La Dacia Sandero Streetway si posiziona come una delle auto più accessibili sul mercato, senza sacrificare funzionalità e affidabilità. Questo articolo analizza in dettaglio le caratteristiche, i punti di forza e le debolezze di questo modello, prendendo in considerazione il design, gli interni, le motorizzazioni, la sicurezza e il rapporto qualità-prezzo.
Un Equilibrio tra Prezzo, Funzionalità e Affidabilità
La Dacia Sandero Streetway si distingue per il suo equilibrio tra un prezzo accessibile, funzionalità e affidabilità. In attesa di motorizzazioni ibride condivise con altri modelli della gamma, la Sandero si conferma versatile con motori benzina (aspirati e turbo) e i più risparmiosi motori a doppia alimentazione benzina/GPL.
Design Esterno: Moderno e Accattivante
Il design esterno della Dacia Sandero è stato recentemente aggiornato per conferirle un aspetto più moderno e accattivante, in linea con il resto dei modelli della gamma Dacia. La griglia frontale ridisegnata, ispirata ai modelli Duster e Bigster, dona alla vettura un carattere più deciso e contemporaneo. Le dimensioni compatte, con una lunghezza di circa 4,1 metri, una larghezza di 1,75 metri e un'altezza di 1,5 metri, la rendono particolarmente adatta alla guida urbana, facilitando le manovre di parcheggio e la circolazione nel traffico cittadino. Le nuove colorazioni, come il Beige Safari e il Verde Oxide, aggiungono un tocco di personalità alla gamma, permettendo ai clienti di scegliere la tonalità che meglio rispecchia il proprio stile.
Interni: Comfort e Funzionalità
All'interno della Dacia Sandero si respira un'atmosfera migliorata, sia per la qualità percepita dei materiali, sia per la disposizione dei comandi e l'ergonomia generale. Il cruscotto è stato completamente rivisto e ora integra, a seconda dell'allestimento, un display da 8" touchscreen per il sistema multimediale Media Display o Media Nav. La disposizione dei comandi è intuitiva, con manopole fisiche per il clima e pulsanti ben visibili per le funzioni principali. I sedili, pur essendo di forma semplice, risultano comodi anche nei viaggi medio-lunghi, con rivestimenti resistenti e in alcuni casi sfoderabili. Lo spazio a bordo è uno dei punti di forza della Sandero, con una seconda fila generosa in termini di abitabilità per le ginocchia e la testa. Anche il bagagliaio offre una buona capienza, con 410 litri che diventano 328 litri optando per il GPL. Ovviamente spazio abbattibili (rispettivamente fino a 1.186 e 1.108 litri) abbattendo gli schienali della panca posteriore. Particolare attenzione è stata posta alla praticità quotidiana: numerosi vani portaoggetti, prese USB sia anteriori che posteriori, e soluzioni semplici ma efficaci per il fissaggio del carico nel baule.
Motorizzazioni: Ampia Scelta per Ogni Esigenza
La gamma di motorizzazioni della Dacia Sandero è pensata per soddisfare diverse esigenze. È disponibile con motori benzina aspirati, solo su Streetway (1.0 SCe 65 CV). La versione intermedia del tre cilindri da un litro conta sulla presenza della sovralimentazione e la potenza cresce fino a 90 CV. C’è ancora uno step, che porta la cavalleria a 110 CV. La differenza tra i due motori turbo benzina è che solo il 90 CV può essere equipaggiato con il cambio automatico CVT. Sono tutte manuali le motorizzazioni 1.0 ECO-G benzina/GPL e la potenza è di 100 CV. Guardando al futuro, è probabile che sotto il cofano della Sandero arriverà il motore full hybrid da 140 CV già montato su Clio.
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Come si Guida: Scelta tra Benzina, Manuale o Automatica, e GPL
La versione 1.0 SCe è adatta a chi cerca un'auto senza velleità sportive, ma con consumi contenuti. Il 1.0 TCe, disponibile con due livelli di potenza, offre prestazioni più brillanti. La versione ECO-G da 100 CV con la doppia alimentazione benzina/GPL garantisce un'autonomia elevata e costi di gestione ridotti. L’assetto è sempre orientato al comfort, complice lo sterzo molto leggero che si sposa alla perfezione con l’uso cittadino. La visibilità è ottima in tutte le direzioni e con dimensioni di poco superiori ai 4 metri parcheggiare è facile. Al contrario, in autostrada si fanno insistenti i fruscii aerodinamici già superando la “barriera” dei 110 km/h. Un’auto razionale, dai costi di gestione e di acquisto contenuti. Parlando di consumi, la TCe 90 CV è quella che consuma meno con 19,2 km/l.
ADAS e Sicurezza: Un Passo Avanti
La nuova Dacia Sandero ha fatto importanti passi avanti anche in termini di sicurezza attiva e passiva, complici le recenti novità nelle normative europee che hanno reso standard l’equipaggiamento dei sistemi di assistenza alla guida. Nonostante il prezzo contenuto, l'auto è stata aggiornata a livello di listino con una gamma completa di sistemi ADAS, tra cui il sistema di frenata automatica d'emergenza, l'avviso di superamento involontario della corsia e il riconoscimento dei segnali stradali. A questi si aggiungono il sensore di angolo cieco, il cruise control (anche adattivo su alcune versioni) e la retrocamera con sensori di parcheggio posteriori e anteriori, che facilita le manovre nei parcheggi stretti. La sicurezza passiva è supportata anche dalla presenza del sistema eCall per le chiamate d'emergenza automatiche in caso di incidente.
Prezzi e Allestimenti: Accessibilità e Personalizzazione
La Dacia Sandero mantiene un prezzo di partenza accessibile, con la versione base proposta a circa 13.850 euro. Le versioni ibride, che verranno introdotte prossimamente, avranno un costo leggermente superiore, ma continueranno a offrire un eccellente rapporto qualità-prezzo rispetto alla concorrenza.
Dacia Sandero Streetway TCe 90: Come Va su Strada con il Motore Giusto
Per la prova su strada è stata scelta la versione TCe da 90 CV abbinata al cambio manuale. Il motore 3 cilindri eroga 90 CV di potenza a 5.000 giri e una coppia di 160 Nm a partire da 3.750 giri/minuto. Complice un peso ridotto - 1.052/1.072 kg a secco in base agli allestimenti - l’auto si muove con disinvoltura, con una risposta abbastanza brillante al pedale dell’acceleratore, a patto che restiate sopra i 2.000 giri. Sotto questa soglia, infatti, la taratura dei rapporti vi obbligherà a scalare di una marcia per ottenere una spinta soddisfacente. Il propulsore è elastico quanto basta per districarsi senza problemi tanto nel traffico cittadino quanto nelle arterie a scorrimento veloce: il caratteristico “frullare” del tre cilindri si sente a malapena nell’abitacolo, al contrario del rotolamento degli pneumatici: l’insonorizzazione, rispetto alla Clio da cui deriva, è migliorabile, ma stiamo parlando di un’auto decisamente più economica. In generale le prestazioni convincono, con una velocità massima di 178 km/h e un’accelerazione 0-100 km/h coperta in 11,7 secondi. Il cambio, una nuova unità a sei rapporti, è abbastanza preciso e gode di una frizione morbida, ma la leva ha una corsa forse un po’ troppo lunga e manca quella "solidità" vista invece sulla "cugina" Clio. Da qualche parte, dopotutto, si doveva risparmiare. A livello di consumi, Dacia Sandero Streetway TCe 90 con cambio manuale replica la buona efficienza di Clio: nella prova di lunga durata, svoltasi alternando percorsi urbani (50%), extraurbani (10%) e autostradali (40%), è stata registrata una media di 7 litri di benzina per 100 km. Un valore molto variabile in base al vostro stile di guida, come del resto accade per i moderni 1.0 turbo 3 cilindri.
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