La Peugeot 3008, giunta alla sua terza generazione, si rinnova profondamente, proponendosi come un SUV compatto dal design distintivo e dalle motorizzazioni all'avanguardia. In questo articolo, analizzeremo le caratteristiche principali della 3008, con un focus particolare sull'allestimento Allure Grigio Artense, esaminando le motorizzazioni disponibili, gli interni, la tecnologia e le impressioni di guida.
Design Esterno e Dimensioni
La nuova Peugeot 3008 segna un distacco netto dal passato, adottando un look da SUV-coupé con linee affilate e un profilo slanciato, che non è sbagliato definire aggressivo. L'estetica è caratterizzata da una nuova firma luminosa con il triplo artiglio, evoluta con gruppi ottici più sottili. La calandra, a effetto tridimensionale, si fonde con il design del muso, ospitando la fanaleria Pixel LED. Il lettering "3008" si inserisce nella sottile fascia nero lucido che ingloba i sottili fari.
Rispetto alla seconda serie, la nuova 3008 cresce di nove centimetri in lunghezza, di cinque centimetri in larghezza e di due centimetri in altezza, raggiungendo i 4,54 metri di lunghezza, 1,89 metri di larghezza e un'altezza di poco superiore ai 2 millimetri. Il lunotto posteriore è spiovente e privo di tergicristallo, una scelta stilistica che può compromettere parzialmente la visibilità in caso di maltempo. Il doppio spoiler separato è un segno di cura aerodinamica.
Interni e Tecnologia
Gli interni della Peugeot 3008 rappresentano un salto nel futuro, grazie al Panoramic i-Cockpit con display curvo da 21 pollici, che unisce sotto la stessa cornice sia il quadro strumenti sia il touchscreen centrale. Il volante, piccolo e tagliato in alto e in basso, lascia spazio per il quadro strumenti posto appena sopra la linea del volante. Il selettore delle modalità di marcia è stato spostato dal tunnel, liberando spazio per un'isola centrale inedita. Sotto le bocchette di aerazione, gli i-Toogles configurabili permettono di accedere rapidamente ai menu.
L'allestimento base Allure offre di serie il Panoramic Display, seppur con schermi separati, e il clima automatico bi-zona. La versione GT aggiunge i fari Pixel LED con controllo automatico degli abbaglianti, i posteriori 3D-LED, il display da 21" integrante sia il quadro strumenti sia il display centrale, luci ambiente personalizzate in 8 colori, wireless charger (15W), navigazione connessa TomTom, Peugeot Virtual i-Toggles con 10 scorciatoie personalizzabili, Drive Assist, tetto nero a contrasto e portellone con apertura elettrica.
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Motorizzazioni
La Peugeot 3008 offre un'ampia scelta di motorizzazioni per soddisfare tutte le esigenze. La gamma parte dal 1.2 mild hybrid da 136 CV, abbinato a un cambio automatico a doppia frizione che migliora efficienza e fluidità di guida. Questo motore turbo benzina, tre cilindri, è coadiuvato dall'unità elettrica da 28 CV integrata nel cambio automatico doppia frizione, in grado di sostenere la marcia a zero emissioni specialmente in città.
La versione plug-in hybrid combina un motore 1.6 quattro cilindri turbo benzina da 150 CV con un motore elettrico da 125 CV, per una potenza combinata di 195 CV. La batteria da 17,9 kWh consente un'autonomia a zero emissioni fino a una novantina di chilometri. La ricarica si limita ai 7 kW in corrente alternata.
La gamma include anche versioni elettriche, con due batterie disponibili: da 73 kWh e Long Range da 93 kWh, quest'ultima in grado di arrivare fino a 700 km di autonomia nel ciclo WLTP. Le potenze variano da 210 CV a 320 CV.
Allestimenti e Optional
L'allestimento Allure monta di serie cerchi in lega da 19", clima bi-zona, retrocamera HD e sensori parcheggio posteriori, proiettori Full LED con firma luminosa a tre artigli, i-Cockpit con doppio display sospeso, Peugeot i-Connect (radio DAB, mirroring wireless) e bagagliaio posteriore ripiegabile su due livelli.
Tra gli optional consigliabili su Allure e GT, il pacchetto completo di ADAS (1.450 euro) offre un'ampia gamma di sistemi di assistenza alla guida. Tra le colorazioni, la Blu Obsession è proposta senza sovraprezzo.
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Impressioni di Guida
La Peugeot 3008 si dimostra piacevole da guidare, soprattutto in città, grazie allo sterzo diretto e alla fluidità del cambio. L'effetto elettrico del motore integrato nel cambio si fa apprezzare, aiutando con i consumi e nel limitare le emissioni. L'assetto è morbido, in grado di attutire bene le buche.
Tuttavia, il motore 1.2 ibrido potrebbe non convincere del tutto in fase di ripresa, soprattutto a causa del peso del veicolo. In allungo, l'effetto boost dell'elettrico si perde presto.
ADAS e Sicurezza
La Peugeot 3008 è dotata di una vasta gamma di ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) di ultima generazione, tra cui il sistema Smart Drive Assist Plus per la guida autonoma di livello 2. Grazie a numerosi sensori, l'auto è in grado di mantenere la linea di corsia e la velocità pre-impostata, con la consapevolezza di sapere cosa la circonda. Il cambio di carreggiata è assistito dal Semi-automatic Lane Change.
Il sistema è in grado di rilevare automaticamente la cartellonistica stradale e consigliare la velocità da seguire in base ai limiti. In caso di pioggia, viene consigliato di ridurre la velocità. Di serie anche la frenata automatica d'emergenza, attiva sia di notte sia di giorno per riconoscere pedoni e ciclisti tra 7 e 140 km/h.
Prezzi e Considerazioni Finali
La nuova Peugeot 3008 si conferma un SUV premium tecnologico e all'avanguardia, con un design ricercato e un abitacolo futuristico. Il grande salto qualitativo si riflette nel prezzo, che risulta più alto rispetto al modello precedente, specialmente per le versioni ibride ed elettriche. Tuttavia, chi cerca un SUV raffinato, con motorizzazioni efficienti e un pacchetto tecnologico di primo livello, troverà nella 3008 una delle proposte più interessanti del segmento.
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Tra i motivi per scegliere la 3008, il design disruptive, gli interni con ottimi materiali e finiture e la presenza dell'ultima evoluzione dell'i-Cockpit, con il Panoramic Display da 21” HD curvo. L'ampia scelta tra le motorizzazioni compensa l'assenza del Diesel.
I prezzi sono competitivi, con una differenza non eccessiva tra ibrido (parte da circa 39.500 euro) e l'elettrico (da 43.700 euro). L'ibrido plug-in si posiziona a un prezzo base di 45.700 euro.
In conclusione, la Peugeot 3008 si conferma una delle auto più coraggiose nel panorama automobilistico attuale, offrendo un mix di stile, tecnologia e motorizzazioni all'avanguardia.
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