La Volkswagen Polo, un'icona nel segmento delle utilitarie fin dal 1975, si rinnova con una versione a metano che promette di coniugare risparmio ed efficienza. La Polo TGI, spinta da un motore 1.0 litri a tre cilindri, si propone come una soluzione interessante per chi cerca un'auto versatile e dai costi di gestione contenuti. Ma quali sono le reali performance di questa vettura? Analizziamo recensioni, consumi e prestazioni per fare chiarezza.
Design e Interni
Esteticamente, la Polo TGI non si discosta dalle altre versioni della gamma. Il design, rinnovato con l'ultimo restyling, presenta un frontale e una zona posteriore rivisitati, con la possibilità di avere per la prima volta i fari a matrice di LED e una fascia luminosa a LED nella calandra. Alcuni la definiscono quasi una "piccola Golf", per via del suo aspetto più maturo e curato.
All'interno, la plancia è moderna e funzionale, soprattutto nell'allestimento Highline con strumentazione digitale. La fascia orizzontale che attraversa la plancia è un elemento distintivo, mentre i rivestimenti delle portiere, purtroppo, risultano un po' "plasticosi".
Motore e Prestazioni
Il cuore della Polo TGI è il motore 1.0 TGI a tre cilindri, un propulsore progettato specificamente per l'alimentazione a metano e benzina. Eroga 90 cavalli e una coppia di 160 Nm a 1.900 giri, garantendo una velocità massima di 183 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 11,9 secondi.
Su strada, la Polo TGI si dimostra agile e piacevole da guidare. Il motore spinge bene sopra i 2.000 giri, rendendola adatta a diverse situazioni di guida. Le bombole in acciaio garantiscono una buona autonomia a metano, con circa 12,5 kg di capacità.
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Consumi e Autonomia
Uno degli aspetti più interessanti della Polo TGI è senza dubbio il risparmio offerto dal metano. I consumi dichiarati sono di 3,2 kg per 100 km, ma nei test su strada si sono rilevati valori leggermente superiori, intorno ai 3,6 kg per 100 km. Questo si traduce in un'autonomia reale di circa 340 km a metano.
Considerando il costo inferiore del metano rispetto alla benzina o al diesel, il risparmio nel portafoglio è significativo. Con circa 0,95 euro al kg, percorrere 100 km con la Polo TGI costa circa 3 euro.
Tuttavia, alcuni utenti hanno segnalato consumi più elevati rispetto a quelli dichiarati, soprattutto durante la fase di rodaggio o in condizioni di guida più impegnative. In questi casi, l'autonomia a metano potrebbe ridursi a circa 250 km.
Comfort e Guidabilità
La Polo TGI è un'auto confortevole e ben incollata all'asfalto. Lo sterzo è preciso e leggero, rendendo la guida piacevole sia in città che fuori. Le sospensioni assorbono bene le asperità della strada, garantendo un buon comfort di marcia.
Nonostante l'aggravio di peso dovuto all'impianto a metano, il comportamento stradale rimane equilibrato. L'unico neo potrebbe essere rappresentato dai freni, che tendono a perdere efficacia se sottoposti a un impiego intenso.
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Sicurezza e Tecnologia
La Volkswagen Polo è all'avanguardia anche per quanto riguarda la sicurezza e la tecnologia. Già nella versione base, offre sistemi di assistenza alla frenata e rilevamento pedoni in configurazione city.
Tra gli optional disponibili, spiccano l'adaptive cruise control, l'assistenza al parcheggio, la telecamera posteriore e il sistema di monitoraggio dell'angolo cieco. Con il restyling, la Polo ha introdotto anche l'airbag centrale, pensato per proteggere guidatore e passeggero anteriore in caso di urto.
Allestimenti e Prezzi
La Polo TGI è disponibile in diversi allestimenti, con prezzi a partire da 16.600 euro per la versione Trendline. Gli allestimenti superiori offrono una dotazione più ricca, con optional come il climatizzatore automatico, il sistema di infotainment con display touch e i cerchi in lega.
Per avere la versione a doppia alimentazione (metano e benzina), è necessario aggiungere circa 1.750 euro al prezzo di listino.
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