Il Peugeot Boxer è un veicolo commerciale versatile, apprezzato per la sua funzionalità, spazio e robustezza. Questo articolo esplora le opinioni degli utenti, le caratteristiche principali del veicolo, e fornisce considerazioni importanti per chi è interessato all'acquisto, con un focus sulla disponibilità in pronta consegna e le motorizzazioni disponibili.
Peugeot Boxer: un veicolo commerciale versatile
Oggi è diventato un marchio di fabbrica con un successo globale, tanto da aver creato un marchio nel marchio, che regala alla famiglia Boxer diverse carrozzerie molto diverse tra loro. Andando nella versione più grande sono disponibili il Boxer Maxi e il vero e proprio Boxer, un furgone disponibile in più versioni che vanno dal cassonato, al cabinato, alla versione furgone, fino alla versione bus passando anche per la versione combi. È disponibile, a seconda delle versioni, anche con lineamenti più delicati che prevedono cerchi in lega e finiture degne di una vera auto.
Rispetto ai suoi concorrenti nel segmento dei furgoni di grandi dimensioni, come Fiat Ducato e Renault Master, il Boxer si distingue per le sue linee essenziali e pratiche, che evidenziano immediatamente la sua versatilità e capacità di carico. Le superfici ampie e squadrate permettono di sfruttare al massimo lo spazio interno, rendendolo ideale per chi necessita di un mezzo di lavoro efficiente. Tuttavia, la praticità è altissima, con diverse configurazioni di carico disponibili e un vano capiente che può superare i 17 metri cubi. Poiché ogni professione ha esigenze specifiche, PEUGEOT E-BOXER è disponibile in più versioni.
Design e interni
Novità dell’ultimo restyling è la griglia che ora integra il grosso logo Peugeot, un tempo incastonato sul cofano. Sempre sul cofano, ora quasi liscio, sono presenti due nervature che ben si integrano nel design complessivo del furgone, unito anche alle linee marcate del paraurti che nella parte bassa adotta i dettami stilistici delle citycar del marchio francese. Chiudono il design di questo furgone cerchi in ferro o in lega con misure che partono da 15” e modanature nere molto pronunciate. Posteriormente si vede, come in un furgone che si rispetti, due ampie porte a battente per caricare tutto l’occorrente e pratico per spostare ogni cosa.
Salendo nell’abitacolo del Peugeot Boxer, questo si mostra decisamente spazioso, nonostante le dimensioni relativamente compatte. Il design del cruscotto risulta essere contemporaneo, alta e semplice mentre la plancia avvolgente regala un grande senso di comfort. Il volante racchiude tutti i comandi necessari per la gestione delle informazioni, dietro si trova un display per il quadro strumenti abbinato a due settori circolari che includono le informazioni necessarie alla guida. Gli interni del Peugeot Boxer, come ogni furgone che si rispetti, sono semplici e tutto si trova al proprio posto.
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Motorizzazioni: Diesel ed Elettrico
La gamma motori termici di Peugeot Boxer è formata da due propulsori, un Diesel declinato in tre livelli di potenza e un’inedita versione elettrica, la e-Boxer. Partiamo però dalla motorizzazione più gettonata, quella a gasolio. Dotato di omologazione Euro 6D, il 2.2 BlueHDi è disponibile con tre livelli di potenza: 120 CV e 300 Nm di coppia, 140 CV e 340 Nm e infine la top di gamma da 165 CV e 370 Nm di coppia.
Di recente però, la gamma motori di Peugeot Boxer ha accolto anche un’altra alimentazione. Non si tratta della Natural Power a metano vista in passato sul gemello Ducato, ma bensì dell’ormai immancabile versione elettrica, la e-Boxer. Abbiamo quindi ora un Motor anteriore da ben 270 CV, accoppiato ad una batteria agli ioni di litio da ben 110 kWh, che offre un’autonomia di 420 km in ciclo misto WLTP.
Considerazioni sull'acquisto di un diesel per brevi tratti
Un aspetto cruciale da considerare è l'utilizzo del veicolo, in particolare se si prevede di percorrere prevalentemente brevi tragitti. In questo contesto, l'opzione diesel potrebbe non essere la più indicata.
Auto diesel per brevi tratti: Per brevi tragitti lascia stare assolutamente il diesel. Avresti noie ma non a lungo termine, ma a breve termine.
L'uso del diesel per brevi tragitti può portare a problemi legati al sistema di rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF). Il DPF ha bisogno di raggiungere temperature elevate per bruciare le particelle intrappolate, cosa che difficilmente avviene durante brevi percorrenze. Questo può causare intasamenti e malfunzionamenti, con conseguenti costi di riparazione.
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Consigli: Se si percorrono prevalentemente brevi tragitti, è consigliabile valutare alternative come motorizzazioni a benzina o, ancora meglio, la versione elettrica e-Boxer.
PureTech 110 CV: Problemi di erogazione?
Un altro punto sollevato riguarda il motore PureTech 110 CV, con alcuni utenti che hanno segnalato problemi di erogazione.
Pure tech 110 cv ha scritto: ……A proposito del pure tech 110 cavalli, per i relativi possessori: potreste aggiornarmi sui problemi che aveva riscontrato in questo modello in ordine ai buchi di erogazione?
Re: Auto diesel per brevi tratti: Salve ragazzi, ho letto nel corso di alcuni giorni le vicende (abbastanza allarmanti) di alcuni dei possessori del pure tech. Per esempio, nei modelli odierni la cappia viene erogata a 1750 giri. Comunque, la domanda che faccio ai possessori di questo modello e ai più esperti è se vi sentireste di consigliarmela. Io cerco un'auto affidabile, in primis.
È importante informarsi accuratamente presso concessionari e meccanici esperti per capire se questi problemi sono stati risolti nelle versioni più recenti del motore.
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Re: Auto diesel per brevi tratti: Il mio parere pensaci bene per il diesel se sei uno attento e scrupoloso e ti accorgi quando sta rigenerando anche fare brevi tragitti può andare perchè se ti accorgi la porti a termine,altrimenti potresti pentirtene,. Per i problemi del 1200 Puretech da 110 cv è un motore che da molte soddisfazioni, ma come hai letto ha o oppure ha avuto dei problemi come una gran parte degli iniezione diretta recenti vedi anche il TGI delle Kia e hunday quello BMW a mio parere quello PSA ne soffre di più senza entrare nel merito che si sono scritte già numerose pagine. Tu chiedi se sono stati risolti i problemi con la versione nuova aggiornata col GPF mah!
Re: Auto diesel per brevi tratti: Grazie Mario, da quello che ho letto, se ricordo bene, la tua auto ha avuto tra le maggiori problematiche per poi ovviare con la sostiutzione del motore. Io sono stato in più concessionarie e mi hanno risposto (ovviamente loro hanno interesse a vendere) che usare il diesel per brevi tratti non dà luogo a controindicazioni. E la stessa risposta mi è stata fornita da alcuni miei conoscenti che magari usano il diesel solo per fare casa-lavoro. Io avevo sclto il pure tech per le prestazioni, per la coppia ai bassi giri, la ripresa ecc., ma se devo andare incontro a problemi allora viro sul 102 cavalli diesel. In fin dei conti rispetto al puretech da 110 in termini di prestazioni, ripresa ecc.
Emissioni CO2 e Consumo di Carburante: WLTP e NEDC
È fondamentale comprendere come vengono misurate le emissioni di CO2 e il consumo di carburante, soprattutto alla luce delle nuove normative.
Informazioni Importanti: Il valore delle emissioni di CO2 e del consumo di carburante è definito sulla base di prove ufficiali secondo le disposizioni applicabili in vigore al momento dell'omologazione. I valori delle emissioni di CO2 e del consumo di carburante indicati sono conformi alla procedura di prova WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). A partire dal 1° settembre 2018, i veicoli nuovi sono omologati ai sensi della procedura di prova WLTP. La procedura WLTP sostituisce il ciclo NEDC, la procedura di prova precedentemente utilizzata. Date le condizioni di prova più realistiche, il consumo di carburante e le emissioni di CO2 misurate secondo il WLTP sono generalmente superiori a quelle misurate secondo il NEDC.
Vengono indicati i valori di CO2 (il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento globale) e di consumo di carburante per consentire il confronto dei dati del veicolo. I valori di omologazione di CO2 e consumo di carburante potrebbero non riflettere i valori effettivi di CO2 e consumo di carburante, che dipendono da molti fattori legati (a titolo esemplificativo ma non esaustivo) allo stile di guida, al percorso scelto, alle condizioni meteorologiche e stradali e alle condizioni, uso e dotazione del veicolo. I valori riportati di CO2 e consumo di carburante si riferiscono alla versione base del veicolo e possono variare durante la fase di configurazione successiva a seconda del tipo di equipaggiamento e / o delle dimensioni degli pneumatici che verranno selezionati. I valori di CO2 e il consumo di carburante del veicolo configurato non sono definitivi e possono variare a seguito di cambiamenti nel ciclo produttivo; valori più aggiornati saranno disponibili presso il concessionario prescelto. In ogni caso, i valori ufficiali di CO2 e il consumo di carburante del veicolo acquistato dal cliente verranno forniti con i documenti che accompagnano il veicolo. Se il motore è omologato WLTP, ai fini della verifica dell'eventuale applicazione dell'Ecotassa / Ecobonus vi invitiamo a verificare il valore NEDC "Emissioni di CO 2" e la "Tabella consumi ed emissioni NEDC" riportati nel sito.
In sintesi:
- WLTP vs NEDC: Il ciclo WLTP è più realistico del NEDC e fornisce valori di consumo ed emissioni generalmente più alti.
- Valori variabili: I valori effettivi di CO2 e consumo possono variare in base a diversi fattori, tra cui lo stile di guida e le condizioni ambientali.
- Verifica dei valori NEDC: Per l'applicazione di eventuali Ecotassa/Ecobonus, è necessario verificare i valori NEDC sul sito ufficiale.
Disponibilità in Pronta Consegna
La disponibilità in pronta consegna può variare significativamente a seconda del modello, dell'allestimento e della regione.
Ricerca di un modello specifico: Tuttavia, cercando sul webstore Peugeot, pare che in tutta Italia non ce ne sia una in pronta consegna.
È consigliabile contattare direttamente i concessionari Peugeot nella propria zona per verificare la disponibilità di modelli specifici in pronta consegna.
Prezzi e Allestimenti
Il Peugeot Boxer, proprio come i gemelli Fiat Ducato e Citroën Jumpy, si distingue per un'ampia gamma di configurazioni e allestimenti che lo rendono estremamente versatile per diversi utilizzi commerciali. È disponibile in versioni Diesel e elettriche, con diverse lunghezze e capacità di carico, fino a 17 m³. I prezzi delle versioni Diesel partono da circa 45.000 euro IVA esclusa per il modello da 140 CV. Per quanto riguarda la versione elettrica, il Peugeot e-Boxer offre un'autonomia che può arrivare fino a 424 km, a seconda della configurazione della batteria. Il prezzo di partenza per il modello elettrico si attesta intorno ai 62.600 euro IVA esclusa, simile al Fiat eDucato.
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