La Dacia Duster si è affermata come uno dei SUV compatti più popolari grazie alla sua robustezza, accessibilità e versatilità. La nuova generazione, completamente riprogettata e capace di offrire motorizzazioni ibride mild e full, mantiene le dimensioni della precedente, ma è nuova dalla A alla Z. I suoi punti di forza rimangono evidenti, come il rapporto qualità-prezzo, che la rende uno dei pochi veicoli del suo segmento con un prezzo d'attacco inferiore ai 20.000 euro.
Design e Interni
Lunga 4,34 metri, la Duster 2025 adotta un look più moderno con linee muscolose, fari a LED e una calandra ridisegnata con il nuovo logo. Rispetto alla prima generazione, il passo avanti è notevole. Il frontale presenta linee squadrate, una calandra sottile e gruppi ottici che possono essere full LED. Il cofano è muscoloso, contribuendo a percepire la possenza di questa nuova generazione.
Gli interni maturano notevolmente pur continuando a puntare sulla concretezza, con l'uso di materiali rigidi al tatto ma ben durevoli. L'attenzione è catturata dai due schermi che permettono a Duster un passo avanti considerevole. Nel caso del motore full hybrid 1.6, una grafica specifica raffigurante i flussi di energia aiuta a massimizzare la guida in elettrico e, di conseguenza, a ottimizzare i consumi.
Nonostante la lunghezza sia rimasta la stessa, sulla seconda fila cresce di 3 centimetri lo spazio per le gambe, grazie alla nuova piattaforma. Debutta anche la soluzione YouClip, ossia punti di ancoraggio per supporti quali tablet, porta vivande e una lampada.
Motorizzazioni
La Duster è disponibile con motori benzina mild hybrid (1.2 130 CV, anche 4x4), full hybrid (1.6 140 CV) e la 1.0 Eco-G con la doppia alimentazione benzina/GPL da 100 CV. Il motore Diesel 1.5 è stato eliminato.
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- Hybrid 140: Il cambio automatico ha quattro rapporti per il motore termico e due per l'elettrico, assente la frizione. Grazie alla piccola batteria da 1,2 kWh, si può guidare in elettrico fino all’80% del tempo in città, riducendo i consumi del 20% nel misto e del 40% guidando esclusivamente in città.
- 1.2 turbo benzina Mild Hybrid: Questo sistema è a 48V e non consente la guida in elettrico bensì un supporto effettivo al motore termico nelle fasi di avviamento e accelerazione. Proposto con cambio manuale, insieme al GPL, il 1.2 MHEV da 130 CV è l’unico tra i motori della nuova Duster a offrire anche la trazione 4x4.
- 1.0 Eco-G: Grazie alla combinazione dei serbatoi a GPL e benzina, garantisce quasi 1.000 km di autonomia con un pieno e combina la brillantezza di un motore turbo al risparmio consentito dall’alimentazione a gas.
Il Motore 1.2 TCe 130 CV: Affidabilità e Opinioni
Il motore 1.2 TCe da 130 CV è un'unità benzina mild hybrid che offre una guida fluida e senza strappi nei passaggi tra le due alimentazioni. Tuttavia, è importante considerare alcune problematiche riscontrate su motori simili prodotti in passato.
Problematiche Comuni dei Motori Renault TCe
I motori Renault Type H, tra cui il 1.2 TCe, hanno rappresentato una famiglia di propulsori a benzina, molti dei quali turbocompressi (TCe), nati dall'alleanza franco-giapponese a partire dal 2009. Questi motori sono stati progettati per offrire un downsizing, mantenendo prestazioni vivaci grazie alla sovralimentazione e puntando a ridurre consumi ed emissioni. Tuttavia, alcune versioni hanno riscontrato problemi di affidabilità.
- Motore 1.2 TCe (H5Ft): Questa unità è stata al centro di numerose segnalazioni per un consumo anomalo di olio, particolarmente sui motori prodotti tra ottobre del 2012 e luglio del 2016 nello stabilimento spagnolo di Valladaloid. Questo problema, se non gestito, poteva portare a un deterioramento delle valvole di scarico e, nei casi più gravi, a rotture del motore.
- Motori 0.9 TCe (H4Bt) e 1.0 TCe (HRA2/H4Dt): Anche questi piccoli tre cilindri non sono stati esenti da critiche. La problematica più discussa riguarda la catena di distribuzione, che in alcuni casi ha mostrato un allungamento precoce o problemi al tenditore, richiedendo costosi interventi di sostituzione.
È importante notare che il più recente motore 1.3 TCe (H5Ht), sviluppato con Mercedes-Benz, sembra godere di una reputazione decisamente migliore in termini di affidabilità.
Opinioni degli Utenti
Le opinioni degli utenti sul motore 1.2 TCe 130 CV sono variegate. Alcuni utenti consigliano di provare sia la versione diesel che benzina prima di prendere una decisione. La differenza di prezzo tra il diesel e il benzina può rendere quest'ultimo un'ottima soluzione per chi percorre pochi chilometri all'anno.
Tuttavia, alcuni utenti segnalano consumi elevati, paragonabili a quelli di auto sportive. Altri utenti, invece, riportano consumi più contenuti, soprattutto in extraurbano e a velocità da codice.
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Considerazioni sull'Affidabilità
Valutare se un motore della famiglia Type H sia una scelta saggia dipende fortemente dalla specifica versione e dall’anno di produzione. I motori 1.2 TCe prodotti nel periodo critico (2012-2016) rappresentano un acquisto potenzialmente rischioso se non si ha certezza di una corretta manutenzione pregressa o di interventi risolutivi già effettuati. Il consumo d’olio e i rischi connessi alla catena di distribuzione sono fattori da non sottovalutare.
Per i 0.9 TCe e 1.0 TCe, la questione della catena di distribuzione merita attenzione. È consigliabile verificare la storia manutentiva del veicolo e prestare attenzione a eventuali rumori sospetti provenienti dal motore, che potrebbero indicare un problema incipiente. Al contrario, il 1.3 TCe emerge come una scelta decisamente più solida.
ADAS e Sicurezza
La Dacia Duster fa un salto avanti su tutti i fronti, anche quello relativo alla sicurezza. Fin dall’allestimento d’ingresso è disponibile il regolatore/limitatore di velocità, così come la funzione di accensione automatica degli anabbaglianti. Solo i livelli Extreme e Journey, però, permettono la commutazione automatica tra anabbaglianti e abbaglianti.
Gli ADAS guadagnano in praticità grazie al pulsante posto alla sinistra del volante, il My Safety: impostando una tantum le impostazioni preferite, basta una leggera pressione per attivare o disattivare la configurazione personale.
Prezzi e Allestimenti
La Duster più economica è la ECO-G che attacca a 19.900 euro. Si sale a 22.900 euro per la 1.2 TCe 130 CV 4x2 e a 26.400 euro per la 1.2 TCe 130 CV 4x4. Stesso prezzo per quest’ultima è la 1.6 Hybrid.
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La Duster è disponibile in diversi allestimenti:
- Essential: Un po’ troppo spartana come dotazione.
- Expression: Offre anche la retrocamera e il sistema multimediale.
- Journey e Extreme: Versioni più ricche.
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