La Peugeot 5008 si distingue nel panorama dei SUV per la sua capacità di combinare spaziosità, versatilità e tecnologia all'avanguardia. Rivolta alle famiglie e a chi necessita di ampio spazio, la nuova generazione della 5008 introduce significative innovazioni sia nel design che nelle motorizzazioni, con un occhio di riguardo all'elettrificazione.
Design Esterno ed Interni
La Peugeot 5008 si presenta con un design audace e dinamico, caratterizzato da linee eleganti e dettagli raffinati. Il frontale è imponente, con fari a LED e una griglia anteriore distintiva che conferiscono un look sofisticato e moderno. Le cromature spariscono, sostituite da verniciature che alleggeriscono l’insieme. Frontale e coda riprendono il layout della 3008, con alcuni stratagemmi stilistici che nascondono il girospalla più verticale della 5008 rispetto alla Suv-coupé 3008. Un profilo a contrasto accentuato incornicia la finestratura nella parte alta, mentre un inedito scalino solleva ulteriormente la linea di cintura all’altezza della terza fila di sedili.
Gli interni sono spaziosi e ben rifiniti, con materiali di alta qualità e un layout ergonomico che assicura comfort e praticità. La Peugeot 5008 introduce soluzioni tecnologiche avanzate, con un abitacolo completamente rivisitato che riprende l’evoluzione del Panoramic i-Cockpit già presente sulla nuova 3008. L’elemento più distintivo è l’ampio schermo curvo da 21 pollici che unisce la strumentazione digitale e l’infotainment in un unico pannello, ora perfettamente visibile anche a chi ha una statura più bassa grazie al nuovo posizionamento rispetto al volante compatto. Nell’allestimento Allure, sono presenti due schermi da 10 pollici integrati in un’unica struttura. La connettività è garantita dal sistema i-Connect, che effettua il mirroring wireless dei protocolli Apple CarPlay e Android Auto. La versione GT include nel pacchetto i-Connect Advanced il navigatore (fornito da TomTom) con EV Planner e l’assistente vocale, che potrà contare sull’intelligenza artificiale di ChatGPT.
Dimensioni e Spazio
La Peugeot 5008 è cresciuta nelle dimensioni, passando dagli attuali 4,64 metri di lunghezza ai 4,79 di questa nuova serie, che è larga 1,89, alta 1,69 e con un passo di 2,89 metri (+ 5 cm). La larghezza di 1.895 mm garantisce stabilità su strada, mentre l'altezza di 1.694 mm e il passo di 2.901 mm assicurano un'abitabilità interna confortevole. Questi quindici centimetri guadagnati vanno a vantaggio dell’abitabilità e, soprattutto, del bagagliaio, che cresce quanto a volumetria in tutte le configurazioni. Con tutti e sette i posti in uso, il vano offre 259 litri (nominali): è possibile sollevare il pavimento e riporlo dietro ai sedili, liberando spazio per due borse morbide. I litri a disposizione diventano 748 ripiegando la fila tre e salgono a 1.815 nello schieramento a due posti, con le sedute della seconda fila (reclinabili in modo indipendente) abbattute. I sedili centrali sono anche scorrevoli, per dosare i centimetri a disposizione di gambe e piedi tra seconda e terza fila. Tuttavia, a differenza della serie precedente, le sedute non sono indipendenti ma frazionate 60/40 e solo le due esterne hanno gli Isofix.
Motorizzazioni e Performance
La Peugeot 5008 è disponibile in diverse motorizzazioni e allestimenti, pensati per soddisfare ogni tipo di esigenza. La gamma motori della nuova Peugeot 5008 punta unicamente su soluzioni elettrificate, puntando in maniera decisa anche e soprattutto sull’elettrico puro. Sono proprio modelli a batteria a farla da padrone all’interno della gamma. Primo modello realizzato sulla versione allungata della piattaforma Stla Medium, la nuova Peugeot 5008 arriva anzitutto in versione elettrica, la E-5008, che entro il 2025 verrà declinata in tre varianti.
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Elettrico
La batteria di tipo Nmc (inizialmente fornita da BYD, prima di passare agli accumulatori prodotti in patria dalla joint venture ACC, a Douvrin) a 400 Volt ha una capacità di 73 kWh nella versione entry-level, con autonomia di 500 km e powertrain monomotore da 210 CV e 345 Nm. La E-5008 Long Range aggiunge qualche cavallo, arrivando a 230, ma soprattutto può contare su accumulatori da 98 kWh, per un range stimato fino a 660 km. Al vertice della gamma si posiziona la dual motor, a trazione integrale elettrificata, che conta 322 CV complessivi (213 per l’unità anteriore, 109 per quella posteriore) e un’autonomia dichiarata di 500 km, essendo alimentata dal pacco batterie da 73 kWh, che è garantito per otto anni (o 160 mila km) per il 70% della sua capacità di ricarica. Ricarica che si può effettuare in corrente alternata con un caricatore da 11 kW (di serie) o con quello da 22 (opzionale).
Si parte con la versione alimentata da una batteria da 73 kWh, che manda energia ad un motore singolo montato sull’asse anteriore con una potenza di 210 CV e che permette di percorrere fino a 502 km. Lo stesso pacco batterie è disponibile anche per la variante a trazione integrale e quindi dotata di due motori per una potenza di sistema di 320 CV e circa 500 km di autonomia. La versione più efficiente è quella dotata di batteria da 96 kWh è un motore singolo anteriore da 230 cavalli che promette una percorrenza massima di 660 km.
Ibrido
La 5008 non ha comunque abbandonato il motore endotermico e verrà proposta anche in varianti ibride, elettrificate da un sistema a 48 Volt o plug-in. L’ibrido leggero è l’ormai diffusissimo (all’interno del gruppo Stellantis) powertrain con motore benzina da 136 CV abbinato a un cambio doppia frizione e-DCS6 che integra un’unità elettrica: un sistema a cavallo tra il mild e il full hybrid, perché capace di muovere l’auto anche in solo elettrico, seppur per brevissimi tratti. Nuova la Peugeot 5008 ibrida plug-in con il 1.6 turbo a 4 cilindri e la trasmissione automatica a 7 rapporti per una potenza combinata con l’unità a corrente di 195 CV. Niente male l’autonomia solo in elettrico: la casa dichiara una media intorno a 80 km.
Esperienza di Guida
La Peugeot 5008 Hybrid consuma in media 7,0 l/100 km. Confortevole e precisa, la guida è facilitata dal cambio automatico e dal volante compatto. Al volante della 5008 Hybrid GT mi accolgono i sedili con i fianchetti attivi, che si stringono nonappena incomincio a guidare, così da trattenermi meglio in curva. Il volante, da parte sua, è piccolo e come su tutte le Peugeot è fatto per rimanere al disotto della strumentazione. Con uno 0-100 km/h in 11,3 secondi la 5008 ibrida non è un'auto molto scattante. In realtà è l'assetto molto composto di questo SUV Peugeot a esaltare il piacere di guida. Il comfort è di alto livello, anche se l'insonorizzazione non è perfetta. L'efficacia del sistema è tale da farti capire bene i vantaggi del mild hybrid Peugeot.
Secondo i test, la crossover elettrica è per una guida tranquilla: il peso elevato (oltre 2000 kg) e un certo rollio non sono il massimo per l’agilità. L’auto, comunque, è precisa negli inserimenti in curva (le poche che abbiamo incontrato) e stabile. D’aiuto lo sterzo preciso e non troppo leggero. Il motore elettrico è omogeneo nell’erogazione, ma non grintoso nemmeno nella modalità Sport (delle tre disponibili) in cui si può dar fondo a tutti i 210 CV: anche in questo caso il peso smorza un po’ la verve. Quello che non manca alla Peugeot e-5008 è il comfort come, del resto, ci si aspetta da una grande crossover. Le sospensioni assorbono quasi sempre efficacemente le sconnessioni (a parte qualche dosso) e l’abitacolo è insonorizzato per bene. Altra comodità, la frenata rigenerativa (nei rallentamenti ricarica la batteria) regolabile su tre livelli tramite le levette dietro il volante.
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Tecnologia e Sicurezza
Dotata di serie di una telecamera posteriore che offre due visuali nelle manovre (posteriore e a volo d’uccello), la E-5008 può essere equipaggiata con il VisioPark 360°, che sfrutta quattro telecamere e 12 sensori per garantire una visibilità a tutto tondo. La Peugeot dichiara di aver installato sulla sua sette posti più di 40 sistemi di assistenza alla guida e sicurezza.
La Nuova Peugeot 5008 offre nuovi servizi connessi per semplificare l'esperienza elettrica e include ChatGPT. La versione 3.5 di ChatGPT utilizza dati che risalgono alla fine del 2021. Gli eventi e i dati successivi a questa data sono sconosciuti. Questa funzione include in particolare le tecnologie della piattaforma Chat AI di SoundHound. È inclusa nel pacchetto Connect PLUS ed è disponibile per un periodo di prova di 6 mesi dalla data di garanzia del veicolo.
Critiche e Aspetti Negativi
Alcuni utenti hanno segnalato problemi con la pompa alta pressione, gli iniettori e la pompa bassa pressione, con danni significativi non riconosciuti da Peugeot. Altri hanno espresso insoddisfazione per la scarsa visibilità nelle manovre, la qualità della verniciatura e la rigidità delle sospensioni. La frenata è stata considerata poco efficace da alcuni acquirenti.
Prezzi e Disponibilità
I prezzi delle diverse versioni della Peugeot 5008 variano in base alle motorizzazioni e agli allestimenti. La Peugeot 5008 Hybrid 145 e-DCS6 è la versione consigliata per chi cerca un SUV spazioso che coniughi prestazioni, comfort e efficienza. La nuova Peugeot 5008 sarà in vendita nell’autunno del 2024.
(1) Offerta valida su clientela privata solo per contratti stipulati fino al 30 Novembre 2025 Prezzo IVA inclusa. Prezzi di listino da intendersi IVA e MSS inclusi, IPT, contributo PFU esclusi.
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