La Nissan 350Z, quinta generazione della leggendaria serie Z, nata con la mitica Datsun 240Z nel 1969, è una coupé sportiva a due posti prodotta dal 2002 al 2009. Incarna un'era di design audace e prestazioni entusiasmanti, offrendo un'esperienza di guida coinvolgente che continua ad affascinare gli appassionati.
Design e Stile: Un'armonia di contrasti
La 350Z è un richiamo alla 240Z e allo stesso tempo una coupé del tutto moderna. Quando Nissan pianificava la 350Z c’era un acceso dibattito interno: stile rétro come omaggio alla 240Z degli anni ’70 o un approccio moderno e originale? Il design è firmato da Ajay Panchal, che definiva il linguaggio stilistico della vettura una "fusione di contrasti": superfici pulite e dettagli hi-tech. Esteticamente, la 350Z presenta linee aggressive e uno stile moderno con un cofano lungo e un abitacolo arretrato, una griglia anteriore a V e fari a LED. Il risultato è un'auto sportiva dall'aspetto elegante e aggressivo che cattura l'attenzione.
Motore e Prestazioni: Un V6 per Emozioni Forti
Il cuore pulsante della 350Z è un motore a benzina V6 da 3,5 litri a 24 valvole, disponibile in diverse configurazioni di potenza a seconda dell'anno e della versione.
- Modelli 2003-2005: Questi modelli erogano una potenza di 283 CV (207 kW) con una coppia di 353 Nm.
- Modelli 2006-2009: Questi modelli beneficiano di un motore V6 potenziato che produce 313 CV (232 kW) con la stessa coppia di 358 Nm.
La 350Z è dotata di trazione posteriore, abbinata a una trasmissione manuale a sei marce o a una trasmissione automatica a cinque marce con modalità sequenziale. Questa configurazione garantisce un'esperienza di guida sportiva e coinvolgente, con accelerazioni scattanti e una maneggevolezza precisa.
Dinamica di Guida: Un Equilibrio Perfetto
La 350Z vanta un sistema di sospensioni indipendenti su entrambi gli assi, che contribuisce a una maggiore stabilità e manovrabilità. L'impianto frenante è composto da freni a disco con pinze a quattro pistoncini sull'anteriore e pinze a due pistoncini sul posteriore, garantendo una frenata efficace e sicura.
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Lo sterzo è piuttosto pesante, cosa che rafforza la sensazione di compattezza muscolosa. Con 1500 kg circa in ordine di marcia, la 350Z pesa poco meno di una Golf R32 contemporanea e ha un bilanciamento di 53/47. Le sospensioni multilink e le barre duomi irrigidiscono la piattaforma. L’assetto generale della 350Z è molto composto, lo sterzo equilibrato, anche se sull’asfalto sconnesso l’auto viene un po’ sballottata e mostra una certa rigidità in rollio. Con un po’ di angolo e di carico in curva, lo sterzo ha il giusto peso, anche se non è il più ricco di feedback, ma la sensazione di coinvolgimento cresce quando inizi a usare l’acceleratore non solo per bilanciare, ma persino per indirizzare il retrotreno. Su asciutto, la trazione e il grip laterale sono davvero grandi, quasi insormontabili e serve una provocazione importante per far muovere il posteriore.
Interni: Un Abitacolo Focalizzato sul Pilota
All'interno, l'abitacolo presenta un design futuristico con un cruscotto digitale, un sistema audio di alta qualità e sedili sportivi in pelle. Gli interni della Nissan 350Z, non lussuosi ma ben rifiniti, sono cuciti intorno al pilota, con il contagiri ben visibile al centro della strumentazione. Le poltrone della 350Z sono asimmetriche, con quella del passeggero più larga, una delle tante scelte con cui Nissan ha dato priorità all’esperienza del guidatore. Un altro esempio: nella prima prova della 350Z pubblicata su evo, il nostro corrispondente americano Phil Berg segnalava una vibrazione nella trasmissione che faceva traballare la leva a 4500 giri, ma i tecnici decisero di lasciarla così perché il rimedio rendeva il cambio meno preciso.
Anche l’abitacolo sacrifica praticità per lo stile: pochi vani portaoggetti, un solo portabicchiere, niente cassetto vero e proprio ma diversi piccoli scomparti dietro i sedili. Il contagiri domina la strumentazione, affiancato da tre strumenti supplementari sul cruscotto.
Versioni Speciali: Un Tocco di Esclusività
La Nissan 350Z è stata allestita in diverse edizioni speciali, tra cui la 35th Anniversary Edition, che celebrava i 35 anni della 240 Z, con cerchi in lega di 18 pollici specifici e freni più potenti della Brembo. Ma le 350Z più entusiasmanti sono le varianti firmate Nismo, con motori più “spinti” e una messa a punto specifica delle sospensioni.
Negli Stati Uniti la gamma prevedeva cinque versioni (Base, Enthusiast, Performance, Touring e Track), di fatto differenziate per dotazioni. In UK c’era una sola variante con tutto il necessario di serie: differenziale autobloccante viscoso, controllo di stabilità, cerchi da 18 e kit aerodinamico. Anche in Italia, ma con gli allestimenti “Lev 1” e “Lev 2”, quest’ultima con cerchi forgiati e sedili in pelle.
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Tuning: Personalizzazione e Potenziamento
La Nissan 350Z offre ampie possibilità di personalizzazione e potenziamento. Grazie alla sua architettura robusta e al motore V6 versatile, è possibile incrementare la potenza e migliorare le prestazioni attraverso modifiche meccaniche ed elettroniche. Ad esempio, con un tuning Stage 1 di Autotronik, è possibile aumentare la potenza del motore da 313 CV a 335 CV e la coppia da 358 Nm a 378 Nm.
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