel più ricco allestimento Allure sono ad azionamento elettrico: per aprirle, basta passare il piede sotto il fondo della vettura.
Le linee pure sottolineano la sua fluidità e la linea dei vetri alta contribuisce alla modernità della sua silhouette soprattutto nella versione compact. Sin dal primo sguardo, il Peugeot Traveller km0 ma anche usato rivela la sua appartenenza alla gamma delle automobili Peugeot. I proiettori incastonati nella carrozzeria rimandano alla berlina compatta Peugeot 308. Il trattamento della qualità delle finiture nei minimi dettagli annuncia il suo contributo all’evoluzione all’interno della gamma del Marchio.
Motorizzazioni e Prestazioni
Le motorizzazioni moderne ed efficienti Euro 6 da 95 a 180 CV e il cambio automatico EAT8 assicurano un buon livello di piacere di guida e consumi/emissioni di CO2 record nel segmento. La versione più efficiente consuma 5,1 l/100 km, ossia 133 g/km di CO2, e tutta la gamma - con una media di 5,4 l/100 km, pari a 140 g/km, - è “Best in class”. (WLTP): da 159 a 206 g/km. procedura di prova WLTP.
Peugeot e-Traveller: La Versione Elettrica
Il Peugeot e-Traveller M1 2024 è il monovolume elettrico della casa francese pensato per il trasporto persone, sia privato che professionale. Disponibile in configurazioni fino a 8 posti, offre un abitacolo modulabile e spazioso, con soluzioni pensate per taxi, navette, hotel e famiglie numerose. Le due opzioni di batteria permettono di scegliere tra autonomia e prezzo, mentre la ricarica rapida da 100 kW consente soste brevi anche nei viaggi più lunghi. Il Peugeot e-Traveller 2024 parte da circa 57.000 € + IVA per la versione con batteria da 50 kWh e allestimento Business. Il Peugeot e-Traveller M1 2024 è una soluzione ideale per il trasporto passeggeri a zero emissioni.
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La rinnovata Peugeot E-Traveller si rivolge principalmente ad una clientela professionale, offrendo un comfort elevato e uno stile moderno, il tutto condito da un powertrain 100% elettrico. Con un design esterno aggiornato e interni arricchiti, il veicolo promette un’autonomia fino a 350 km, con due opzioni di batteria per adattarsi a varie esigenze. L’E-Traveller di Peugeot, pensato per gli operatori professionali del trasporto passeggeri come hotel, navette e taxi, offre configurazioni che variano dai 5 ai 9 posti, con un focus su comfort e versatilità. L’allestimento VIP propone una disposizione lounge con quattro sedili indipendenti e finiture di alta gamma, come l’aria condizionata trizona e un tetto in vetro oscurante. La modularità è una caratteristica chiave del E-Traveller, con sedili scorrevoli e rimovibili, ripiani nella seconda fila e tendine parasole integrate.
Aprendo le portiere della Peugeot E-Traveller si viene accolti da un ambiente tecnologico, elegante e minimalista, nonché spazioso. La plancia è dominata dal grande display centrale da 14,5 pollici con installato il software Google, i comandi vocali e la connettività 5G. Dietro al volante troviamo invece il cruscotto digitale personalizzabile da 8 pollici con sistema Qualcomm Technologies (Snapdragon Cockpit Platforms) e Nvidia Drive. La cura degli spazi interni non tralascia l’ecosostenibilità: i rivestimenti scelti sono composti anche di materiali riciclati.
Dal punto di vista del design, l’E-Traveller sfoggia una griglia rinnovata che mette in risalto il nuovo stemma del brand. I fari full LED sottolineano l’identità visiva del veicolo, caratterizzati dall’iconico design ad artiglio Peugeot, mentre il paraurti è stato ottimizzato per offrire una migliore protezione e una maggiore efficienza aerodinamica.
Il Peugeot E-Traveller si distingue nel suo segmento grazie al nuovo motore elettrico, progettato per unire efficienza e performance. Questo propulsore eroga una potenza massima di 100 kW, equivalenti a 136 CV, e garantisce una coppia massima di 260 Nm, assicurando una guida fluida e reattiva. Nonostante la sua potenza, il E-Traveller mantiene una velocità massima di 130 km/h, in linea con l’orientamento verso la sostenibilità e la sicurezza.
La batteria da 50 kWh, ideale per l’uso quotidiano sia in ambito urbano che extraurbano, garantisce un’autonomia fino a 224 km secondo il ciclo combinato WLTP, ancora in fase di omologazione. Per chi richiede maggior autonomia, il modulo da 75 kWh estende il raggio d’azione fino a 350 km, in attesa di certificazione WLTP. Un aspetto distintivo della E-Traveller è il suo sistema di frenata rigenerativa, regolabile su tre livelli tramite i paddle posti dietro al volante.
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Per quanto riguarda la ricarica, infine, la E-Traveller è dotato di un caricabatterie di bordo monofase da 7,4 kW e offre, come opzione, un caricabatterie trifase da 11 kW. È inoltre capace di supportare la ricarica rapida in corrente continua fino a 100 kW. I tempi di ricarica variano in base alla capacità della batteria e al tipo di caricabatterie utilizzato. Per la batteria da 50 kWh, una ricarica rapida in un punto pubblico da 100 kW richiede solamente 38 minuti per raggiungere l’80% della carica, mentre per la batteria da 75 kWh sono necessari 45 minuti. Utilizzando una wallbox da 11 kW, la ricarica completa richiede 4 ore e 50 minuti per la batteria da 50 kWh e 7 ore e 30 minuti per quella da 75 kWh.
Esperienza di Guida
Di primo acchito, alla guida del Peugeot Traveller c'è da fare l'occhio alle sue dimensioni imponenti, in particolare in città, e bisogna abituarsi alla sua posizione di guida piuttosto elevata, più da furgone che da Suv. Si tratta, però, di una sensazione che svanisce dopo alcuni minuti di utilizzo, una volta trovata la corretta posizione della poltrona (facilissimo, grazie alle regolazioni elettriche). Dolce nei passaggi di marcia, il cambio automatico si apprezza per la fluidità di funzionamento, soprattutto in città. Il motore spinge bene (sembrano realistici i 170 km/h promessi come velocità di punta) anche in salita, dove si apprezza la generosa coppia di 400 Nm disponibile a soli 2.000 giri. In sesta marcia, a 130 km/h “autostradali” il quattro cilindri a gasolio gira sornione proprio al regime di coppia massima, e il comfort acustico è relativamente elevato: si avvertono però fruscii aerodinamici dovuti all'ampio sviluppo frontale, e nel parabrezza è facile la formazione di fastidiosi riflessi di luce solare. Ben climatizzato e adeguatamente molleggiato, il Peugeot Traveller è un van che non va guidato come una suv sportiva: sia per la massa, sia per la risposta dello sterzo, non prontissima. Nel complesso, però, si viaggia bene in tutti gli ordini di posti e con le numerose possibilità di configurazione delle sue poltrone diventa un vero jolly per chi ha una famiglia numerosa e… un box di larghezza adeguata. Al termine del test, su strade prevalentemente extraurbane, abbiamo letto nel computer di bordo un consumo medi di 12 km/litro: un dato non male, anche se non così vicino ai 17,5 omologati.
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