Quando si pensa a Subaru, e in particolare all'Impreza, le immagini che affiorano alla mente sono quelle del Mondiale WRC e delle leggendarie acrobazie di Colin McRae negli anni Novanta. Tuttavia, i tempi sono cambiati e l'Impreza si è evoluta nel corso dei decenni, sia a livello estetico che, soprattutto, sotto il cofano. Se il motore a 4 cilindri Boxer continua a essere un elemento distintivo, insieme alla trazione integrale permanente Subaru Symmetrical AWD, l'introduzione della tecnologia mild hybrid rappresenta un punto di svolta, con l'obiettivo di ridurre consumi ed emissioni.
Design e dimensioni
Esteticamente, l'Impreza e-Boxer ricorda più una versione ribassata del crossover XV che la supersportiva WRX STI da cui prende il nome. Il frontale allungato e filante contrasta con il posteriore squadrato. Le luci sono quasi interamente a LED, dai fari anteriori autolivellanti ai fendinebbia.
Le dimensioni della Subaru Impreza e-Boxer sono:
- Lunghezza: 4,47 metri
- Larghezza: 1,77 metri
- Altezza: 1,51 metri
Queste dimensioni la rendono maneggevole in diverse situazioni, anche grazie al supporto di sensori e telecamere.
Interni, comfort e tecnologia
L'abitacolo della Impreza e-Boxer offre sedili sportivi in pelle, regolazione elettrica per il sedile del guidatore e tetto apribile in cristallo (nell'allestimento Premium). Sono presenti anche telecamere anteriore e posteriore e sistema keyless per l'apertura delle portiere e l'accensione.
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Il design dell'abitacolo non è tra i più moderni, con un quadro strumenti prevalentemente analogico e un piccolo display centrale tra tachimetro e contagiri. Alcuni potrebbero sentire la mancanza di pulsanti fisici sulla plancia e sulla console centrale, poiché i tasti per ADAS e mappature motore sono concentrati sul volante. Tuttavia, la qualità percepita a bordo è buona.
Il comfort e lo spazio sono ottimi per guidatore e passeggero anteriore, mentre i passeggeri posteriori, soprattutto se di statura superiore al metro e ottanta, potrebbero trovare lo spazio per la testa limitato. La presenza di un tunnel centrale pronunciato può rendere scomodo il posto centrale posteriore.
Motore e tecnologia Mild Hybrid
Il cuore della Impreza e-Boxer è il motore Boxer a 4 cilindri da 2,0 litri benzina aspirato, che eroga 150 CV e 194 Nm di coppia. A questo si aggiunge un motore elettrico trifase sincrono a magneti permanenti da 16,7 CV e 66 Nm di coppia, integrato longitudinalmente all'interno del cambio automatico a variazione continua Lineartronic.
Un'altra innovazione è il sistema ISG (Integrated Starter Generator), che sostituisce alternatore e motorino d'avviamento. L'ISG si occupa dell'avviamento del motore termico durante le fasi di Start&Stop e nel passaggio dalla modalità EV a quella ibrida.
Il sistema mild hybrid promette una riduzione dei consumi fino al 10% rispetto alla versione con solo motore benzina da 2,0 litri, a condizione di adottare uno stile di guida dolce e anticipare le manovre per sfruttare al meglio la modalità di veleggio a motore spento.
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Modalità di guida
L'Impreza e-Boxer gestisce autonomamente il passaggio tra tre modalità di guida:
- EV Driving: Modalità 100% elettrica, utilizzabile fino a 40 km/h e per un massimo di 1,6 km, richiedendo una pressione molto leggera sull'acceleratore. Più adatta per la guida a basse velocità o in colonna nel traffico.
- Motor Assist Driving: Modalità ibrida, in cui il motore elettrico supporta il motore termico.
- Engine Driving: Modalità in cui il motore termico è l'unica fonte di propulsione.
Consumi
Con una guida attenta, la Subaru Impreza e-Boxer può offrire consumi interessanti:
- Consumo urbano: 7,7 litri/100 km
- Consumo autostradale: 6,6 litri/100 km
- Consumo extraurbano: 5,4 litri/100 km
Il computer di bordo fornisce anche informazioni sul carburante risparmiato grazie all'intervento dello Start&Stop.
Piacere di guida e dinamica
Nonostante l'anima ecologica, l'Impreza e-Boxer conserva il piacere di guida tipico di Subaru. Il motore aspirato da 2,0 litri, se sfruttato a pieno, offre un sound coinvolgente e allunga fino a oltre 6.000 giri. Lo sterzo è preciso e la vettura si dimostra agile tra le curve.
La piattaforma SGP (Subaru Global Platform) contribuisce a una maggiore rigidità torsionale (+70%), mentre l'assetto offre un buon compromesso tra comfort e sportività, assorbendo bene le imperfezioni della strada senza compromettere la tenuta di strada nella guida più dinamica.
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Il sistema SI-Drive (Subaru Intelligent Drive) permette di selezionare diverse modalità di guida per ottimizzare le prestazioni del motore in base alle proprie preferenze.
Sicurezza e ADAS
La Subaru Impreza e-Boxer è equipaggiata con numerosi dispositivi elettronici e ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) per garantire la sicurezza a 360°.
Il sistema EyeSight, composto da due telecamere stereo posizionate nella parte alta del parabrezza, monitora la strada e riconosce veicoli, moto, biciclette e pedoni. In caso di potenziale pericolo, il sistema avverte il guidatore e, se necessario, attiva la frenata automatica d'emergenza.
Altri sistemi di sicurezza includono:
- SRVD (Subaru Rear Vehicle Detection): Sensori radar che monitorano la zona posteriore del veicolo, avvertendo il guidatore di potenziali pericoli con segnali luminosi e acustici.
- HBA (High Beam Assist): Commuta automaticamente tra luci abbaglianti e anabbaglianti quando si incrociano altri veicoli di notte.
- RAB (Reverse Automatic Braking): Attiva automaticamente i freni in retromarcia se viene rilevato un ostacolo dietro il veicolo.
La sicurezza passiva è garantita da airbag SRS e da un layout progettato per far scivolare il motore sotto il pavimento in caso di collisione.
Prezzi e colori
La Subaru Impreza e-Boxer ha un prezzo di partenza di 32.500 euro per l'allestimento Style Navi, mentre l'allestimento top di gamma Premium costa 35.000 euro.
È disponibile nei colori Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Magnetite Grey Metallic, Crystal Black Silica, Quartz Blue Pearl, Dark Blue Pearl e Pure Red.
Motore Boxer Subaru: Un'icona
Il motore Boxer Subaru, con i suoi cilindri orizzontali contrapposti, è un elemento distintivo del marchio. Questa configurazione offre diversi vantaggi:
- Bilanciamento naturale: La disposizione dei cilindri contrapposti riduce le vibrazioni rispetto ad altri tipi di motore.
- Baricentro basso: Il design piatto del motore abbassa il centro di gravità, migliorando la stabilità del veicolo.
- Rigidità: La configurazione del motore è molto rigida e autobilanciata.
Subaru ha dedicato oltre 50 anni allo sviluppo di questo motore, rendendolo durevole, affidabile e performante.
Motore Boxer Diesel
Subaru è stata la prima casa automobilistica a introdurre un motore diesel a cilindri orizzontali contrapposti per vetture passeggeri. Solitamente, un motore diesel è più ingombrante e pesante di un motore a benzina, ma il motore Boxer diesel è stato progettato da zero con particolare attenzione alla rigidità e all'efficienza. La configurazione "quadra" (corsa del pistone uguale all'alesaggio) ha permesso di ottenere una camera di combustione compatta e un'elevata efficienza nei consumi, mantenendo il carattere sportivo tipico dei motori Boxer Subaru. Inoltre, la lunghezza del motore è stata ridotta e il peso complessivo è simile a quello del motore a benzina. Questo motore offre un'elevata coppia e basse emissioni di CO2, garantendo un funzionamento fluido e quasi privo di vibrazioni.
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