Il Volkswagen Transporter, noto anche come VW Bus o Kombi, è un veicolo commerciale che ha segnato la storia dell'automobilismo sin dal suo debutto nel 1950. Attraverso sei generazioni, il Transporter si è evoluto costantemente, mantenendo la sua versatilità e robustezza, diventando un punto di riferimento nel suo segmento. L'ultima generazione, il T6.1, è stata costruita fino al 2024, lasciando spazio ai nuovi Transporter e Caravelle.
Evoluzione stilistica e design
La sesta generazione del Volkswagen Transporter, pur non stravolgendo completamente la linea, presenta un design più moderno e accattivante. Il frontale è stato rinnovato, con fari e mascherina che richiamano lo stile delle ultime Volkswagen, in particolare della Golf. La parte inferiore del paraurti, con un'ampia presa d'aria, conferisce un aspetto più gradevole e automobilistico. Il profilo del Transporter T7 mostra una maggiore tridimensionalità, con porte e linea di cintura più definite rispetto al passato, aggiungendo un tocco di eleganza al design complessivo. Le porte scorrevoli facilitano l’accesso al vano di carico, mentre il portellone posteriore ampio e funzionale rende le operazioni di carico e scarico più agevoli.
Il nuovo Transporter e il nuovo Caravelle sostituiranno il T6.1 costruito fino al 2024. La nuova generazione è stata migliorata in tutti gli aspetti: il Transporter e il Caravelle sono veicoli multifunzionali che offrono un significativo aumento dello spazio, più stili di carrozzeria, un carico utile più elevato, un’efficienza notevolmente ottimizzata e una maggiore economicità. Il nuovo Transporter viene proposto come furgone in varie versioni, come Kombi per il trasporto combinato di team numerosi e attrezzature e come cassone ribaltabile con doppia cabina e, a seconda delle versioni, con due passi e due altezze del tetto. Contemporaneamente al nuovo Transporter verrà lanciato il modello gemello Caravelle progettato per il trasporto professionale di passeggeri. La gamma Caravelle si propone come taxi di grande capacità con otto o nove posti ed esclusiva navetta VIP.
Nella versione base, i nuovi Transporter e Caravelle sono lunghi 5.050 mm, che corrisponde a un aumento di 146 mm rispetto al T6.1. Allo stesso tempo, il passo corto è stato aumentato di 97 mm a 3.100 mm, mentre il passo lungo opzionale misura ora 3.500 mm. La lunghezza totale in questo caso è di 5.450 mm. Il passo lungo è sempre utilizzato per la versione camioncino di Transporter con doppia cabina standard. Con 2.032 mm, la larghezza esterna (senza specchietti retrovisori esterni) di tutti i modelli è aumentata di 128 mm rispetto ai modelli precedenti e l’interno del veicolo beneficia appieno di questa larghezza aggiuntiva. Nella versione standard, l’altezza è di 1.984 mm (tetto normale). Nel caso del furgone con tetto alto è di poco inferiore ai 2,5 m. La lunghezza del vano di carico sul pavimento del Transporter con passo corto è di 2.602 mm, che corrisponde a ulteriori 61 mm. Con il passo allungato, la lunghezza del vano di carico al pavimento aumenta a 3.002 mm. Il volume di stivaggio più grande dei furgoni con passo normale e tetto normale è ora di 5,8 m³ (T6.1: 5,5 m³). Il Transporter può ora ospitare anche tre europallet invece di due. Essendo l’unico Transporter con pianale di carico aperto e cabina doppia, il modello con cassone fisso fa il suo debutto nella classe di massa complessiva fino a 3,2 tonnellate. Il suo pianale di carico è lungo 2.169 mm e largo 1.945 mm (dimensioni interne). II carico utile massimo è ora di 1,33 tonnellate, 0,13 tonnellate in più rispetto a prima. E se anche questo non bastasse, la nuova generazione di Transporter e Caravelle può trainare, a seconda della variante, rimorchi fino a 2,8 tonnellate. Il modello precedente aveva una capacità di traino fino a 2,5 tonnellate.
Interni: comfort e tecnologia
L'abitacolo del Volkswagen Transporter è stato oggetto di interventi mirati per migliorare il comfort e la funzionalità. La plancia ha una forma più lineare ed elegante, e nelle versioni più lussuose è arricchita da elementi in plastica lucida. Lo schermo del navigatore e del sistema multimediale è stato spostato verso il posto guida per una consultazione più agevole.
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Gli interni del Volkswagen Transporter T7 sono progettati per offrire il massimo comfort e funzionalità, integrando tecnologie all’avanguardia. Dietro al volante troviamo un display digitale da 12 pollici, noto come “Digital Cockpit”, che fornisce tutte le informazioni essenziali al conducente in modo chiaro e personalizzabile. Il Transporter T7 è equipaggiato con una serie di sistemi avanzati di assistenza alla guida per garantire la massima sicurezza su strada. Tra gli ADAS troviamo il Lane Assist, che aiuta a mantenere il veicolo nella corsia di marcia, il Front Assist con frenata di emergenza automatica, e il riconoscimento dei segnali stradali. Per quanto riguarda i materiali, il Transporter T7 utilizza una combinazione di tessuti robusti e varianti in pelle sintetica, progettati per resistere all’usura quotidiana e mantenere un aspetto costante nel tempo. I sedili sono rivestiti con materiali di buona qualità che offrono un buon confort, mentre il cruscotto e le portiere presentano finiture in plastica robusta ma non regala la migliore sensazione al tatto.
Motorizzazioni: efficienza e prestazioni
Il Volkswagen Transporter è disponibile con una vasta gamma di motorizzazioni, sia diesel che benzina, per soddisfare le diverse esigenze dei clienti. Il 2.0 TDI turbodiesel (omologato Euro 6) è proposto in quattro livelli di potenza: 84, 102, 150 o 204 CV. Non manca un motore a benzina (2.0 a iniezione diretta) con potenze di 150 o 204 cavalli. Grazie al sistema stop&start, i consumi medi sono stati ridotti del 15% rispetto alla generazione precedente. I due motori più potenti possono essere abbinati al cambio robotizzato DSG a doppia frizione e alla trazione integrale 4Motion.
La gamma motori è composta da otto varianti. Tre motori TDI a quattro cilindri da 2,0 litri di nuova concezione costituiscono la base della gamma di sistemi di propulsione di questa nuova generazione di furgoni VW: erogano rispettivamente 81 kW (110 CV), 110 kW (150 CV) e 125 kW (170 CV). I motori TDI con una potenza fino a 110 kW sono abbinati di serie a un cambio manuale a 6 marce. Il TDI da 125 kW è sempre abbinato a un cambio automatico a 8 rapporti; questo è opzionale per il TDI da 110 kW. I modelli TDI a partire da 110 kW possono essere ordinati con trazione integrale 4MOTION. La trazione ibrida plug-in combinata con un cambio automatico a variazione continua fornisce una potenza di sistema di 171 kW (232 CV). Gli e-Transporter saranno lanciati con quattro livelli di potenza 85 kW (115 CV), 100 kW (136 CV), 160 kW (218 CV) (non per il mercato italiano), e 210 kW (286 CV) (non per il mercato italiano), l’e- Caravelle può essere ordinato a partire da 100 kW. La capacità netta delle batterie è fino a 64 kWh. I modelli completamente elettrici sono dotati di serie della trazione posteriore. Seguirà un sistema di trazione integrale opzionale per i modelli eCaravelle ed e-Transporter.
La gamma motori del Volkswagen Transporter T7 ricalca perfettamente ciò che è stato ingegnerizzato grazie alla collaborazione con Ford. Nelle versioni a gasolio saranno disponibili potenze da 109, 136, 150 o 170 CV. Per chi ha necessità di una versione ibrida sarà disponibile una versione PHEV alimentata da un 2.5 litri benzina a ciclo Atkinson abbinato a un motore elettrico alimentato da una batteria da 11,8 kWh. Tutti questi motori sono progettati per ridurre le emissioni di CO2 e poter così sottostare alle normative Euro 6d-temp.
Sicurezza e tecnologia
Il Volkswagen Transporter è stato aggiornato anche sotto il profilo della sicurezza, con l'introduzione di sistemi avanzati di assistenza alla guida. Tra questi, il Front Assist, la frenata automatica d'emergenza fino a 30 km/h (che evita anche l'investimento dei pedoni) e l'Adaptive Cruise Control, che tramite un radar mantiene automaticamente la distanza di sicurezza dal veicolo che precede. Interessante anche il Dynamic Cruise Control, che permette di regolare dall'abitacolo la risposta degli ammortizzatori in tre differenti modalità (comfort, normal e sport), a seconda dello stile di guida.
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Motori usati e rigenerati: una scelta conveniente
Fair Motors offre motori VW TRANSPORTER VI 6 T6 2.0 TDI 4motion 140CV 103kW usati, ricondizionati o completi. I motori venduti provengono da veicoli dismessi o danneggiati in incidenti, ma sono completamente integri e sottoposti a rigidi controlli di qualità prima della spedizione. È possibile scegliere tra un motore completo con pezzi di ricambio o un motore nudo.
La rigenerazione dei motori ha lo scopo di riportarli al proprio stato iniziale, equivalente ad un motore nuovo, dando loro una "seconda vita". Questo processo prevede l'utilizzo di attrezzature di alta precisione e la sostituzione di tutti i pezzi soggetti a usura con ricambi di qualità uguale o superiore ai pezzi originali.
Prezzi e concorrenti
Il Volkswagen Transporter sarà disponibile da inizio 2025 con prezzi a partire da circa 37.000 euro in versione furgone e cassonetto con cabina doppia da circa 39.000 euro (prezzi IVA esclusa).
Nel mercato dei veicoli commerciali, il Transporter si confronta con concorrenti agguerriti come il Ford Transit, il Mercedes-Benz Vito, il Renault Trafic, il FIAT Scudo, il Peugeot Expert e il Citroen Jumpy.
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