Il Gruppo Renault, pur non possedendo un vero e proprio brand di lusso, si rivolge al mercato premium con le versioni e gli allestimenti più esclusivi della sua gamma. In questo contesto si inserisce la Renault Rafale, un SUV coupé che combina eleganza, sportività e tecnologia avanzata, ispirandosi al mondo dell'aeronautica per il suo design.
Design e Dimensioni: Un Nuovo Approccio alle Prestazioni
Ispirato all'aeronautica, il design di Renault Rafale richiama la raffinatezza e la fluidità di una fusoliera. Frutto di approfondite ricerche, la carrozzeria sportback dalle linee pure si integra nel paesaggio senza stravolgerne l'armonia, dando vita a un SUV coupé dalle linee dinamiche e sportive. La Renault Rafale rompe la tradizione dell’alto di gamma Renault fatta di berline moderne ma dalle linee classiche.
Un tempo, il Caudron C.430 Rafale era un monoplano da turismo in grado di raggiungere i 445 km/h. A quasi un secolo di distanza da quel primato, Renault Rafale torna a spiccare il volo, seppure in una veste inedita, con l'obiettivo di garantire nuove fette di mercato nel segmento D. Alla base di questo Suv dalle forme tipiche di una coupé troviamo una piattaforma Cmf-Cd già utilizzata per l'Austral e per l'Espace, con i suoi 4.710 mm di lunghezza (il passo è di 2.738 mm, mentre la larghezza è di 1.866 mm e l'altezza si spinge fino a quota 1.613 mm) che offrono ampio spazio all'interno di un abitacolo da cinque posti.
La parte anteriore riprende in tutto e per tutto schema ed elementi già visti su Austral ed Espace: lo schermo centrale in plancia ha una diagonale di 12″ mentre il display strumenti arriva a 12,3″, la trasmissione è gestita da un levetta montata sul piantone dello sterzo sopra il devioluci di destra, mentre i programmi del sistema MySense si attivano con un tasto sul volante, che è di forma schiacciata e vagamente sportiva. Completa il tutto il grande tunnel con grandi vai portaoggetti e copertura scorrevole “a maniglia” con area per la ricarica wireless.
Dettagli di design:
- Speciale calandra inedita
- Tetto panoramico in vetro oscurante Solarbay®
- Cerchi in lega Castellet da 20” taglio diamante
- Carrozzeria fastback rialzata
- Linee scolpite
Interni: Comfort, Tecnologia e Materiali Pregiati
Al tempo stesso regala però interni davvero comodi e spaziosi, con un’ampia zona posteriore che offre abbondante spazio per le gambe e la testa.
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I nuovi sedili di Renault Rafale sono grandi e dallo stile sportivo. Assicurano un sostegno e un comfort ottimali per il conducente e il passeggero, migliorando le sensazioni di guida. Sugli schienali, il logo Alpine si anima all’apertura della porta. Il cruscotto è decorato con un inserto in autentica ardesia. Realizzato senza l’impiego di cuoio, vanta almeno il 25% di materiali riciclati e il 34% di materiali provenienti dall’economia circolare sull’intero veicolo.
All'interno, il cockpit è orientato verso il conducente per un'esperienza di guida immersiva, con tutti i comandi a portata di mano e gli schermi direttamente sott'occhio. Il bracciolo posteriore Ingenius® abbattibile è dotato di 2 porte USB-C.
Tecnologie per il comfort:
- Tetto panoramico Solarbay: Il tetto panoramico in vetro opacizzante Solarbay®, di quasi 1 m², si opacizza e si schiarisce su richiesta, tramite comando vocale o manuale.
- Materiali pregiati e riciclati: Scopri l’eccellenza all’interno di Renault Rafale. Il cruscotto è decorato con un inserto in autentica ardesia. Realizzato senza l’impiego di cuoio, vanta almeno il 25% di materiali riciclati e il 34% di materiali provenienti dall’economia circolare sull’intero veicolo.
Motorizzazioni: Ibrido Full e Plug-In
La Renault Rafale è disponibile in due principali versioni di motorizzazione: Full Hybrid e Plug-In Hybrid (PHEV).
E-Tech Full Hybrid da 200 CV
Un'ibrida senza spina che, secondo i dati forniti dalla casa della Losanga, in città viaggia fino all'80% del tempo in modalità elettrica, con un risparmio di carburante pari all'80% e un'autonomia complessiva di 1.100 km di autonomia. Sotto la silhouette del Suv Renault Rafale in versione full hybrid da 200 Cv è presente un powertrain composto da un motore termico 3 cilindri benzina 1.2 turbocompresso da 130 Cv (96 kW) e 205 Nm di coppia abbinato a due propulsori elettrici, rispettivamente da 70 Cv (50 kW) e 205 Nm di coppia e al cosiddetto High-voltage Starter Generator (Hsg) da 25 kW e 50 Nm deputato all'avviamento del motore termico e al cambio marce, e a una batteria di 2 kWh capace di ricaricarsi automaticamente durante le fasi di decelerazione e di frenata.
E-Tech 4x4 300 CV Plug-In Hybrid
Renault Rafale E-Tech 4×4 300 CV d’altra parte è anche l’unico modello integrale a listino, opzione che torna disponibile a qualche anno dall’uscita di scena di Koleos e Kadjar. Anche se lo fa con una configurazione tecnica finora inedita, aggiungendo un altro motore elettrico dedicato all’asse posteriore. In realtà, le differenze con l’altra motorizzazione di Rafale, la E-Tech full hybrid da 200 CV sono diverse e includono infatti altre dotazioni tecnologiche. Gran parte di queste sono riservate all’allestimento top di gamma Atelier Alpine che si può avere soltanto con questa motorizzazione a 57.200 euro.
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Il powertrain ibrido plug-in da 300 CV è stato mostrato staticamente circa sei mesi fa in occasione del debutto di Rafale e non influenza le altre caratteristiche generali del modello. Costruito sulla piattaforma CMF nella variante per i modelli di segmento C-D, con n passo di 2,74 metri e una lunghezza di 4,7 metri, rompe la tradizione dell’alto di gamma Renault fatto di berline moderne ma dalle linee classiche.
L’architettura di base è la stessa degli altri ibridi E-Tech di Renault, in particolare quello da 200 CV montato da Austral in su, ma con differenze e implementi. Questo che fa anche da sincronizzatore per il cambio, che è meccanico robotizzato a sei marce. Dove sono le differenze? L’unità elettrica ne conferma 70, così come l’ISG rimane a 35 CV, ma cresce la batteria, da ben 22 kWh con architettura a 400 V. In più il retrotreno accoglie un secondo motore elettrico da 136 CV e oltre 200 Nm.
Dati Tecnici Chiave (E-Tech 4x4 300 CV):
- Potenza Massima: 221 kW (300 CV)
- Emissioni di CO₂ WLTP: A partire da 12 g/km
- Consumi: A partire da 0,5 l/100 km
- Autonomia: Fino a 1.000 km, di cui 105 km in elettrico
- Batteria: 22 kWh, ricaricabile in circa tre ore a corrente alternata con 7,4 kW
- Motore Termico: Tre cilindri 1.2 turbobenzina, 150 CV e 230 Nm
- Motori Elettrici: Anteriore da 70 CV e 205 Nm, posteriore da 136 CV e 195 Nm
- Unità Elettrica HSG: 34 CV e 50 Nm
La Renault Rafale E-Tech 4x4 300 CV offre prestazioni elevate: chiude lo 0-100 km/h in 6,4 secondi e percorre i 1.000 metri da fermo in 26,9 secondi. La ricarica della batteria da 22 kWh con il sistema di bordo a 7,4 kWh richiede 130 minuti (0-80%) e fino a 3 ore per raggiungere il 100%. In EV Mode, puramente elettrica, la vettura eroga 160 CV ed è autolimitata a 135 km/h, altrimenti il guidatore può selezionare le modalità Hybrid ed E-Save: quest'ultima permette di tenere almeno al 25% la carica della batteria per un futuro utilizzo in aree urbane.
Esperienza di Guida
Il vero pregio dei moderni ibridi, in cui la parte elettrica non è relegata a semplice “supporto” del motore endotermico, è soprattutto il comfort di marcia. Renault Rafale E-Tech 4×4 300 CV interpreta particolarmente bene questa visione. Porta infatti ad un livello superiore la filosofia dell’E-Tech, che da sempre punta a esaltare il ruolo della parte elettrica. A costo di sembrare scontati, dunque, dobbiamo sottolineare come di questa Rafale si facciano apprezzare soprattutto la fluidità di marcia e la coppia. Apprezzabile in percorsi come quello del nostro test, su strade montane ricche di tornanti. Dove le proverbiali incertezze delle trasmissioni tradizionali sono annullate dalla grinta dei motori elettrici. Raramente, infatti, si sente il bisogno di ricorrere all’uso delle palette dietro al volante.
In aggiunta a questo, si può intervenire su una serie di parametri del powertrain e del telaio. Il sistema MySense in questo caso ha una modalità in più Snow, che ottimizza la trazione integrale su fondi scivolosi. Si aggiunge ai programmi Eco, Comfort, Sport e Perso, che combina settaggi scelti dal conducente e memorizzati. Inoltre, si può regolare l’azione del sistema Advanced 4Control, che orienta le ruote in fase ad alte velocità e in controfase a bassa andatura.
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Difetti? Le sospensioni, pur “intelligenti”, hanno reazioni un po’ secche per la combinazione di gomme con meno spalla e molle morbide e poco frenate a fine corsa. In compenso contrastano bene il coricamento laterale. Interessante, inoltre, sottolineare come Renault garantisca le prestazioni indifferentemente dallo stato iniziale della batteria. Con i programmi non sportivi il sistema mantiene una riserva minima della batteria del 25%.
L'allestimento Esprit Alpine conferisce a Renault Rafale uno spirito sportivo ispirato al mondo della competizioni, anche se lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 8,9 secondi e la velocità massima è di 180 km/h. Tra i punti di forza di questo Sport Utility Vehicle non si può non citare il 4Control advanced, il sofisticato sistema a quattro ruote sterzanti presente di serie su tutta la gamma. L'obiettivo dichiarato dell'azienda è quello di trasformare un Suv di segmento D lungo 4.710 mm in una citycar come la Clio, con questa dotazione che rende le traiettorie più precise, con una migliore percorrenza di curva e un diametro di sterzata che si riduce fino a 10,4 metri.
Tecnologia e Connettività
Renault Rafale offre un'esperienza di connettività avanzata con il sistema multimediale openR link con Google integrato. Questo sistema include uno schermo openRlink da 774 cm², integrazione con app partner Renault come Waze e Amazon Music, e aggiornamenti remoti del sistema openR link.
Funzionalità principali:
- Sistema multimediale openR link con Google integrato: Navigazione fluida e piacevole con Google Assistant e le tue app preferite.
- Audio hi-fi Harman Kardon® surround: Un'esperienza audio eccezionale con 12 altoparlanti, subwoofer e tecnologia di spazializzazione sonora.
Sistemi di Assistenza alla Guida e Sicurezza
Renault mette al primo posto la sicurezza con l'Human First Program, che include una serie di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS). Il Safety Score analizza i dati di guida per fornire un punteggio e suggerimenti per migliorare la sicurezza. L'Active Driver Assist combina il cruise control adattativo intelligente con Stop&Go e il mantenimento della corsia.
Allestimenti e Personalizzazione
L'offerta della Rafale E-Tech 4x4 300 CV è articolata su due allestimenti denominati Esprit Alpine e Atelier Alpine. La Esprit riprende il medesimo allestimento già disponibile per la E-Tech 200. La più ricca Atelier si distingue invece per la verniciatura Satin Summit Blue con elementi Starry Black e cerchi da 21". La dotazione di serie include inoltre il nuovo assetto sportivo a controllo elettronico che modifica in tempo reale la risposta analizzando il percorso con sensori e telecamere.
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