La Nissan Qashqai è un modello di grande successo, con milioni di veicoli immatricolati in Europa. Tuttavia, come con qualsiasi veicolo, i motori della Qashqai possono richiedere revisioni nel corso della loro vita utile. Questo articolo fornisce una guida completa su cosa controllare durante la revisione di un motore Nissan Qashqai, utilizzando le informazioni fornite e integrando con conoscenze generali sull'argomento.
Introduzione
La revisione di un motore è un processo complesso che richiede attenzione ai dettagli e una conoscenza approfondita dei componenti del motore. Che si tratti di un motore diesel o a benzina, ci sono passaggi fondamentali e controlli specifici da eseguire per garantire che il motore revisionato funzioni in modo efficiente e affidabile.
Controlli Preliminari e Preparazione
Prima di iniziare la revisione vera e propria, è essenziale eseguire alcuni controlli preliminari:
- Identificazione del Motore: Determinare il tipo specifico di motore (es. 1.5 dCi, 1.7 dCi) e il suo codice. Questo è cruciale per ordinare i ricambi corretti e seguire le procedure appropriate.
- Raccolta Informazioni: Consultare i manuali di riparazione ufficiali Nissan per il modello specifico. I manuali forniscono specifiche tecniche, coppie di serraggio e procedure dettagliate. Nissan Qashqai 2024 Manuali per proprietari può essere una risorsa utile.
- Diagnosi Preliminare: Identificare i problemi che hanno portato alla revisione. Questo può includere rumori anomali, perdita di potenza, consumo eccessivo di olio o surriscaldamento.
- Smontaggio Accurato: Smontare il motore con cura, etichettando e organizzando tutte le parti. Scattare foto durante lo smontaggio può essere utile per il rimontaggio.
Controlli Essenziali Durante la Revisione
Una volta smontato il motore, è necessario eseguire una serie di controlli dettagliati sui componenti principali:
Blocco Motore
- Ispezione Visiva: Cercare crepe, danni o segni di usura. Controllare le superfici di tenuta per assicurarsi che siano piane e prive di deformazioni.
- Controllo dei Cilindri: Misurare il diametro dei cilindri per verificare l'usura. Utilizzare un alesametro per determinare la conicità e l'ovalizzazione. Se l'usura è eccessiva, potrebbe essere necessario rettificare i cilindri o sostituire il blocco motore.
- Controllo delle Filettature: Verificare che tutte le filettature siano intatte e pulite. Riparare o sostituire le filettature danneggiate.
- Pulizia: Pulire accuratamente il blocco motore con solventi appositi per rimuovere olio, sporco e depositi.
Albero Motore e Bielle
- Albero Motore:
- Ispezione Visiva: Controllare le superfici dei cuscinetti per segni di usura, rigature o danni.
- Misurazione: Misurare il diametro dei perni di banco e di biella per verificare l'usura.
- Controllo della Rettilineità: Verificare che l'albero motore non sia piegato.
- Equilibratura: Far equilibrare l'albero motore dopo la rettifica.
- Bielle:
- Ispezione Visiva: Controllare le bielle per crepe, deformazioni o danni.
- Controllo dell'Allineamento: Verificare che le bielle siano dritte e non piegate.
- Sostituzione dei Bulloni: Sostituire i bulloni delle bielle con nuovi bulloni, rispettando le coppie di serraggio specificate.
- Bronzine:
- A quanto pare diverse migliaia di motori diesel di origine Renault, sia 1.5 dci (sigla K9K) che il nuovo 2.0 dci (M9R), sono affetti da bronzine di biella difettose. I danni sono riscontrabili sui motori Renault diesel sia il 1.5 k9k e il più vecchio 1.9 (sigla f9q) prodotti da oltre 10 anni.
- Ispezione Visiva: Esaminare attentamente le bronzine per segni di usura, rigature, o fusione della superficie antiattrito. Prendiamo come esempio un motore recentemente visionato. All’atto dell’esame sul motore stesso, l’aspetto delle bronzine mostrano un cedimento e successivamente una fusione della superficie anti attrito. Non è facile rilevare tempestivamente il problema (battito, limatura ferrosa nell’olio, ecc.).
- Sostituzione: Sostituire sempre le bronzine con nuove bronzine di alta qualità.
Pistoni e Fasce Elastiche
- Pistoni:
- Ispezione Visiva: Controllare i pistoni per crepe, danni o segni di usura.
- Misurazione: Misurare il diametro dei pistoni per verificare l'usura.
- Controllo del Gioco: Verificare il gioco tra i pistoni e i cilindri.
- Fasce Elastiche:
- Sostituzione: Sostituire sempre le fasce elastiche con nuove fasce elastiche.
- Controllo del Gioco: Verificare il gioco tra le fasce elastiche e le sedi sui pistoni.
- Orientamento: Assicurarsi che le fasce elastiche siano orientate correttamente durante il montaggio.
Testata
- Ispezione Visiva: Cercare crepe, danni o segni di usura. Controllare le superfici di tenuta per assicurarsi che siano piane e prive di deformazioni.
- Controllo delle Valvole:
- Ispezione Visiva: Controllare le valvole per usura, bruciature o deformazioni.
- Misurazione: Misurare il diametro degli steli delle valvole e il gioco tra gli steli e le guide valvole.
- Sostituzione: Sostituire le valvole usurate o danneggiate.
- Controllo delle Sedi Valvole:
- Ispezione Visiva: Controllare le sedi valvole per usura, corrosione o danni.
- Rettifica: Rettificare le sedi valvole se necessario.
- Controllo delle Guide Valvole:
- Misurazione: Misurare il gioco tra gli steli delle valvole e le guide valvole.
- Sostituzione: Sostituire le guide valvole usurate.
- Controllo degli Alberi a Camme:
- Ispezione Visiva: Controllare gli alberi a camme per usura, rigature o danni.
- Misurazione: Misurare l'altezza delle camme e il gioco tra gli alberi a camme e i supporti.
- Sostituzione: Sostituire gli alberi a camme usurate o danneggiate.
- Controllo delle Puneterie:
- Ispezione Visiva: Controllare le punterie per usura o danni.
- Sostituzione: Sostituire le punterie usurate.
- Prova di Pressione: Eseguire una prova di pressione sulla testata per verificare la presenza di crepe o perdite.
- Spianatura: Spianare la superficie della testata per garantire una tenuta perfetta con il blocco motore.
Sistema di Raffreddamento
- Pompa dell'Acqua: Controllare la pompa dell'acqua per perdite, usura o danni. Sostituire se necessario.
- Radiatore: Verificare il radiatore per perdite o ostruzioni. Pulire o sostituire se necessario.
- Termostato: Controllare il termostato per assicurarsi che funzioni correttamente. Sostituire se necessario.
- Tubi e Manicotti: Controllare tutti i tubi e i manicotti per crepe, usura o perdite. Sostituire se necessario.
- Non continuare a guidare il veicolo se il motore si è surriscaldato. Si potrebbe dare origine ad un incendio.Non aprire mai il cofano del motore se fuoriesce vapore.Non togliere mai il tappo dal serbatoio del liquido refrigerante quando il motore è caldo. Se il tappo del serbatoio refrigerante viene tolto a motore caldo, l'acqua bollente fuoriesce a pressione, provocando ustioni o lesioni gravi.In caso di fuoriuscita di vapore o di liquido refrigerante dal motore, allontanarsi dal veicolo per evitare lesioni gravi.La ventola di raffreddamento del motore entra in funzione non appena la temperatura del liquido refrigerante supera il valore prestabilito.Evitare che mani, capelli, gioielli o indumenti entrino in contatto o rimangano impigliati nella ventola di raffreddamento o nelle cinghie di trasmissione.
Sistema di Lubrificazione
- Pompa dell'Olio: Controllare la pompa dell'olio per usura o danni. Verificare la pressione dell'olio. Sostituire se necessario.
- Condotti dell'Olio: Pulire tutti i condotti dell'olio per rimuovere eventuali ostruzioni.
- Asta di livello: Controllare regolarmente il livello dell'olio. L'uso del veicolo con una quantità insufficiente di olio può causare danni al motore, non coperti da garanzia.
- Filtro dell'olio: Sostituire sempre il filtro dell'olio.
Sistema di Alimentazione e Scarico
- Iniettori (Diesel): Controllare gli iniettori per assicurarsi che spruzzino correttamente. Pulire o sostituire se necessario.
- Pompa di Iniezione (Diesel): Controllare la pompa di iniezione per usura o danni. Verificare la pressione di iniezione. Sostituire se necessario.
- Candele (Benzina): Controllare le candele per usura o danni. Sostituire se necessario.
- Bobine di Accensione (Benzina): Controllare le bobine di accensione per assicurarsi che funzionino correttamente. Sostituire se necessario.
- Turbocompressore (se presente): Controllare il turbocompressore per usura, danni o perdite d'olio. Sostituire se necessario.
- Catalizzatore: Il Nissan Qashqai 1.500 dCi prevede l’introduzione della tecnologia Selective Catalytic Reduction, ovvero il classico utilizzo dell’additivo AdBlue per abbattere i NOx (ossidi di azoto). Grazie a queste novità la Qashqai 1.5 dCi non solo rientra ampiamente nei parametri Euro 6d-Temp, ma promette di essere ancora utilizzata molto a lungo.
- Valvola EGR: C'è, poi, da evidenziare un fatto: in un periodo recente questo motore, proprio nella potenza di 106 cavalli (quella in cui, ad esempio, è predisposto per l'uso su Qashqai, ma non solo) era affetto da una taratura della centralina tale per cui l'erogazione manifestava insoliti picchi di coppia, una sorta di non linearità, proprio a regimi medio-bassi, il che può essere una concausa dell'innesco di forti sollecitazioni proprio al basamento. Ciò pare essere dovuto proprio all'algoritmo di controllo della valvola EGR e creava delle oscillazioni di erogazione piuttosto percepibili e risolvibili solo attraverso un opportuno aggiornamento software che veniva implementato solo su richiesta dell'utente, non tramite apposito richiamo.
Sistema Elettrico
- Sensori: Controllare tutti i sensori (es. sensore di posizione dell'albero motore, sensore di temperatura del liquido refrigerante) per assicurarsi che funzionino correttamente. Sostituire se necessario.
- Cablaggio: Controllare il cablaggio per usura, danni o connessioni allentate. Riparare o sostituire se necessario.
Rimontaggio del Motore
Dopo aver eseguito tutti i controlli e le riparazioni necessarie, è possibile procedere con il rimontaggio del motore. È fondamentale seguire le procedure del manuale di riparazione e utilizzare le coppie di serraggio corrette.
Leggi anche: Subaru Outback: Approfondimento
- Guarnizioni e Paraoli: Sostituire tutte le guarnizioni e i paraoli con nuovi ricambi.
- Coppie di Serraggio: Utilizzare una chiave dinamometrica per serrare tutti i bulloni e i dadi alle coppie specificate.
- Fasi di Montaggio: Seguire attentamente le fasi di montaggio del manuale di riparazione.
- Distribuzione: Assicurarsi che la distribuzione sia correttamente fasata.
Test e Verifica Finale
Dopo aver rimontato il motore, è necessario eseguire alcuni test per verificare che funzioni correttamente.
- Avviamento: Avviare il motore e verificare che non ci siano perdite di olio o liquido refrigerante.
- Pressione dell'Olio: Verificare la pressione dell'olio.
- Temperatura: Monitorare la temperatura del motore per assicurarsi che non si surriscaldi.
- Rumori Anomali: Ascoltare attentamente il motore per individuare eventuali rumori anomali.
- Diagnosi Elettronica: Eseguire una diagnosi elettronica per verificare che non ci siano codici di errore.
Intervalli di Manutenzione e Rabbocchi
La necessità di periodici rabbocchi dell'olio tra gli intervalli di sostituzione è da considerarsi normale e dipende dalla gravosità delle condizioni di impiego del veicolo o dalle caratteristiche dell'olio in uso. Il consumo di olio motore è maggiore in presenza di frequenti accelerazioni/decelerazioni, in particolare a regimi motore elevati. Inoltre, il consumo tende ad essere maggiore quando il motore è nuovo.
Leggi anche: Problemi comuni e consigli sull'olio motore per Opel Astra
Leggi anche: Renault e Nissan: una collaborazione globale
tags: #motore #revisionato #nissan #qashqai #cosa #controllare