La Nissan GT-R è un'auto che ha segnato la storia dell'automobilismo, una granturismo omologata per quattro persone capace di competere con le supercar più blasonate. Erede della leggendaria Skyline GT-R, la GT-R R35 rappresenta un progetto a sé stante, una vera supercar nata per riscrivere le regole del segmento.
Com'è fatta: Design e Interni
L'immagine della Nissan GT-R richiama immediatamente l'attenzione, con linee che trasmettono forza e potenza, ricordando in parte la venerata Skyline R34. Il cofano lungo e imponente, caratterizzato da una notevole presa d'aria, i cerchi da 20 pollici e le maniglie delle portiere in tinta con la carrozzeria contribuiscono a definire il suo aspetto inconfondibile. Nella parte posteriore, spiccano un alettone voluminoso ma discreto, i gruppi ottici rotondi che richiamano il passato e i quattro terminali di scarico.
Nonostante le dimensioni esterne generose (4,67 metri di lunghezza), lo spazio a bordo non è abbondante. La sensazione è quella di essere circondati da una meccanica imponente, con un tunnel centrale ampio e una plancia massiccia che invade l'abitacolo. Il posto guida è quasi perfetto, con sedili Recaro sportivi che offrono un buon sostegno e un volante quasi verticale, anche se forse un po' troppo grande.
L'abitacolo è futuristico e sportivo, anche se si percepisce l'appartenenza al marchio Nissan. La plastica sul cruscotto è dura e i materiali non sono allo stesso livello di marchi come Porsche, Ferrari o Lamborghini. L'ergonomia, invece, è molto buona, con tutti i comandi facilmente raggiungibili e utilizzabili.
La Collaborazione con Polyphony Digital
Un aspetto particolare della GT-R è la collaborazione con Polyphony Digital, i creatori del videogioco "Gran Turismo". Lo schermo della console centrale e altri dettagli degli interni sono stati concepiti in collaborazione con questa azienda, portando un tocco di intrattenimento virtuale nell'esperienza di guida. Il sistema multimediale è funzionale e permette di monitorare numerosi parametri dell'auto, ricordando le schermate dei videogiochi di corse.
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Motore e Prestazioni: Un Cuore Pulsante
Il motore della Nissan GT-R è un'autentica follia. Si tratta di un benzina da 3.799 cc di cilindrata con 6 cilindri a V, sovralimentato con due turbocompressori. Le cifre sono impressionanti: 485 CV di potenza a 6.400 rpm e 588 Nm di coppia motrice tra 3.200 e 5.200 giri. Le prestazioni sono stratosferiche: meno di 4 secondi nello scatto da 0 a 100 Km/h e una velocità massima di oltre 300 Km/h. La sensazione di accelerazione è brutale, con una risposta precisa e una spinta continua che incolla al sedile ad ogni cambio di marcia.
La GT-R è l'auto giapponese di serie più potente mai costruita e la sua evoluzione nel corso degli anni ha portato a versioni sempre più performanti. Dalle versioni iniziali da 480 CV, si è passati a 530 CV nel 2010, 550 CV nel 2012 e fino a 600 CV nelle versioni Nismo. Questi incrementi di potenza sono stati accompagnati da revisioni al telaio che hanno reso la GT-R sempre più docile e completa.
Dettagli Tecnici del Motore VR38DETT
Il motore 3.8 V6 biturbo "VR38DETT" è stato sviluppato espressamente per la GT-R e assemblato a mano presso lo stabilimento di Yokohama. Questo propulsore presenta un blocco cilindri in alluminio con 2 teste con sistema DOHC e 24 valvole con sollevatori idraulici. Molti degli elementi interni sono rinforzati e hanno un rivestimento particolare che permette di diminuire l’attrito. Una caratteristica innovativa è il rivestimento al plasma degli alesaggi dei cilindri, che migliora la dissipazione termica e consente di risparmiare peso.
Cambio Automatico e Trazione Integrale: Tecnologia al Servizio della Performance
La Nissan GT-R R35 è dotata di un cambio automatico robotizzato preselettivo a doppia frizione. Il cambio "GR6" è stato sviluppato in esclusiva per la GT-R e offre cambiate rapide e precise, sia in modalità manuale con le levette al volante, sia in modalità automatica. La logica di controllo computerizzata prevede le intenzioni del guidatore e adatta le cambiate di conseguenza.
La trazione integrale permanente è uno dei fiori all'occhiello della GT-R, un sistema avanzato che distribuisce la coppia in modo ottimale per garantire la massima aderenza e controllo in ogni situazione. Il sistema è basato su un'architettura di tipo transaxle, con trasmissione, scatola del ripartitore e differenziale posteriore a slittamento limitato posti al retrotreno.
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Esperienza di Guida: Facilità e Coinvolgimento
Al di là delle prestazioni impressionanti, ciò che colpisce della Nissan GT-R è la sua facilità di guida e la sua capacità di adattarsi a ogni percorso. La posizione di guida è azzeccata e confortevole, grazie ai sedili a guscio ben sagomati. La GT-R offre un'esperienza di guida coinvolgente ed emozionante, tutt'altro che fredda e artificiale.
L'inserimento in curva è rapido, accompagnato da un rollio appena accennato. Equilibrata e ben appoggiata sui pneumatici da 20 pollici, la GT-R incassa con facilità accelerazioni laterali ben superiori a 1g. L'elettronica di prim'ordine provvede a spostare con precisione la coppia motrice là dove serve, permettendo di uscire velocissimi dalle curve in leggera scivolata sulle quattro ruote.
La GT-R è molto efficace sul veloce, ma può soffrire un po' nel misto stretto, dove massa e dimensioni si fanno sentire. Tuttavia, la sua agilità e reattività sono sorprendenti, considerando le cifre riportate sulla sua scheda tecnica.
Prestazioni da Primato
La Nissan GT-R è capace di accelerare da 0 a 100 km/h in meno di 2,8 secondi e di raggiungere una velocità massima di 320 km/h. Queste prestazioni la collocano nella ristretta cerchia delle supercar più veloci al mondo.
Affidabilità e Manutenzione: Aspetti Importanti
Le Nissan GT-R prodotte prima del restyling del 2011 potrebbero richiedere investimenti per essere portate in condizioni ideali. Dopo il 2011, il livello di affidabilità è migliorato. Durante l'acquisto di una GT-R usata, è fondamentale verificare che l'esemplare sia in buono stato, con tagliandi regolari e senza incidenti pregressi.
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Alcuni elementi che possono cedere sono la meccatronica del cambio e l'albero di trasmissione. La meccatronica può danneggiarsi a causa delle rare sostituzioni dell'olio, che permettono l'accumulo di residui metallici. L'albero di trasmissione può guastarsi dopo la sostituzione dei dischi di frizione del differenziale centrale.
Il sistema di trazione integrale funziona bene se trattato con cura. La maggiore probabilità di rompere qualcosa si presenta in fase di drifting. Tra gli elementi che cedono più spesso ci sono il differenziale anteriore e la frizione del differenziale centrale.
Le sospensioni della Nissan GT-R sono complesse e potrebbero richiedere interventi costosi se si percorrono strade in cattivo stato. L'impianto elettrico ed elettronico è anch'esso complesso e può cedere l'impianto multimediale.
Allestimenti e Prezzi: Un Rapporto Qualità-Prezzo Eccellente
La Nissan GT-R è disponibile in diversi allestimenti, tra cui Premium Edition e Black Edition, che si differenziano per la qualità dell'equipaggiamento. La Nismo Special Edition è la GT-R più performante di sempre, con appendici aerodinamiche, taratura specifica per le sospensioni, differenziale a slittamento limitato sull'asse anteriore, cofano in fibra di carbonio e sedili Recaro con intelaiatura in carbonio. La T-Spec offre un tuning delle sospensioni tarato tra comfort e sportività e impianto frenante in carbo-ceramica.
Nonostante le prestazioni da supercar, la Nissan GT-R offre un eccellente rapporto qualità-prezzo. Il suo costo è inferiore a quello di molte concorrenti con prestazioni simili o inferiori.
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