La Opel Mokka Elettrica rappresenta un'evoluzione significativa nel panorama dei SUV compatti elettrici, combinando un design audace con prestazioni moderne e un'attenzione crescente alla sostenibilità. Grazie a un motore potente e un'autonomia che può raggiungere i 406 km (WLTP), la Mokka Elettrica si posiziona come una scelta interessante per chi cerca un veicolo elettrico versatile, efficiente e dallo stile distintivo.
Design e Dimensioni
La Opel Mokka Elettrica si distingue per il suo design compatto e il look sportivo. Con una lunghezza di circa 4,15 metri e una larghezza di 1,79 metri, si adatta perfettamente all'ambiente urbano senza sacrificare lo spazio interno. I cerchi in lega, disponibili fino a 18 pollici, e la griglia anteriore chiusa accentuano l'aspetto moderno e aerodinamico del veicolo.
Inconfondibili sono i fari a forma di L rovesciata dei gruppi ottici anteriori e posteriori e la linea ad arco del tetto a contrasto, che conferisce dinamismo a un modello che in passato aveva un profilo più squadrato. Il frontale presenta l'Opel Vizor, un elemento stilistico ripreso dalla Manta del 1970, che dona un tocco di originalità e richiama il passato del marchio.
Interni e Comfort
Salendo a bordo, si scopre un posto guida comodo e avvolgente, progettato per offrire a chiunque la corretta posizione di guida grazie alle regolazioni del volante in altezza e profondità. A livello di qualità generale, si nota la presenza di alcuni rivestimenti in plastica dura, ma anche finiture più convincenti, come quella con trama in finto carbonio che corre lungo la plancia.
Gli interni sono stati aggiornati senza stravolgere l’organizzazione razionale che ha sempre contraddistinto i modelli a marchio Opel. Sono stati introdotti un cruscotto interamente digitale e un nuovo sistema di infotelematica, integrati in una superficie lucida che restituisce una sensazione di sviluppo orizzontale riuscita. Davanti agli occhi dell’automobilista una strumentazione su schermo da 12,3” dalle grafiche sicuramente chiare ma poco personalizzabili: è possibile tenere sotto controllo, oltre alle consuete informazioni di marcia, i parametri di carica e autonomia del veicolo. L’intrattenimento di bordo si affida invece al nuovo Navi Pro, con schermo da 10” da dove è possibile impostare la navigazione e vedere replicate le applicazioni per smartphone grazie ai protocolli Apple Car Play e Android Auto. Le icone delle schermate sono chiare e intuitive ma le grafiche avrebbero meritato un aggiornamento, soprattutto le animazioni del navigatore.
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Motore e Prestazioni
Il motore da 115 kW (136 CV) garantisce accelerazioni rapide e una guida fluida, ideale per l’uso cittadino e per i tragitti a media distanza. La Mokka Elettrica offre prestazioni elevate con un motore che non solo è potente, ma anche silenzioso e a zero emissioni. La presenza del motore anteriore permette di contenere meglio i trasferimenti di carico longitudinali ma limita un po’ l’angolo di sterzo. La Mokka-e fa inversione in 11 metri (valore non tra i migliori). L’auto si destreggia comunque bene nel traffico: ha sterzo abbastanza preciso anche se morbido e sospensioni votate al comfort, a tutto vantaggio dell’assorbimento delle asperità della strada.
La Opel aggiorna nuovamente la variante elettrica della Mokka, migliorandone autonomia e prestazioni. La nuova Mokka elettrica, che sostituirà il vecchio modello nei listini, offre un'autonomia sul ciclo Wltp pari a 406 chilometri e una potenza di ricarica in corrente continua fino a 100 kW: così, la nuova B-Suv tedesca è in grado di recuperar l'80% dell'energia in circa 30 minuti (è ovviamente presente il classico caricatore di bordo in corrente alternata da 11 kW).
Autonomia e Ricarica
L'autonomia è un fattore cruciale per i veicoli elettrici, e la Opel Mokka Elettrica non delude. Con la nuova batteria da 54 kWh, l'autonomia sul ciclo WLTP raggiunge i 406 km. In condizioni reali, l'autonomia può variare a seconda dello stile di guida, delle condizioni atmosferiche e del tipo di percorso.
Parlando di consumi, l’Opel Mokka-e ha dato il meglio di sé (come spesso accade con le elettriche) in città dove ha fatto registrare valori di 13 kWh/100 km. Sul misto il trip computer ha mostrato medie di 18 kWh/100 km mentre in autostrada si è arrivati a 22 kWh/100 km. Di conseguenza, proprio in base ai valori rilevati, se l’auto viaggiasse esclusivamente in città potrebbe percorrere una distanza di 446 km con una sola ricarica. Questa scenderebbe a 362 km sul misto e a 211 km in autostrada. Per quanto riguarda la ricarica, la Opel Mokka-e, che di serie ha un caricatore di bordo da 7,4 kW ma tra gli optional offre anche quello da 11 kW, può ricevere elettroni sia a corrente alternata sia a corrente continua. In AC, attaccata a una normale presa domestica da 2,3 kW di potenza, l’auto guadagna 13 km ogni ora e impiega 21,7 ore per un pieno.
Allestimenti e Prezzi
La Opel Mokka Elettrica è disponibile in diversi allestimenti, ognuno con caratteristiche specifiche per soddisfare le diverse esigenze dei clienti. L’allestimento Edition è l’ingresso ideale nel mondo della mobilità elettrica, offrendo un’auto ben equipaggiata per chi cerca comfort e tecnologia a un prezzo competitivo. L’allestimento GS aggiunge un tocco sportivo alla Mokka Elettrica, con accenti di design esclusivi e un equipaggiamento più ricco.
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A listino l’Opel Mokka-e ha un prezzo di partenza di 35.250 euro (allestimento Edition). Disponibile in 5 versioni, arriva fino ai 40.250 della Ultimate. In mezzo: Elegance (37.250 €); GS Line (37.750 €); GS Line +Pack (38.500 €). La versione in prova arriva a 41.890 euro, visto l’allestimento e la presenza di una serie di opional.
Piattaforma e Tecnologia
L’Opel Mokka-e è la prima elettrica della Casa della Folgore e nasce sulla base della piattaforma multialimentazione che Peugeot ha iniziato a usare (anche) per le sue auto a zero emissioni. La terza generazione del SUV tedesco cambia completamente dalla precedente, che pur aver riscosso un buon successo commerciale, proprio per il passaggio di Opel sotto il cappello PSA, è stato riprogettato da zero su architetture sviluppate dal gruppo francese. La nuova Opel Mokka-e, che oltre alla piattaforma condivide anche il powertrain con vetture come le Peugeot e-208 ed e-2008, ha il merito di celare la parentela con gli altri modelli da cui deriva e di mostrare una personalità tutta sua.
Della piattaforma abbiamo già detto. E l’adozione della e-CMP impone alcuni vincoli anche a livello di batteria e motori. PSA ha un'unica piattaforma per le auto elettriche, la e-CMP da condividere tra tutti i marchi: si tratta di un pianale modulare che permette di ospitare sia le batterie, sia il classico serbatoio per le versioni con motore a combustione. Da un lato rappresenta un notevole vantaggio per il produttore, dall'altro è una criticità in termini di ottimizzazione ed efficienza.
Bagagliaio e Praticità
Parlando di bagagliaio, la Mokka-e sfoggia un vano ampio, con forme regolari, e dotato anche di ganci per il fissaggio di borse e buste. Ha anche il piano regolabile, per una miglior praticità. La soglia non è molto alta e la cappelliera si rimuove in un attimo. Nota positiva: l’apertura del portellone ammortizzata. Con un bagagliaio da 350 litri, Mokka-e si difende bene nel suo segmento, specie in rapporto alla lunghezza totale.
Esperienza di Guida
Al volante la Opel Mokka-e ti mette subito a tuo agio. Dimensioni contenute, buona visibilità generale e la classica reattività delle auto elettriche, per quanto la potenza di 136 CV sia disponibile soltanto se si inserisce la modalità di guida Sport. La presenza del motore anteriore permette di contenere meglio i trasferimenti di carico longitudinali ma limita un po’ l’angolo di sterzo. La Mokka-e fa inversione in 11 metri (valore non tra i migliori). L’auto si destreggia comunque bene nel traffico: ha sterzo abbastanza preciso anche se morbido e sospensioni votate al comfort, a tutto vantaggio dell’assorbimento delle asperità della strada.
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I vantaggi della mobilità elettrica in città sono noti e indubbi. L’erogazione di potenza del motore elettrico dipende dal programma di guida scelto: in Eco sono 82 Cv e 180 Nm di coppia; in Normal 109 Cv per 220 Nm di coppia; in Sport sono 136 Cv e 160 Nm di coppia. La breve anteprima si è svolta tra le trafficate strade cittadine di una grande città per un totale di circa 40 km; l’intero percorso è stato affrontato in modalità Normal, un equilibrio tra prestazioni e consumo di energia elettrica. I 220 Nm di coppia massima erogati istantaneamente consentono brillanti ripartenze ai semafori e sorpassi in totale sicurezza. Il dinamismo della vettura è molto buono e al volante si crea subito un’intesa vincente, merito anche di uno sterzo morbido e ben calibrato che permette di “sentire” l’auto e di impostare con precisione le traiettorie e di svolgere in modo pratico le manovre. L’assetto si è dimostrato solido e a ciò si aggiunge una struttura studiata per offrire comfort di marcia, con sospensioni che si sono dimostrate capaci di assorbire in modo efficace le asperità dell’asfalto. Come sulla maggior parte delle auto elettriche, l’insonorizzazione è molto buona: su Opel Mokka si viaggia in un ambiente ovattato e molto silenzioso, quasi isolati dai rumori esterni.
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