La Nissan Pulsar, introdotta per colmare il vuoto lasciato dalla Almera, rappresenta il ritorno di Nissan nel segmento delle berline medie. Progettata per attrarre un'ampia gamma di acquirenti, dai clienti del segmento D alla ricerca di un'auto più compatta alle famiglie del segmento B in crescita, la Pulsar incarna l'abilità progettuale di Nissan, offrendo una serie di innovazioni tecnologiche, alcune delle quali inedite nella categoria.
Design e Spaziosità
Imbevuta dello stesso DNA stilistico che conferisce a Qashqai e X-Trail una presenza imponente su strada, la Pulsar combina linee decise con dettagli raffinati, creando una forma sportiva ed elegante. L'anteriore è caratterizzato da un paraurti che riprende gli elementi stilistici dei modelli Qashqai e X-Trail di ultima generazione. Il team di design Nissan ha creato un'auto dall'aspetto robusto e sicuro, mettendo in risalto l'area dei passaruota. Una linea marcata si estende dal passaruota anteriore al gruppo ottico posteriore a forma di boomerang, collegando elegantemente le due estremità dell'auto.
In linea con la filosofia di design audace di Nissan, il posteriore della Pulsar unisce perfettamente forma e funzionalità. I gruppi ottici posteriori a forma di boomerang si integrano armoniosamente nei pannelli e nel portellone, mentre un profondo incavo nel paraurti posteriore garantisce un piano di carico basso e fruibile.
L'idea progettuale è chiara: costruire un'auto intelligente con spazi interni tali da poter essere scelta da clienti del segmento superiore. Il passo, ovvero la distanza tra le ruote sull'asse longitudinale, è il più lungo della sua categoria (2.700 mm). L'ampia distanza tra le ruote offre notevoli vantaggi dal punto di vista della stabilità di marcia e libera spazio per l'abitacolo a beneficio degli occupanti del veicolo. Nei sedili posteriori, lo spazio per le gambe e le spalle è considerevolmente maggiore rispetto alle dirette rivali. Con uno spazio per le gambe di 692 mm, la Pulsar supera la media delle vetture del segmento D.
A completare il lavoro progettuale della Pulsar, un pratico bagagliaio unisce una notevole capacità di carico (385 litri) a un'ampia luce del vano bagagli. Tuttavia, il bagagliaio si restringe in corrispondenza dei passaruota, formando un gradino quando si abbatte lo schienale del divano e presenta una soglia di carico alta da terra.
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Interni e Tecnologia
Dove la maggior parte delle rivali dà meno importanza alla praticità rispetto allo stile e ai materiali, la Pulsar mantiene le sue promesse sotto tutti e tre gli aspetti con materiali di pregio, stile ricercato e innovativo, senza dimenticare gli aspetti funzionali del veicolo.
A godere di ampio spazio non sono solo gli occupanti dei sedili posteriori. Come accade quando si introducono così tante innovazioni nel design, sono le cose semplici che producono gli effetti più rilevanti. Ad esempio, ricavando per quanto possibile spazio nei rivestimenti delle portiere, Nissan è stata in grado di creare i braccioli più ampi del segmento.
Integrare la tecnologia senza sacrificare stile e fruibilità è sempre stato l'obiettivo del team progettuale di Nissan. Dopotutto, non ha alcun valore disporre delle tecnologie più evolute se risultano troppo complicate da utilizzare. La consolle centrale sembra galleggiare sopra la cornice del cruscotto principale e alloggia il sistema di infotainment NissanConnect e i comandi del riscaldamento e della ventilazione. Incorniciato in un profilo nero lucido, l'intero insieme è stato disegnato per essere il più chiaro e intuitivo possibile con uno schermo da 5,8 pollici dai comandi di facile utilizzo.
Un'altra caratteristica che fa apparire speciale la Pulsar è il disegno a "sandwich" del cruscotto, che comprende un ampio pannello che si estende da portiera a portiera. Anche lo strumento combinato nel quadro è stato ottimizzato per facilitarne l'uso e presenta un ampio display Advanced Drive-Assist da 5 pollici posto tra il tachimetro e il contagiri. Totalmente personalizzabile, può essere impostato per mostrare di volta in volta i comandi di navigazione, informazioni e allarmi e una gran quantità di dati sulle prestazioni. Il guidatore può anche personalizzare molti dei dispositivi della vettura attraverso lo schermo dell'Advanced Drive-Assist.
Nissan Safety Shield e Tecnologie di Assistenza alla Guida
La passione Nissan nel rendere tecnologie di elevata qualità fruibili da tutti segna un altro significativo passo in avanti con Pulsar. Al centro del nuovo pacchetto tecnologico della nuova Pulsar c'è il rivoluzionario Around View Monitor (Monitor a Visione Panoramica). Combinando immagini fornite da minuscole telecamere montate sulla griglia anteriore, sul portellone e su ambedue gli specchietti retrovisori, il sistema proietta una vista aerea a 360° dell'area intorno alla Pulsar nello schermo da 5,8 pollici del sistema di navigazione satellitare Connect. L'AVM entra in funzione automaticamente quando viene innestata la retromarcia.
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Con il suo complesso di innovative caratteristiche di sicurezza, il Safety Shield Nissan fornisce ai guidatori della Pulsar una eccezionale protezione e visibilità. Montata sul portellone e dotata di sofisticate lenti convesse, la telecamera posteriore dell'Around View Monitor copre un settore di visibilità superiore ai 180°, fornendo un campo visivo senza uguali della zona retrostante la vettura. Oltre ad utilizzare la telecamera posteriore, il M.O.D. (Moving Object Detection) può anche ricevere ulteriori informazioni dalle telecamere anteriori e laterali. Il Moving Object Detection dà un allarme audio e visivo se qualcuno o qualcosa si muove dietro l'auto.
Nissan sa che sistemi avanzati come quelli offerti con il Safety Shield Nissan sono veramente utili se lavorano in sintonia con il guidatore e per questo motivo i guidatori che vogliono personalizzare le regolazioni del Safety Shield Nissan possono farlo sia tramite un pulsante posto sul cruscotto, sia attraverso il sistema Connect. L'interruttore sul cruscotto consente una comoda funzione “tutto acceso” o “tutto spento”. Tuttavia, se per esempio il guidatore vuol spegnere solo la funzione Lane Departure Warning, può farlo attraverso il menu del touch screen.
Una volta prerogativa delle auto alto di gamma o di lusso, il Blind Spot Warning (Copertura Angoli Ciechi) della Nissan utilizza la telecamera posteriore ad ampia visibilità del monitor a visione panoramica per scoprire vetture nascoste nelle aree cieche su ambedue i lati della Pulsar. Se viene individuata una vettura in uno qualsiasi degli angoli ciechi una discreta luce di allarme si accende sullo specchietto retrovisore esterno della Pulsar.
Il Lane Departure Warning (Avviso Cambio di Corsia Involontario) scopre se la Pulsar sta incominciando a scivolare fuori dalla sua corsia. Contrariamente a quanto ci si potrebbe aspettare per questa funzione, la Pulsar non usa telecamere sul parabrezza né sistemi radar ma solo la telecamera posteriore ad ampia visibilità dell'AVM. Un’avanzata programmazione del computer individua anche i più tenui segni sulla strada consentendo alla vettura di determinare se sta scivolando fuori dalla sua posizione senza indicarlo. Se ciò accade viene dato un allarme al guidatore per correggere la sua posizione.
Anche se le telecamere di parcheggio non rappresentano una novità - nel 2002 la Primera fu la prima auto ad introdurre questa tecnologia nel suo segmento - il sistema della Pulsar ha alcuni assi nascosti nella manica. Utilizzando un software avanzato di trattamento delle immagini che può processare più di 15 milioni di pixel al secondo, il sistema si accorge quando le lenti sono oscurate e invia un getto di acqua per lavare lo sporco. Per eliminare il problema delle lenti bagnate, che attraggono maggiormente lo sporco sulla loro superfice, un getto di aria compressa asciuga le lenti e assicura che la telecamera possa continuare a mostrare immagini nitide sullo schermo da 5,8 polici del NissanConnect. Il sistema determina automaticamente quale debba essere l’intensità del l’intervento di pulizia usando, per esempio solo un getto d’aria per rimuovere un granello di polvere o un spruzzo d’acqua per eliminare gocce di pioggia.
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Osservando attentamente la strada tramite un sistema radar integrato nell’elemento più basso del paraurti anteriore, il sistema Forward Emergency Braking (Dispositivo Frenata di Emergenza) offre tre livelli di assistenza. Il primo è un allarme audio che allerta il guidatore se lo spazio dall’auto davanti sta diminuendo. Il secondo, se il guidatore non reagisce, aziona automaticamente i freni in modo parziale. Infine, se lo spazio diminuisce ancora, e se necessario, i freni vengono azionati con maggior forza. Questo sistema innovativo è stato ideato e progettato per evitare completamente gli incidenti o, nel caso ciò non sia possibile, almeno ridurre la violenza dell'impatto.
Sia il Monitor di Visione Panoramica che il Safety Shield Nissan sono integrati nel nuovo sistema di navigazione satellitare, Bluetooth e audio NissanConnect della Pulsar. Il sistema utilizza un display touch-screen da 5,8 pollici e comprende l’integrazione degli smartphone, fornendo così accesso attraverso lo schermo del display della Pulsar a una lista di applicazioni in continua evoluzione.
Illuminazione e Dinamica di Guida
Per aiutare la Pulsar a brillare tra le concorrenti del suo segmento viene equipaggiata da nuovi fari a LED. Mantenendo fede al desiderio Nissan di offrire tecnologia fruibile, l’uso dei LED al posto degli Xenon è qualcosa di più che un semplice espediente estetico. I fari a LED generano una luce più bianca e netta, non solo usando il 50 per cento in meno di potenza rispetto alle lampade a Xenon, ma anche producendo una luce più simile al colore della luce solare, offrendo così una migliore visibilità notturna.
Per esaltare ulteriormente l’esperienza di guida, la Pulsar è dotata anche dell'Active Trace Control (Controllo Attivo della Traiettoria) Nissan. Questo sistema intelligente controlla il comportamento e la traiettoria dell’auto e applica leggere frenate alle singole ruote per replicare il funzionamento di un differenziale autobloccante.
Motorizzazioni e Prestazioni
L’approccio Nissan all’innovazione sul fronte dei motori si concretizza in piacere di guida e ridotti costi di gestione. Le moderne unità, turbodiesel e turbo benzina, sono accomunate dalla stessa filosofia di base che raggiunge le sue eccellenti performance non solo grazie alla qualità del progetto di base, ma anche attraverso piccoli e grandi interventi mirati in ogni singolo comparto.
La gamma Pulsar offre due motori altamente avanzati: un DIG-T benzina da 1,2 litri e un dCi diesel da 1,5 litri. Nel 2015, la gamma di motorizzazioni è stata ampliata con un potente motore benzina turbocompresso da 1,6 litri e 190 CV per estendere il fascino di Pulsar a una platea di consumatori ancora più vasta.
Ecco perché la piccola unità a benzina da 1,2 litri DIG-T eroga 115 CV e 190 Nm mentre quella diesel da 1,5 litri dCi eroga 110 CV e una coppia di 260 Nm. Il motore quattro cilindri da 1,2 litri DIG-T interamente in alluminio è uno dei più avanzati nel segmento C e dimostra quanto sia anacronistica la convinzione che per disporre di elevate prestazioni sia indispensabile un propulsore di grande cilindrata. La moderna unità downsizing sviluppata nell’ambito dell’Alleanza, specificamente messa a punto per la Pulsar, eroga 115 CV a soli 4.500 giri/min, un valore che, con la sua potenza specifica di 96 CV/litro, mette in ombra molti motori 1,6 litri a tradizionale alimentazione atmosferica. Grazie all'elevato picco di coppia di 190 Nm a soli 2.000 giri, che si mantiene praticamente costante sino a 4.000, la Pulsar a benzina offre accelerazioni decise e grande flessibilità d'impiego in tutti i rapporti. A fare la differenza però, è la pronta disponibilità di coppia che raggiunge il 90% del suo massimo valore già attorno ai 1.500 giri.
L’1,2 litri DIG-T utilizza una trasmissione manuale a sei marce ed è in grado di far accelerare la Pulsar da 0 a 100 Km/h in 10,7 secondi. Con un consumo di 5,0 l/100Km (56,5mpg) nel ciclo combinato ed emissioni di 117 g/Km, la Pulsar offre a tutti l'opportunità di usarla in modo efficace e conveniente.
La versione a gasolio della Pulsar prevede un quattro cilindri da 1,5 litri dCi turbodiesel. Questa unità da 110 CV è stata sviluppata nell’ambito dell’Alleanza con la stessa filosofia di base per massimizzare la potenza e limitarne le perdite.
Allestimenti e Dotazioni di Serie
La gamma Pulsar si presenta con tre livelli di allestimento: Visia, Acenta e Tekna. Tutte offrono livelli di equipaggiamento eccezionalmente elevati per il segmento C e hanno di serie aria condizionata, vetri elettrici e il Display Advanced Drive-Assist da 5 pollici.
Tutti gli allestimenti hanno di serie i vetri elettrici, il Display Advanced Drive-Assist di 5" nel cruscotto, il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici, sei airbag, il cruise control, il limitatore di velocità e il sistema Start&Stop.
La Acenta aggiunge i cerchi in lega, il climatizzatore bizona, il Forward Emergency Braking (frenata d'emergenza), l'Auto Pack (che comprende l’accensione automatica di luci e dei tergicristalli, lo specchietto retrovisore con funzione antiabbagliamento, l’Intelligent Key e il pulsante di messa in moto), oltre a volante e pomello del cambio in pelle. Per i modelli Acenta sono inoltre disponibili come optional l'avanzato sistema Connect con touch screen per la navigazione e la comunicazione, Around View Monitor, Nissan Safety Shield e fari LED.
L'allestimento top di gamma Tekna offre di serie il sistema Nissan Safety Shield, le tecnologie NissanConnect, Around View Monitor e Forward Emergency Braking, cerchi in lega da 17 e fari LED dalla forma caratteristica. I sedili in pelle riscaldabili sono disponibili a pagamento.
Produzione
La nuova Pulsar è pienamente integrata nella strategia di produzione europea di Nissan e viene realizzata nello stabilimento spagnolo di Barcellona, l'avanzata struttura che rappresenta il fulcro delle attività di Nissan in Spagna e ospita la sede di NMISA (Nissan Motor Iberica SA). Oltre alla nuova Pulsar, l'impianto produce tutte le versioni del modello NV200 per l'Europa, nonché i modelli Pathfinder, Navara e l'e-NV200.
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