La scelta tra cinghia o catena di distribuzione nel motore della tua Peugeot 2008 è una questione cruciale che influisce sulla manutenzione, l'affidabilità e le prestazioni del veicolo. Questo articolo fornisce una panoramica dettagliata delle differenze tra i due sistemi, dei problemi riscontrati con la cinghia a bagno d'olio nei motori PureTech, e delle soluzioni adottate da Stellantis per garantire una maggiore tranquillità ai propri clienti.
Peugeot 2008: un'auto moderna e versatile
La Peugeot 2008 è un SUV compatto che si distingue per il suo design moderno, la guida piacevole e le diverse motorizzazioni disponibili. La guida è tipica delle Peugeot moderne, con il volante piccolo del sistema i-Cockpit che rende lo sterzo divertente e diretto. Il comfort è buono anche sulle lunghe percorrenze, mentre le versioni con cambio automatico EAT8 o e-DCS6 offrono cambiate fluide.
Cinghia di distribuzione a bagno d'olio: un problema noto
I motori 1.2 PureTech da 100 CV e 130 CV con cambio manuale o EAT8 della Peugeot 2008 utilizzavano una cinghia di distribuzione a bagno d’olio. Questa soluzione, adottata fin dal lancio nel 2012, ha causato nel tempo problemi di degrado precoce della cinghia, soprattutto nelle auto utilizzate prevalentemente su brevi percorsi.
I problemi principali
Il problema principale risiede nel degrado prematuro dell’olio motore, che porta all’usura della cinghia di distribuzione. Consumandosi, la cinghia rilascia particelle che possono contaminare l’olio motore e intasare pompa a vuoto, elettrovalvole della distribuzione variabile e filtro della pompa dell’olio.
Inoltre, il motore 1.2 PureTech può essere soggetto a diluizione d’olio: piccole goccioline di carburante non bruciato scorrono lungo la parete del cilindro e si mescolano nel carter inferiore.
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Conseguenze
Questi problemi possono causare:
- Perdita di potenza
- Malfunzionamenti
- Guasti complessi e costosi da riparare
La situazione è stata talmente rilevante che Stellantis ha dovuto avviare campagne di richiamo, con interventi di manutenzione preventiva e sostituzioni gratuite della cinghia nelle vetture coperte da garanzia. Le segnalazioni hanno coinvolto circa 500.000 clienti in Europa.
Soluzioni adottate da Stellantis
Per mitigare i rischi per i modelli già prodotti, Stellantis ha ridotto gli intervalli di sostituzione e aggiornato il software di gestione. A partire dall'estate, tutti i veicoli 1.2 PureTech venduti attraverso il programma di auto usate certificato Spoticar beneficiano di un'estensione della garanzia a "10 anni o 175.000 km".
Stellantis ha deciso di eliminare il nome PureTech dalla sua gamma motori a partire dal 1° settembre. Pertanto, i modelli equipaggiati con questo motore non saranno più identificati come "1.2 PureTech 100 CV", ma verranno semplicemente denominati "100 CV".
Il passaggio alla catena di distribuzione: una soluzione definitiva
Per risolvere definitivamente i problemi legati alla cinghia a bagno d'olio, Stellantis ha introdotto una nuova versione del motore 1.2 PureTech denominata EB Gen3, che adotta una distribuzione a catena.
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Vantaggi della catena di distribuzione
La catena di distribuzione è generalmente più robusta e duratura rispetto alla cinghia, e non richiede sostituzioni periodiche. Questo dovrebbe eliminare una delle possibili criticità del passato.
Dove trovare il nuovo motore a catena
Il nuovo motore a catena si trova già su diverse vetture del gruppo Stellantis, comprese quelle ibride e non ibride, sia con cambio manuale che con trasmissione automatica eDCT. Tra i modelli che lo montano troviamo:
- Jeep Avenger
- Fiat 600
- Citroën C5 Aircross
- Peugeot 3008
- Peugeot 208
- Peugeot 2008
- FIAT 600e
- Lancia Ypsilon Hybrid
- Citroën C3
- Citroën C3 Aircross
- Fiat Grande Panda
- Opel Frontera
- Opel Corsa (a partire dalla fine di ottobre)
Si prevede che questa soluzione sarà estesa a quasi tutti i modelli nei prossimi anni, unificando la gamma motori in un’ottica di semplificazione produttiva e miglioramento dell’affidabilità.
Come riconoscere i nuovi motori con catena di distribuzione
Riconoscere i nuovi motori con catena di distribuzione non è facile. Tuttavia, i motori con catena hanno il codice di identificazione EB2LTED per la versione da 101 CV abbinata al cambio manuale (EB2LTEDH2 è invece per gli esemplari della stessa potenza con cambio eDCT a doppia frizione e tecnologia ibrida).
Cinghia vs Catena di Distribuzione: Differenze, Manutenzione e Consigli
Il sistema di distribuzione del motore è un elemento cruciale per il funzionamento di qualsiasi auto. Questo sistema può essere gestito da una Cinghia vs Catena di Distribuzione, ciascuna con caratteristiche, vantaggi e svantaggi specifici. Inoltre, i tempi di manutenzione variano significativamente tra i due sistemi.
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Cinghia di Distribuzione
La cinghia di distribuzione è realizzata in gomma rinforzata con fibre sintetiche o metalliche.
Peugeot e-2008: l'alternativa elettrica
Oltre alle versioni benzina, la Peugeot 2008 è disponibile anche in versione elettrica (e-2008). Le differenze principali riguardano la guida e l’autonomia: la e-2008 è più silenziosa, offre accelerazioni più rapide e non ha emissioni locali. La versione termica garantisce maggiore autonomia e tempi di rifornimento più rapidi.
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