Il filtro antiparticolato (FAP) è un componente essenziale nei veicoli diesel moderni, progettato per ridurre le emissioni di particolato, ovvero le polveri sottili, che contribuiscono all'inquinamento atmosferico. In particolare, è presente nei modelli Euro 4 e successivi. Questo articolo si concentrerà sui problemi comuni relativi al FAP nelle Peugeot 207 e sulle possibili soluzioni.

Funzione e Posizionamento del FAP

Il filtro antiparticolato ha il compito di intrappolare le polveri sottili prodotte dalla combustione del carburante diesel, impedendone la dispersione nell'ambiente. Il FAP è solitamente collocato vicino ai collettori di scarico, anche se alcune case automobilistiche preferiscono posizionarlo più lontano dal motore per sfruttare meglio il calore dei gas di scarico e favorire la combustione delle particelle.

Cause dell'Intasamento del FAP

L'intasamento del FAP è un problema frequente, specialmente nelle auto utilizzate prevalentemente in contesti urbani. Se l’auto viene utilizzata prevalentemente per tragitti brevi e a basse velocità, come in città, il filtro si intasa più rapidamente. Questo accade perché il filtro non raggiunge le temperature necessarie per la rigenerazione, ovvero il processo di pulizia automatica. Le particelle accumulate impediscono una corretta combustione e fanno sì che la centralina attivi la rigenerazione automatica.

Sintomi di un FAP Intasato

Quando il FAP è troppo carico, l'auto manifesta una serie di sintomi che indicano la necessità di un intervento. Quando il FAP è troppo carico, alcuni segnali indicano che è necessario intervenire: la spia del filtro sul cruscotto si accende, l’auto perde potenza, si avverte un calo di prestazioni, e dallo scarico può fuoriuscire fumo nero.

Nello specifico:

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  • Accensione della spia FAP: La spia dedicata sul cruscotto è il segnale più evidente.
  • Perdita di potenza: Il motore può sembrare meno reattivo e avere difficoltà a raggiungere le velocità desiderate.
  • Calo delle prestazioni: L'accelerazione può essere più lenta e la ripresa meno efficace.
  • Fumo nero dallo scarico: Un'emissione di fumo nero può indicare una combustione inefficiente dovuta all'intasamento del filtro.

Soluzioni per un FAP Intasato

Quando si verificano i sintomi di un FAP intasato, è necessario intervenire per ripristinare il corretto funzionamento del veicolo. La pulizia del FAP, chiamata rigenerazione, avviene solitamente in modo automatico ogni 400-550 km, ma talvolta può essere necessaria una rigenerazione forzata. Ecco alcune opzioni:

  1. Rigenerazione Automatica: La centralina dell'auto avvia automaticamente questo processo ogni 400-550 km. Per consentire un’efficace autorigenerazione sarebbe consigliabile percorrere strade a scorrimento veloce, a media velocità (fra 60 km/h e 80-90 km/h o 3 mila giri/minuto), in maniera costante fino a che non si spegne la spia. Durante la rigenerazione, la temperatura dei gas di scarico aumenta per bruciare le particelle accumulate. Questo processo è solitamente silenzioso e non percettibile durante la guida. Nelle auto di “vecchia” generazione, l’auto ci avvisa accendendo la spia FAP e si spegne quando il processo termina.
  2. Rigenerazione Forzata: Tuttavia, se la spia non si spegne e il motore dell’auto è in recovery (perdita di potenza e prestazioni ridotte), significa che il filtro FAP è talmente intasato che la rigenerazione automatica non basta e la temperatura dei gas presenti è diventata insufficiente. Questo intervento può essere eseguito da un’officina specializzata, dove la centralina viene programmata per sbloccare il filtro con il veicolo fermo. Il meccanico provvederà a compiere questa procedura con il veicolo fermo (da qui la forzatura). Attraverso un software si comanderà alla centralina motore di operare la rigenerazione, e l’operazione durerà dai 10 ai 15 minuti durante i quali il motore, con il cambio in folle, viene portato su di giri. Inoltre, vengono modulati opportunamente la valvola EGR, il turbocompressore e i tempi e le durate delle iniezioni, introducendo un particolare additivo.
  3. Lavaggio del FAP: Nella maggior parte dei casi, è sufficiente la rigenerazione forzata del FAP oppure il lavaggio del filtro con prodotti specifici.
  4. Sostituzione del FAP: Nei casi più gravi, quando il filtro è irrimediabilmente danneggiato o intasato, potrebbe essere necessaria la sostituzione. NON SOSTITUIRE IL FILTRO PEUGEOT, RIGENERALORISPARMIA FINO AL 80% SUL NUOVO!

La Rigenerazione FAP nelle Peugeot

La rigenerazione Fap Peugeot è un’operazione che si rende necessaria per eliminare le particelle accumulate nel filtro. A volte viene avviata automaticamente dalla vettura, se le condizioni di guida sono ideali, ma poiché ciò non sempre avviene, per evitare problemi anche gravi, bisogna recarsi in officina.

Rigenerazione Automatica

Quando si guida su strade extraurbane con una buon regime, ovvero almeno 15/20 minuti con una velocità media tra i 60 e i 90 km/h, la centralina dell’auto avvia il “riciclo automatico” del filtro antiparticolato Peugeot. In pratica, la valvola EGR che controlla il ricircolo del gas di scarico viene chiusa per incrementare la temperatura di combustione per le polveri. Tuttavia, se si guida su strade di città o la macchina rimane ferma per molto tempo, il congegno potrebbe intasarsi. L’eccessivo accumulo di particelle potrebbe portare problemi sia alla macchina, come un calo delle prestazioni e aumento dei consumi, oltre che costringere a sostituire il componente perché alla lunga potrebbe danneggiarsi. Un malfunzionamento del dispositivo è di solito segnalato da una spia luminosa che si accende sul cruscotto e, in questi casi, non resta che recarsi presso l’officina specializzata più vicina.

Rigenerazione Forzata in Officina

Per la rigenerazione Fap 308 è necessario recarsi in officina dove del personale specializzato potrà pulire in modo profondo il filtro. Un segnale che indica che il processo di rigenerazione Fap 208 è innescato è il riscaldamento degli specchietti e del lunotto, segno che l’auto sta lavorando a pieno regime. La rigenerazione Fap 207 è innescata anche grazie alla cerina, un additivo presente nel filtro, che permette di ridurre la temperatura necessaria per bruciare le particelle di particolato accumulate all’interno del filtro. La rigenerazione Fap della 2008 in officina è necessaria se si guida per percorsi molto brevi o se il processo di rigenerazione automatica viene interrotto.

Spia FAP Accesa: Cosa Fare

Se ci capita di osservare sul cruscotto il Fap spia accesa, la macchina ci segnala che c’è un malfunzionamento del dispositivo di purificazione. Ecco come comportarsi in questa situazione e quali sono le cose migliori da fare. La spia del filtro antiparticolato è presente sulle macchine diesel e consente di ridurre le emissioni inquinanti. Questo dispositivo, però, può dare spesso anomalie nel suo funzionamento. Infatti, vedere l’accensione del Fap spia sul display dell’auto è una cosa che può capitare frequentemente. Questo avviene perché, nonostante la autovetture abbiano un sistema automatico di rigenerazione del Fap che provvede alla combustione ed all’eliminazione del particolato accumulato durante la marcia, a volte il dispositivo di purificazione non viene sottoposto a questo processo, soprattutto se si utilizza la macchina per brevi tragitti, e finisce per intasarsi.

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Il Fap spia, che segnala un’anomalia nel funzionamento del filtro antiparticolato, si accende quando la percentuale di gasolio disciolto nell’olio è del 7,10%, ritenuta come soglia di rischio. Infatti, quando ciò avviene, si accenderà di conseguenza anche il sensore di cambio dell’olio. L’eccesso di gasolio nella coppa del motore provocherà una eccessiva autoalimentazione della vettura a causa del ricircolo dei vapori dell’olio nel monoblocco che va direttamente al condotto di aspirazione collegato al turbocompressore. In questa situazione, il guidatore si ritroverà alla prese con un macchina che avrà un motore a un numero di giri elevati e, che, quindi, che non potrà essere spenta come si fa di solito, ovvero girando la chiave nel quadro. Per spegnere l’auto, l’unica soluzione è quella di inserire la marcia più alta a veicolo fermo. Ovviamente, questa procedura non può essere eseguita su una macchina dotata del cambio automatico.

Cosa Fare Immediatamente

Per evitare di trovarsi nella spiacevole situazione in cui non si riesce a spegnere l’auto e prevenire un insufficienza del dispositivo di purificazione, bisogna provvedere alla periodica manutenzione del filtro Fap. Quando la quantità di gasolio presente nella coppa è eccessiva, e quindi l’olio è contaminato dal carburante, bisognerà provvedere all’immediata sostituzione dell’olio recandosi all’officina, o alla pompa di benzina, più vicina. Attenzione però perché, nelle vetture più datate, la spia del Fap si accende anche quando il processo di rigenerazione del filtro antiparticolato è in corso. In questo caso, non si tratta di cattivo funzionamento, e bisognerebbe quindi evitare di fermarsi e spegnere la macchina. A lungo andare, questo potrebbe provocare dei danni al filtro Fap. Al contrario, invece, bisognerebbe continuare a guidare preferendo strade ad alto scorrimento per cercare di mantenere i giri della macchina intorno 3mila giri/minuto. In questo modo, a macchina continuerà ad eseguire il processo di rigenerazione automatica fino allo spegnimento del sensore.

Spia Fap e Spia Motore Accese

Quando il Fap con spia motore è acceso questo indica un guasto del dispositivo di depurazione. In pratica, questo vuol dire che che il filtro Fap è eccessivamente intasato dall’accumulo di particolati. Questo succede perché la macchina non ha avuto la possibilità di innescare il processo di rigenerazione automatica o, ancora, l’accensione della sonda antiparticolato può indicare un disfunzione del componente dovuto a problemi meccanici o di altro tipo.

Spia FAP che Non si Spegne

Quando la spia filtro antiparticolato non si spegne vuol dire che c’è un anomalia del filtro Fap e bisogna provvedere alla sua rigenerazione forzata. Si tratta di un’operazione che va fatta a cadenza regolare recandosi presso un’officina specializzata. In alcuni casi, la pulizia, o rigenerazione del filtro darà un’operazione sufficiente, ma a volte nei casi più gravi, potrebbe essere necessario sostituire il dispositivo di purificazione. Quando la spia la Fap rimane accesa è bene verificare che non siano accese anche altre spie presenti sul cruscotto. Spesso, infatti, anche la spia avaria del motore, e come abbiamo visto quella d’olio, potrebbero accendersi contemporaneamente a quella del Fap.

Spia di Rigenerazione FAP

Alcuni modelli di auto diesel, solitamente quelli più datati, sono provvisti di una spia di rigenerazione del Fap che, appunto, si accende nel momento in cui è in corso questo processo automatico che viene innescato direttamente dalla centralina dell’auto durante la marcia. Non si tratta di una avaria, quindi, ma è un segnale che informa il guidatore del processo di autorigenerazione in corso e dovrebbe indurre il guidatore a percorrere strade a scorrimento veloce. In questo modo, la temperatura di combustione raggiungerà il livello adeguato e il filtro potrà essere pulito dall’antiparticolato depositato all’interno.

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Cosa Fare Immediatamente se si Accende la Spia FAP

Tra le varie spie presenti sul cruscotto può accendersi anche quella relativa al filtro antiparticolato e che, nella maggior parte dei casi, segnala che è arrivata l’ora di rivolgersi ad un’officina specializzata come CDR per la rigenerazione del Fap. Cosa fare in questo caso? Prima di tutto è importante non fermarsi. Anzi, sarebbe meglio percorrere strade ad alto scorrimento con il motore a un regime di circa 3 mila giri/minuto, almeno finché il sensore si spegne: questo indica che il processo è andato a buon fine. Oggi, proprio per evitare che questa spia venisse vista come un errore che induceva i guidatori a fermarsi, le macchine più moderne non sono dotate di una sonda che indica il processo di rigenerazione, ma questa si accende solo per segnalare un interruzione del filtro Fap. Quando la spia del filtro antiparticolato si accende è arrivato il momento di portare la propria macchina da un’officina specializzata CDR per la rigenerazione del filtro. Grazie a questo procedimento, il Fap potrà essere ripulito e reso nuovamente funzionante.

Spia Motore Accesa e Problemi al Sistema di Iniezione

Quando la spia sul Fap resta accesa, oppure si accende durante la guida, allora si è in presenza di un difetto dell’impianto di iniezione. In questo caso, i problemi che interessano il sistema di alimentazione/accensione possono causare vari problemi, come elevate emissioni dei gas di scarico, un calo delle prestazioni della vettura, anomalie durante la guida e un consumo elevato di carburante.

Filtro Antiparticolato: È LEGALE RIMUOVERLO?

Una buona manutenzione e cura del filtro antiparticolato è utile al fine di evitare problemi in fase di revisione, ma è soprattutto un dovere nei confronti dell’aria che respiriamo. Molti però per evitare i costi e i problemi, rimuovono il FAP. Questa pratica, illegale, è punita sia con sanzioni che a livello penale.

Prevenzione

Per evitare problemi del genere, come sempre, la parola d’ordine è prevenzione. Le auto Peugeot, ma in generale le vetture di qualsiasi marca, fanno fatica a rigenerare automaticamente il filtro se percorrono pochi chilometri o restano ferme a lungo. In tale circostanza la cosa migliore è rivolgersi a professionisti specializzati del settore, come autofficina Peugeot Autronica a due passi da Udine, dove la vostra vettura sarà sottoposta ad accurati servizi di pulizia e rigenerazione. Dopo un trattamento professionale il filtro antiparticolato verrà ripulito del particolato accumulato, tornando alla sua piena funzionalità e offrendo prestazioni eccellenti. Con questo trattamento viene prolungata anche la durata del filtro.

Costi di Riparazione

Il costo per risolvere il problema del sistema antinquinamento può variare significativamente in base alla natura del guasto, al tipo di veicolo e alle tariffe dei servizi di riparazione. La diagnosi precisa della problematica è fondamentale. Componenti come sensori di ossigeno, catalizzatori o valvole EGR possono avere costi diversi. Il costo può cambiare anche a seconda del modello, dell’anno di produzione e della complessità del sistema antinquinamento del veicolo. Auto di lusso o veicoli con sistemi più avanzati possono richiedere componenti specifici più costosi. In alcuni casi, potrebbe essere sufficiente effettuare una riparazione su un componente in particolare. Servizi specializzati, inoltre, potrebbero addebitare tariffe più elevate rispetto a officine generiche. Alcune riparazioni richiedono l’utilizzo di strumenti di diagnostica avanzati e tecnologie specializzate, il che può contribuire al costo totale della riparazione. Se, ad esempio, basta un additivo, il costo sarà intorno ai 10-15 euro. Per ottenere una stima accurata dei costi, è consigliabile consultare più officine di riparazione, ottenere preventivi dettagliati e considerare la reputazione e l’esperienza del fornitore di servizi.

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