La Peugeot 3008 di seconda generazione ha riscosso un notevole successo sul mercato, in gran parte dovuto alla sua trasformazione in un SUV. La sua linea è ancora fresca e innovativa, apprezzabile sotto ogni prospettiva. Il frontale è aggressivo ma imponente, con una grande calandra che si estende verso l'alto. Il tocco felino dei gruppi ottici si armonizza bene con una fiancata in cui spiccano i passaruota bombati e il montante posteriore che scende in stile coupé. I cerchi in lega aggiungono ulteriore grinta a questa GT Line, mentre la fanaleria posteriore, con il tipico elemento nero che unisce le fonti luminose, rappresenta un tocco di genio che non stanca mai lo sguardo.
Design e Interni: Un Salto di Qualità
Il salto avanti a livello di finitura rispetto al modello precedente è esponenziale, con materiali di pregio e accoppiamenti ben eseguiti tra le varie superfici dell'abitacolo. Si ha l'impressione di essere al cospetto di un'auto premium, nonostante si tratti di un brand generalista. La strumentazione digitale cambia a seconda delle necessità tramite un tasto sul volante, e la sequenza di tasti in stile pianoforte facilita l'accesso alle voci del menù dell'infotainment.
L'Innovativo i-Cockpit
L'i-Cockpit si compone di un volante ridotto, strumentazione digitale personalizzabile e una plancia armonica. I comandi dell'infotainment sono ripetuti sul volante e disposti come tasti di pianoforte, mentre l'integrazione con gli smartphone è perfetta, sia Android che Apple. I rivestimenti in pelle dei sedili fanno la differenza, offrendo comfort sia ai passeggeri anteriori che a quelli posteriori. In caso di necessità, è possibile abbattere il posto centrale per trasformarlo in un comodo bracciolo porta vivande o per far passare gli sci. Le pedane in alluminio, l'illuminazione notturna su colori diversi e i rivestimenti in tessuto sulla plancia sono elementi distintivi della GT Line.
Spazio e Comfort
Davanti, il tunnel molto alto e la plancia che si "allunga" verso i passeggeri creano un'atmosfera avvolgente, quasi sportiva. Tuttavia, per i più alti, lo spazio per le gambe potrebbe essere limitato. Le finiture sono curate, con un tessuto grigio gradevole sul tunnel e sui pannelli porta che rischiara gli interni, di per sé poco luminosi a causa del mini-lunotto. La metà destra dello schermo da 21" è dedicata all'infotainment, con un software derivato dalla precedente 3008 ma più personalizzabile e razionale. Lo spazio sul divano è abbondante per due persone e discreto per tre. I sedili anteriori sono riscaldabili di serie, con optional come regolazioni elettriche, supporto delle cosce estensibile e rivestimenti in Alcantara. Con le poltrone anteriori regolabili elettricamente, si ottengono anche le sedute laterali posteriori riscaldabili.
Bagagliaio e Modularità
Il portellone ampio e motorizzato dà accesso a un bagagliaio sufficientemente ampio per quattro persone, anche se non da record in termini di capacità (520 litri fino alla cappelliera). Il vano è curato, con un pianale regolabile su due livelli, ganci appendiborse e tasche laterali. Il divano è reclinabile in tre parti, consentendo di caricare oggetti lunghi viaggiando comodamente in quattro.
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Esperienza di Guida e Prestazioni
Una volta avviata, la Peugeot 3008 rivela le sue qualità dinamiche. La posizione di guida, regolabile elettronicamente e con due memorie, è ottimale. La risposta del motore è buona e il cambio a 6 marce, dalla corsa ridotta e dagli innesti sicuri, non fa rimpiangere l'opzionale EAT8. Il volante ridotto facilita la guida in città, mentre la dinamicità complessiva dell'auto stupisce fin dai primi metri.
Motore e Cambio
Il motore 1.5 diesel da 130 CV è più brillante del precedente 1.6 da 120 CV, grazie alle 16 valvole, ed è più pulito grazie al catalizzatore SCR e al filtro antiparticolato. La trasmissione automatica EAT8, prodotta dalla Aisin, sostituisce il precedente EAT6 e offre 2 rapporti in più, un peso inferiore e dimensioni ridotte, migliorando le percorrenze del 7%. Questa trasmissione si adatta allo stile di guida del conducente, consentendo una guida fluida in città o in autostrada, oppure più vivace tra le curve.
Tenuta di Strada e Comfort
L'auto rimane stabile e ben bilanciata nel misto e molto valida nell'assorbimento delle sconnessioni. Ad andature autostradali, l'auto scorre senza fruscii né sussulti, reagendo bene ai comandi e non stancando nemmeno sui lunghi tratti. Un utente ha notato che, percorrendo lunghi tragitti, il corpo si stanca meno rispetto alla sua precedente Audi A3 del 2016. Non sono stati riscontrati rumori da motore e carrozzeria, anche se un utente ha segnalato difetti di produzione nel parabrezza, con alcune bollicine fastidiose controluce.
Consumi
Con una guida leggera e predittiva, è possibile raggiungere i 20 km con un litro, mentre senza particolari attenzioni si gravita attorno ai 16 km/l reali. Questo è reso possibile anche grazie all'AdBlue, un additivo a base di urea che va rabboccato ogni 1.000 km circa.
Dinamica di Guida e Agilità
La Peugeot 3008 si distingue per la sua dinamicità di guida, un aspetto spesso trascurato nel segmento dei SUV. Rispetto ad altre auto, la 3008 offre una risposta pronta e un'esperienza di guida coinvolgente. L'Advanced Grip Control, disponibile come optional, replica i benefici della trazione integrale in condizioni di scarsa aderenza.
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Confronti e Alternative
Nel confrontare la Peugeot 3008 con altre auto dello stesso segmento, come la Nissan Qashqai, emerge chiaramente la superiorità della 3008 in termini di piacere di guida e qualità costruttiva. Mentre la Qashqai può apparire datata e meno rifinita, la 3008 offre un'esperienza di guida più moderna e appagante. Alcuni utenti hanno espresso il loro disappunto per la qualità della Qashqai, sottolineando la presenza di rumori aerodinamici e una generale sensazione di scarsa cura nei dettagli.
Allestimenti e Prezzi
Nella variante più ricca e carismatica, la GT Line, la 3008 1.5 Bluehdi EAT8 ha un costo di 35.980 euro, un prezzo che rispecchia la validità del progetto e i suoi contenuti. I prezzi partono da 27.480€ per la entry level per raggiungere gli oltre 40.000€ della GT, top di gamma sportiva da 225CV.
Conclusioni
La Peugeot 3008 si conferma uno dei best buy del segmento, offrendo un mix di comfort, velocità e stile. Pur soffrendo un po' la mancanza di una vera trazione integrale, questo può essere compensato con comandi elettronici e un buon set di pneumatici invernali. La nuova Peugeot 3008 si conferma un SUV premium tecnologico e all'avanguardia, con un design ricercato e un abitacolo futuristico. Chi cerca un SUV raffinato, con motorizzazioni efficienti e un pacchetto tecnologico di primo livello, troverà nella 3008 una delle proposte più interessanti del segmento.
Pro e Contro
Pro:
- Design innovativo e accattivante
- Interni curati e di qualità
- Piacere di guida
- Tecnologia all'avanguardia
- Efficienza dei consumi
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