Quando la prima edizione di Juke R debuttò nel 2011, fece impazzire gli appassionati di supercar. Sotto il vestito da crossover compatto, infatti, si nascondevano il motore e il telaio della leggendaria Nissan GT-R, l'ammiraglia sportiva del brand. Ora, quattro anni dopo, Juke-R si evolve a un nuovo stadio, con più potenza e uno stile ancora più grintoso. La dose di "testosterone" di Juke R 2.0 è aumentata grazie alla potenza di 600 CV, proveniente dal motore della GT-R Nismo che si nasconde sotto la veste crossover, e ad un design ancora più cattivo, robusto, estremo, ma anche esteticamente più bello, visto che l'auto è sviluppata sulla carrozzeria dell'ultima versione di Juke, quella del 2014.
Juke-R 2.0: L'Evoluzione di un Concetto Rivoluzionario
Juke-R vuole essere l’espressione più alta del concetto di crossover, un modello inventato proprio da Nissan nel 2007 con il lancio di Qashqai, la prima proposta del mercato a fondere le linee di una berlina con quelle di un Suv compatto. Juke compirà a breve il suo quinto anniversario e Juke-R 2.0 arriva giusto in tempo per celebrare il compleanno del crossover più irriverente d'Europa. Aggiungere una “R” al nome di una vettura significa renderla più potente, veloce… e aggressiva: questa intenzione è stata seguita fedelmente per l’esagerata Nissan Juke R700, modello prodotto in soli cinque esemplari dei quali oggi solo tre conservati e funzionanti.
Un Cuore da GT-R Nismo sotto un Vestito da Crossover
La Casa nipponica ha portato alla luce un crossover capace di impensierire una supercar. Il risultato ottenuto è stupefacente, meglio ancora del concept visto qualche anno fa. Sotto il cofano infatti scalpitano ben 600 CV, merito del motore di derivazione GT-R Nismo. E se il quantitativo di potenza vi ha impressionati, aspettate di vederla dal vivo. La dose di sportività di Juke R 2.0 è aumentata grazie alla potenza di 600 CV, proveniente dal motore della GT-R Nismo, e a un design sviluppato sulla carrozzeria dell’ultima versione di Juke, quella del 2014.
Aggiornamenti Esterni e Interni: Un Restyling Aggressivo
Juke-R 2.0 si basa sul nuovo modello Juke, lanciato nel 2014, con significativi cambiamenti di design e caratteristiche tecniche. Tra quest’ultimi una nuova forma dei gruppi ottici, con luci e lampadine a Led e nuovi retrovisori che incorporano gli indicatori di direzione, anche quest’ultimi a Led. A cambiare rispetto alla Juke di serie sono la forma dei gruppi ottici (ora con luci e lampadine a LED), la forma dei nuovi retrovisori (ora incorporano gli indicatori di direzione a LED) ed il frontale (ora adotta la nuova griglia Nissan V-motion). Infine nuove aperture d’aria impreziosiscono il cofano motore. L’aggiornamento del 2014 aveva già determinato un notevole rinnovamento del frontale, che ora adotta la griglia Nissan V-motion, disegno che caratterizza tutta la gamma più recente del marchio.
Altro punto forte di Juke è il programma di personalizzazione con un’ampia scelta di colori diversi per i particolari esterni ed interni, in modo che ogni cliente possa «cucirsi addosso» il proprio Juke. Paraurti anteriore, rivisitato completamente sia nel design che a livello funzionale. La grandezza delle prese d'aria nel paraurti anteriore è raddoppiata per far fronte all'aumento della domanda di raffreddamento del motore, che adesso dispone di 600 cavalli di potenza. Paraurti posteriore, realizzato al 100% in fibra di carbonio, incorpora un diffusore in carbonio a vista. Il cofano integra i condotti di raffreddamento del motore in carbonio.
Leggi anche: Recensione Nissan Juke 1.0 DIG-T
Nissan Juke Nismo: L'Anima Sportiva del Crossover
Questa originale crossover inaugura la gamma sportiva della Nissan, denominata Nismo (da Nissan Motorsport, la divisione sportiva della casa giapponese). Nissan Juke NISMO ha fatto registrare una crescita in tutte le vendite Juke in Europa, un dato che indica chiaramente la grande richiesta di prestazioni da parte degli appassionati. Realizzata sulla base della 1.6 DIG-T, la Juke Nismo si distingue innanzitutto per la vistosa caratterizzazione sportiva della carrozzeria (“minigonne”, spoiler anteriore e posteriore, estrattore d’aria posteriore e cerchi di 18”); è disponibile, in Italia, solo con il colore bianco perlato, che ben si intona con il rosso del guscio degli specchi retrovisori e del “filo” che corre lungo la parte bassa della carrozzeria. Gli interventi del reparto sportivo della Nissan, però, non si sono limitati all’esterno: motore e assetto sono stati sottoposti a una cura sportiva.
Potenza e Performance della Juke Nismo RS
Grazie alla vasta esperienza maturata da NISMO sulla scena mondiale dell’automobilismo sportivo, l’evoluto motore DIGT da 1,6 litri di NISMO RS è stato rimesso a punto per innalzare la potenza da 200 CV (147 kW) a 218 CV (160 kW), mentre la coppia nelle versioni a trazione posteriore con cambio manuale passa dai già impressionanti 250 Nm a ben 280 Nm. I modelli a trazione integrale presentano l’avanzato sistema Torque Vectoring di serie, oltre che la trasmissione Xtronic di Nissan e una coppia di 250 Nm. Tra gli altri miglioramenti legati alle performance potenziate del motore figura anche il rafforzamento strategico della scocca, volto ad aumentare ulteriormente la rigidità torsionale; l’impianto frenante, invece, offre una migliore compensazione del fade nell’uso intenso e ripetuto. I dischi anteriori passano da 296 mm a 320 mm, mentre i dischi posteriori da oggi sono ventilati.
Dettagli Estetici e Interni Sportivi
Juke NISMO RS si distingue nettamente grazie alle pinze dei freni rosse e al discreto logo ‘RS’ collocato sul frontale e in coda. A bordo, il logo RS compare nel contagiri, all’interno di un elegante quadro strumenti rivestito in camoscio. Gli esterni ancora più aerodinamici di NISMO RS presentano paraurti anteriori e posteriori ribassati, parafanghi più ampi, minigonne sottoporta, griglia anteriore a V con cromatura scura - su cui campeggia il nuovo logo del marchio - e spoiler di coda per un controllo ottimale del flusso d’aria. Tra gli inconfondibili tocchi stilistici di NISMO spiccano le calotte degli specchietti rosse e il profilo rosso che definisce tutta la parte inferiore dell’auto. L’impronta NISMO prosegue nell’abitacolo, con l’ispirazione sportiva che caratterizza volante, pedali, strumenti, leva del cambio e pannelli alle portiere. Le varie modifiche introdotte nell’intera gamma del nuovo Juke si ritrovano anche nella versione NISMO RS.
Esperienza di Guida e Comfort
Veloce e ben frenataLo sterzo (servoassistito elettricamente e più diretto) e la taratura rigida delle sospensioni (che non pregiudica troppo l’assorbimento delle asperità della strada) rendono la guida della Juke Nismo molto divertente nei percorsi ricchi di curve, dove si può contare anche su un motore che dimostra una bella grinta sin dai 2000 giri, senza mai essere troppo rumoroso. Le prestazioni dichiarate dalla Nissan sono notevoli (e ci sono sembrate realistiche): accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,8 secondi e velocità massima di 215 km/h. Convincono anche i freni, che hanno un buon mordente, e il cambio, ben manovrabile (la sesta marcia, però, va “cercata”: le prime volte, anziché passare dalla 5ª alla 6ª, si rischia di scalare in 4ª). Utile il Dynamic Control, il dispositivo che consente di modificare, tramite i pulsanti collocati nella consolle centrale, la risposta del motore e dello sterzo scegliendo fra tre differenti modalità: “Eco”, “Normal” o “Sport” (per guida “tranquilla”, normale o sportiva).
Non ti fa rinunciare al comfortGli interni della Juke Nismo sono caratterizzati sportivamente, ma senza esagerare. Appena si sale a bordo si notano subito gli ampi sedili anteriori di foggia corsaiola, che trattengono bene in curva il guidatore e il passeggero anteriore, ma non risultano per niente rigidi: anzi, molte tedesche da famiglia hanno poltrone meno imbottite. Il rivestimento in camoscio, con i fianchi traforati, è curato e ci è sembrato resistente.
Leggi anche: Come spegnere la spia motore sulla Juke
Pregi e Difetti della Juke Nismo
PREGI> Dotazione. Non manca praticamente nulla: ha anche il navigatore satellitare, la telecamera di parcheggio, i cerchi in lega di 18” e la chiave elettronica. > Guida. Molto piacevole: tenuta di strada elevata, sterzo preciso e frenata potente. Inoltre, l’assetto non è così rigido da penalizzare troppo il comfort. > Motore. Un 1.6 turbo a iniezione diretta di benzina che ha dei bei “numeri” (200 cavalli) e si dimostra sempre sfruttabile anche nella zona bassa del contagiri.
DIFETTI> Abitabilità. Dietro non si sta comodi: il soffitto è piuttosto basso e il divano non può ospitare comodamente più di due persone. > Baule. Piccolo: alcune utilitarie hanno un vano più capiente. In compenso, l’accesso è agevolato dall’ampio portellone. > Finiture.
Nissan GT-R Nismo 2019: Un'Icona di Performance
La Nissan GT-R Nismo del 2019 è una versione potenziata e estremamente performante della celebre Nissan GT-R.Motore: La Nissan GT-R Nismo è dotata di un motore V6 da 3.8 litri sovralimentato mediante due turbocompressori.Design aerodinamico: Il design esterno della Nissan GT-R Nismo è stato ottimizzato per la massima aerodinamicità.In sintesi, la Nissan GT-R Nismo del 2019 è una vettura ad alte prestazioni, progettata per gli amanti della velocità e della guida sportiva. Con il suo potente motore, sistema di trazione integrale, e design aerodinamico, è una delle supercar giapponesi più iconiche e apprezzate nel mondo dell'automobilismo.
Nissan: Un Colosso Globale con un Forte Impegno in Europa
Nissan è uno dei produttori esteri più presenti in Europa, impiegando più di 17.600 persone nelle sue attività di progettazione, ricerca e sviluppo, produzione, logistica, vendite e marketing. L'anno scorso gli impianti Nissan nel Regno Unito, in Spagna e in Russia hanno prodotto oltre 675.000 veicoli, tra cui i pluripremiati crossover, le family car, i SUV, i veicoli commerciali e i veicoli elettrici, compresa Nissan LEAF, il veicolo elettrico più popolare al mondo con il 96% dei clienti pronti a raccomandarla agli amici. Con oltre 247.500 dipendenti in tutto il mondo, Nissan ha venduto 5,32 milioni di veicoli, generando un fatturato pari a 11,38 trilioni di yen (103,6 miliardi di dollari USA) nell'esercizio 2014. Nissan offre una gamma completa di oltre 60 modelli commercializzati con i marchi Nissan, Infiniti e Datsun. Nissan domina il mercato della mobilità a emissioni zero con le vendite di Nissan LEAF, il primo veicolo 100% elettrico per il mercato di massa lanciato a livello globale.
Leggi anche: Tutto sul rabbocco olio Nissan Juke
tags: #nissan #juke #motore #gtr #caratteristiche #tecniche