Lexus, il marchio di lusso della casa giapponese Toyota, continua a evolversi, puntando sull'innovazione tecnologica, l'elettrificazione e un'esperienza di guida superiore. Dalle berline ai SUV, la gamma Lexus si distingue per prestazioni, affidabilità e un occhio di riguardo all'ambiente.

Un'Eredità di Innovazione e Elettrificazione

Lexus è stata un pioniere nell'elettrificazione del mercato premium sin dal lancio della RX 400h nel 2005, perseguendo costantemente un equilibrio tra qualità di guida, coinvolgimento ed efficienza ambientale. Questa filosofia si riflette nella nuova gamma di modelli, che spazia dalle auto ibride ai veicoli completamente elettrici.

La storia di Lexus è relativamente recente: nel 1983, Eiji Toyoda decise di creare auto di fascia alta per affiancare la produzione di utilitarie. Il debutto avvenne nel 1988 al Motor Show di Los Angeles, con l'obiettivo di conquistare il mercato statunitense. La LS 400, il primo modello Lexus (acronimo di Luxury EXportation United States), riscosse un successo immediato grazie agli ingenti investimenti di Toyota e a una rete di vendita ben organizzata.

Lexus RZ: L'Avanguardia dell'Elettrico

Il nuovo Lexus RZ è stato presentato in anteprima mondiale a Bruxelles. Questo SUV di lusso elettrico a batteria beneficia di aggiornamenti a 360° che portano l'esperienza di guida a un livello superiore, introducendo tecnologie innovative che offrono più potenza, un controllo migliore e un coinvolgimento e un nuovo piacere di guida per il cliente.

RZ è stato lanciato nel 2023 come primo modello Lexus costruito su una piattaforma globale dedicata ai veicoli elettrici a batteria (BEV). Offre una nuova esperienza di guida e un design reso possibile dalla tecnologia di elettrificazione.

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Innovazioni Tecniche del RZ

Le innovazioni tecniche sono costituite in primis dal debutto del sistema steer-by-wire di Lexus. Questo sistema offre una nuova esperienza di guida con un funzionamento fluido, facile e più intuitivo, in particolare quando si percorrono strade tortuose e per garantire una maggiore reattività e un feedback privi di vibrazioni indesiderate.

Il sistema elettrico a batteria di RZ è stato completamente rivisto, con l'obiettivo di aumentare la praticità e il piacere di guida. Tra le modifiche principali, l'introduzione di un nuovo eAxle con una maggiore potenza del motore, efficienza dell’inverter e una significativa riduzione delle dispersioni. Le prestazioni della batteria agli ioni di litio ad alta potenza sono state migliorate aumentando il numero di celle. Ciò consente di incrementare la potenza del motore elettrico dell'eAxle. I miglioramenti tecnici apportati al gruppo propulsore di RZ consentono di ottenere un significativo aumento dell'autonomia di guida, in particolare grazie alla riduzione delle perdite di potenza nell'eAxle, all'aumento della capacità della batteria e all'ottimizzazione dei sistemi di controllo. La ricarica a basse temperature è stata migliorata con una nuova funzione di pre-condizionamento della batteria. Questa funzione ottimizza la temperatura della batteria prima dell'inizio della ricarica, eliminando i ritardi.

Il nuovo RZ è il primo modello ad adottare il nuovo sistema steer-by-wire di Lexus. Questo innovativo sistema offre un'esperienza di guida intuitiva e confortevole, creando una connessione perfetta tra guidatore e veicolo. Il volante non è completamente rotondo, ma presenta un design quasi rettangolare, privo delle sezioni superiore e inferiore, con impugnature curve ai lati sinistro e destro.

Dinamica di Guida Ottimizzata

In fase di partenza e durante l’accelerazione, la ripartizione della coppia tra anteriore e posteriore varia tra 60:40 e 0:100, riducendo il beccheggio e offrendo una sensazione di accelerazione più diretta. In fase di inserimento in curva, una maggiore quantità di coppia viene trasferita all’asse anteriore per garantire un ingresso fluido. In uscita di curva, la distribuzione della coppia si adatta al carico su ciascuna ruota, mantenendo l’equilibrio del veicolo e consentendo un’accelerazione progressiva.

La missione di Lexus è garantire che ogni modello della gamma incarni la “Lexus Driving Signature”, un’esperienza di guida armoniosa in cui comfort, sicurezza e controllo si fondono perfettamente.

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Comfort e Raffinatezza

La rigidità strutturale è stata incrementata grazie al miglioramento del supporto del radiatore e all’aggiunta di una barra posteriore. Tra gli interventi principali figurano un nuovo pannello insonorizzante sotto i sedili posteriori e un ampliamento del materiale fonoassorbente in più aree dell’auto. Per ridurre ulteriormente il rumore proveniente dalla strada e dal vento, sono stati introdotti elementi insonorizzanti per il rivestimento del portellone, il vano bagagli e il tonneau cover.

Lexus ha introdotto per la prima volta una finitura per gli interni con grafiche realizzate tramite incisione laser su Ultrasuede, un materiale sostenibile composto per il 30% da fibre di origine vegetale. Per migliorare ulteriormente il comfort, il tetto panoramico è dotato di una nuova funzione di oscuramento che protegge l’abitacolo dalla luce intensa del sole.

RZ F SPORT: Un'Esperienza di Guida Ancora Più Coinvolgente

La versione F SPORT adotta per la prima volta su Lexus il sistema Interactive Manual Drive, che offre al guidatore un’interazione più profonda con il veicolo, permettendo di controllare la potenza erogata tramite i comandi al volante, come se si stesse utilizzando un cambio manuale. Il sistema è programmato con un set-up di cambio virtuale a otto marce. La coppia del motore viene calcolata in base alla posizione dell’acceleratore e alla velocità del veicolo, per poi essere moltiplicata dal rapporto della marcia virtuale selezionata.

Il design esterno di RZ 550e F SPORT contribuisce sia alle performance aerodinamiche che alla sua aumentata presenza su strada. Le caratteristiche funzionali includono modanature inferiori del paraurti anteriore, prese d’aria per i freni, spoiler anteriore e posteriore e paraurti posteriore rivisto. Le ruote aerodinamiche da 20 pollici presentano un nucleo in lega e coperture aerodinamiche in resina. L'interno dedicato della F SPORT è caratterizzato da una combinazione di nero e grigio scuro, con dettagli cuciti in blu, ispirati all'intensa esperienza di guida tipica dei BEV. I sedili anteriori sono realizzati con un metodo di schiumatura integrata per garantire un'ottima tenuta del corpo durante la guida.

La Gamma Lexus Attuale: Un'Offerta Completa

La gamma Lexus in Italia punta sulle auto ibride. Ci sono poi due SUV, la NX e la RX. La Lexus NX è quella più compatta (misura 4,63 metri di lunghezza) e, proprio come la più grande Lexus RX è disponibile solo con un motore ibrido. Ma il marchio di lusso giapponese è nato con le berline: la prima fu la Lexus LS 400, un modello molto tecnologico che vantava le sospensioni attive. Oggi la Lexus LS è ancora in listino: è l’auto top di gamma del brand, è disponibile anche a passo lungo, con un motore ibrido da 445 CV. Auto rinomate per le loro prestazioni e per la loro affidabilità, oggi Lexus produce una gamma di berline e SUV con un occhio all’elettrico. La prima Lexus elettrica è stata la UX 300e ma, da un progetto che vede impegnate Toyota, Lexus e Subaru, è già stata presentata nel 2022 la prima nativa elettrica di Lexus, la RZ 450e.

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Oggi i modelli di Lexus sono molteplici, tutti di fascia premium. Fa forse eccezione la Lexus UX, nata sul pianale della C-HR, che è anche la Lexus più economica oggi a listino. Si tratta di un crossover ibrido ed elettrico (300e) lungo 4,5 metri e disponibile anche con la trazione integrale sul motore ibrido grazie a un secondo motore elettrico sulle ruote posteriori. Parlando di SUV, sono della partita altri 3 modelli: la NX, la RX e la RZ. In ordine di prezzo, la NX è più lunga di 16 centimetri rispetto alla UX, offre motori ibridi di tipo full e plug-in, con potenze comprese tra 243 e 309 CV. La RZ 450e è, invece, la prima elettrica nativa nata dal progetto congiunto con Subaru Solterra e Toyota bZ4x. Si tratta di una vettura dal baricentro basso e dalla buona abitabilità, mentre la potenza è di 313 CV e la trazione sempre integrale grazie ai due motori elettrici. La RX, invece, è il SUV di alta gamma. Interessante il motore full hybrid 500h che con i suoi 371 CV e un cambio automatico senza cambiate simulate spinge bene la massa non indifferente del veicolo.

Passando ai modelli di Lexus di berline, la RC è la più piccola e mette in campo una buona dose di sportività. Lunga 4,71 metri, è una coupé che monta anteriormente un assetato motore V8 da 5 litri di cilindrata. Inconsueta tra le ibride Lexus, regala un po’ di emozioni mescolate al comfort come tutte le granturismo dovrebbero fare. La LC è disponibile anche in versione decappottabile, ma è inquadrabile come una 2+2 piuttosto che come una quattro posti. La due porte ha un bagagliaio molto piccolo ma monta tecnologie come l’asse posteriore sterzante che la rendono molto agile tra le curve ben coadiuvata dai 488 CV del motore V8 condiviso con RC ma qui portato a uno step di potenza superiore.

Modelli Recenti e Aggiornamenti

  • Lexus UX Hybrid F Sport 4WD: Più sprint e un nuovo cruscotto. La crossover full hybrid Lexus UX non cambia nelle linee slanciate, ma guadagna 15 cavalli (e si sente) e un nuovo cruscotto digitale. Il prezzo è alto, ma la dotazione è davvero generosa.
  • Lexus RZ 450e Luxury: Tanto comfort e tante soste. Suv-coupé elettrica slanciata, eppure comoda, la Lexus RZ scatta bene ed è molto sicura.
  • Lexus RX 500h F-Sport+: Fa il “pieno” di stile e tecnologia. La quinta generazione della Lexus RX cambia passo in termini di stile e tecnologia.
  • Lexus ES Hybrid 300h Luxury: Più comoda che scattante. Il restyling della grande berlina full hybrid Lexus ES coinvolge più che altro i sistemi di infotainment e di sicurezza.
  • Lexus NX 450h+ F-Sport: Nella guida è precisa, ma il cambio… La nuova edizione della crossover medio-grande Lexus NX è disponibile anche ibrida plug-in.
  • Lexus UX 300e Luxury: Meglio la guida dello spazio. La UX 300e è la prima crossover elettrica della Lexus: ha 204 CV e promette 305 km di autonomia. L’auto si lascia guidare in scioltezza ed è confortevole. Non ampi, però, gli interni, e le modalità di ricarica non sono delle migliori.
  • Lexus RX 450h Luxury: Più precisa, ma ama ancora la guida “dolce”. La Lexus RX è un po’ più precisa in curva. Rimane però un’auto da godere in relax, sfruttando la meccanica ibrida.
  • Lexus UX Hybrid F Sport: Lusso, grinta e pochi bagagli. La crossover ibrida Lexus UX ha un look deciso, promette di bere poco, è ben fatta e maneggevole.
  • Lexus ES Hybrid 300h Executive: Il comfort è servito. A bordo della grande berlina ibrida Lexus ES si viaggia in gran relax.

Prezzi e Mercato dell'Usato

I prezzi delle Lexus nuove partono dalla più economica UX per arrivare alla LC con motore V8, capace di raggiungere quota 141.000 euro nell’allestimento top di gamma Hokkaido Edition. In mezzo modelli come i SUV NX (da 64.600 euro) e le berline ES (da 63.500 euro). Ogni modello ha poi le sue varianti, come tante altre concorrenti. Una Lexus UX300e elettrica, per esempio, parte da 57.000 euro contro i 42.500 euro che abbiamo visto essere il più economico tra i prezzi Lexus nuove. Non è ancora stato ufficializzato il prezzo della nuova Lexus LBX, quella che dovrebbe scalzare la UX in qualità di Lexus più economica sul mercato: deriva dalla Toyota Yaris Cross e condivide i suoi motori ibridi adatti per consumare poco in città.

Auto piuttosto di nicchia in un primo periodo di commercializzazione in Italia, con l’espansione della gamma verso SUV e crossover Lexus ha conosciuto buoni risultati sul mercato nostrano. La berlina CT200h è tra i modelli più diffusi sul mercato delle auto d’occasione e si può comprare usata per circa 15.000 euro a salire. Presenti anche i SUV RX delle precedenti generazioni e le berline come la IS, che volendo accettare i chilometraggi elevati oggi si può comprare a cifre di poche migliaia di euro. Un modello popolare e moderno come la UX nelle sue molteplici motorizzazioni parte, invece, da circa 21.500 euro. Competitivi anche i prezzi della Lexus ES che si può trovare usata a partire da 31.900 euro nel momento in cui scriviamo. Difficile dire lo stesso per vetture con pochi anni di vita se si cercano vetture della concorrenza premium tedesca.

Brand Concorrenti

I brand concorrenti di Lexus sono i premium come i giapponesi Acura che magari poco può dire all’automobilista italiano e Infiniti, con quest’ultimo che si è ritirato dal mercato nostrano solo pochi anni fa dopo aver lanciato modelli tutto sommato popolari come la QX30. Lexus oggi è l’unico Marchio premium giapponese operante in Italia e può contare sull’affidabilità e sui consumi ridotti dei motori Toyota. Rispetto al Marchio n.1 per vendite al mondo, Lexus offre anche vetture sportive come le RC e le LC che hanno ben poche concorrenti in Italia. Analizzando la gamma di berline e di SUV, facile il paragone con i brand concorrenti di Lexus già accennati in precedenza: Mercedes-Benz, BMW e Audi. Specie per quanto riguarda i SUV, oggi la gamma Lexus da UX a RX copre almeno tre segmenti ed è direttamente competitiva dei modelli delle Case premium tedesche.

Prospettive Future

Sarà nel 2026 che Lexus produrrà una sfilza di grandi novità, elettriche e ibride. Si preannuncia un 2025 di “riflessione” per Lexus nell’offensiva di grandi novità di prodotto. La gamma del marchio può contare sulla competitività dell’ibrido in forma full e delle soluzioni plug-in hybrid. La riflessione è metaforica, giacché lo sviluppo procede spedito per il lancio, nel 2026, di due progetti inediti. Dall’altro, si aprirà la seconda fase dell’avanzata sui modelli elettrici. La gamma Lexus 2025 potrebbe accogliere dei piccoli interventi di aggiornamento sulla berlina business ES. In particolare, potrebbe esordire l’infotainment da 14 pollici, in sostituzione dell’elemento oggi da 12,3 pollici, con servizi connessi Lexus Link Pro. Non sono previste variazioni di sorta sul collaudato sistema full hybrid 300h da 218 cavalli e motore 2.5 litri benzina.

Al di là della grande berlina da 5 metri, la gamma Lexus ha in altri modelli i perni della presenza sul mercato italiano. La Lexus NX è la preferita dal mondo delle aziende. Lexus LBX, invece, è una proposta B-suv premium molto convincente, nata da una costola di Yaris Cross. Meriterebbe anche il pubblico italiano una piccola serie della Lexus LBX Morizo RR. La speciale versione da 306 cavalli, disponibile in Giappone in tiratura limitata e con lo schema della Yaris GR: motore 1.6 litri turbo benzina e trazione quattro ruote motrici. Lexus affianca i modelli elettrici UX 300e (aggiornato nel 2022) e l’RZ di nuova generazione alla gamma ibrida, che identifica il brand e propone una mobilità premium a basse emissioni. In gamma, spazio all’UX full hybrid, al grande suv RX, passando per il multi-purpose vehicle di lusso, ibrido, che è Lexus LM.

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