La Mercedes-Benz GLB si è affermata come un SUV compatto versatile e affidabile, ideale per chi cerca spazio, comfort e tecnologia avanzata in un unico pacchetto. Con un design distintivo e la possibilità di configurazione a sette posti, la GLB si posiziona come un'opzione interessante nel segmento dei SUV premium di medie dimensioni. Questo articolo analizzerà in dettaglio le recensioni, le caratteristiche, le motorizzazioni e le prestazioni della Mercedes GLB 5 posti, offrendo una panoramica completa per aiutare i potenziali acquirenti a prendere una decisione informata.

Design Esterno: Uno Sguardo Rinfrescato e Muscoloso

Il restyling di mezza età ha reso la GLB più moderna, avvicinandola esteticamente ai SUV di punta della Mercedes. Il look si è dato una rinfrescata con un leggero make-up davanti e dietro. Mascherina, paraurti e inedita firma luminosa dei fari full LED regalano uno sguardo più moderno e piacevole alla GLB, mentre il posteriore diventa più attuale grazie al differente gioco di luci dei fari a LED.

Per il resto, il SUV tedesco resta praticamente invariato con un profilo piuttosto muscoloso, parafanghi squadrati a sottolineare la sua vocazione off-road e una linea del tetto distesa con il portellone verticale. Se da un lato questa scelta non convince del tutto poiché tende ad allungare un po’ troppo l’effetto visivo “spigoloso”, dall’altro è assai funzionale visto che la GLB è progettata a vantaggio dello spazio utile per ospitare fino a sette passeggeri su tre file di sedili e offrire tanto volume ai bagagli (570-739/1.806 litri con 5 posti e 130/500-640/1.680 litri con 7 posti).

Interni: Qualità, Spazio e Tecnologia

Una volta a bordo, si apprezzano da subito le finiture e la qualità degli interni. Lo spazio è più che sufficiente anche sui sedili di mezzo, con la possibilità, in opzione, di farli scorrere longitudinalmente. La plancia è moderna e si sviluppa orizzontalmente con caratteristiche bocchette di aerazione rotonde. Il touchscreen centrale sfrutta l’ultima evoluzione del sistema multimediale Mbux, con facile accesso alle varie funzioni e un agevole collegamento ai telefoni cellulari.

L’abitacolo è luminoso, merito del grande tetto apribile in vetro che lascia filtrare tanta luce. I sedili sono piuttosto sostenuti ma non scomodi, anzi. Inoltre, hanno fianchetti rialzati, offrono un buon contenimento, e posso regolare elettricamente quelli anteriori per trovare la posizione più giusta in un attimo. Con una seduta appena rialzata si vede bene fuori e di lato, a vantaggio della sicurezza. Come accennato, la sorpresa maggiore arriva dietro, con tre adulti che trovano tanti centimetri per ginocchia, spalle e testa. Se non fosse sufficiente, potete scegliere (optional) il divanetto posteriore scorrevole per modulare come preferite lo spazio a disposizione.

Leggi anche: EQB 7 Posti: Opinioni e Caratteristiche

Nulla da eccepire dal punto di vista della qualità costruttiva. Tessuti di rivestimento - qui c’è un pregevole scamosciato abbinato a pelle sintetica - pannelli porta e plancia non mostrano il fianco a critiche. I nuovi inserti decorativi e le luci ambiente modificabili in 64 colori creano la giusta atmosfera, ma il tocco di classe sono le bocchette di ventilazione retroilliuminate. Non una novità su GLB, ma effetto wow sempre assicurato per tutti gli ospiti. Infine, trovo furba la soluzione della luce di cortesia, che si accende quando capisce che allungate il braccio per prendere qualcosa sul sedile destro o vi state allungando verso il cassetto anteriore. Questa si chiama attenzione ai dettagli.

Come fuori, anche in abitacolo le modifiche rispetto al modello precedente non sono macroscopiche, ma interessanti e raccolte soprattutto nella zona della consolle centrale. Infatti, spariscono il “funghetto” poggiamano e il touchpad per comandare l’infotainment per fare posto a una vaschetta, per la verità poco profonda, ma utile per appoggiare piccoli oggetti come monete o chiavi. Poi, c’è un nuovo volante con razze sdoppiate e comandi a sfioramento che, in realtà, trovo un po’ poco pratici a causa dell’eccessiva sensibilità del comando che non mi assicura una selezione precisa. Trovare il giusto volume della radio o scegliere il layout del quadro strumenti non è immediato. Colpa mia? Forse devo prendere più confidenza, ma preferisco un impulso analogico. Per esempio, bene che per regolare la climatizzazione siano rimasti pulsanti fisici, da avere un feedback immediato quando modifico le impostazioni. E mi piace da sempre lo spazio lasciato libero dalla leva del cambio, che rimane sul piantone di sterzo. Il mobiletto diventa così una zona ricca di vani e botole a scomparsa come quella celata dal poggiabraccia, per mettere bottiglie, oggetti più grandi o collegare smartphone grazie alle numerose prese USB-C.

Infotainment MBUX di Ultima Generazione

Con la nuova GLB arriva l’ultima evoluzione del sistema infotelematico MBUX, che aggiunge alcune funzioni e maggiore rapidità di calcolo al già ottimo dispositivo della precedente generazione. L’infotainment assicura un’esperienza di viaggio completa per intrattenimento, sicurezza, comfort e condivisione con una facilità di utilizzo interessante dopo aver fatto amicizia con l’assistente vocale. Si parte dai due display di quadro strumenti e dispositivo multimediale - qui entrambi da 10,25” - che sono il centro di comando del cervellone di bordo.

Alle conosciute funzioni tramite connessione web per l’accesso a tutti i servizi da remoto, questo MBUX aggiunge l’apprendimento delle abitudini di guida che garantisce una migliore interazione fra macchina e passeggeri. Poi, ci sono le app per gestire i servizi offerti dal cloud di Mercedes Me, come la navigazione predittiva, la gestione della guida con soste, ristoranti, benzinai e punti di interesse, ma anche lo shop online. Una macro area digitale dove ci si può immergere per aggiungere piacere al viaggio. C’è la ricarica wireless per lo smartphone, ma considero una caduta di stile che l’integrazione con Apple CarPlay e Android Auto (ormai appannaggio anche di citycar ben più economiche), sia un optional da 366 euro. Penso che questa funzione sia l’A-B-C della connettività e deve essere a disposizione senza sovrapprezzo.

Spazio e Abitabilità

Sulla Mercedes GLB si viaggia molto bene in quattro: c’è tanto spazio per gambe, testa e piedi. Il divano, però, è stretto per un’auto di questa categoria: per starci in tre, anche magri, bisogna stringersi. Rivestiti in ecopelle e tessuto, i sedili sostengono bene senza essere duri e hanno regolazioni che includono la lunghezza e l’inclinazione della seduta, consentendo anche ai più alti di mettersi comodi; optional, però, la registrazione del supporto lombare. Il divano, in due parti scorrevoli (per 14 cm), ha lo schienale a inclinazione regolabile; accoglienti i posti laterali, meno quello al centro (l’imbottitura è troppo rigida). Ben attrezzato il mobiletto centrale, che mette a disposizione degli occupanti della seconda fila di sedili una coppia di bocchette del “clima”, di portaoggetti e di prese per la ricarica Usb-C.

Leggi anche: Vito 6 Posti: Dettagli e Configurazioni

Bagagliaio Versatile

La capacità del bagagliaio della Mercedes GLB va da 560 a 739 litri con il divano in posizione d’uso (rispettivamente tenendolo tutto indietro o tutto avanti, quando la profondità raggiunge i 108 cm) e tocca i 1755 litri abbassandolo e caricando fino al soffitto; sono valori nella media, fra le suv medio-grandi. L’ampio portellone sale e scende da solo, grazie a un motore elettrico; non troppo alta (per il tipo di auto) la soglia di carico, a 74 cm da terra. In generale, i dettagli sono curati: le pareti ospitano due tasche, due cinghie di fissaggio e una presa a 12 volt e il divano è in tre parti reclinabili (tirando delle fettucce): con quella centrale abbassata, si viaggia comodi in quattro e si possono caricare oggetti lunghi (come degli sci o una scala). Inoltre, il pianale può essere posto su due altezze: a filo della soglia, per caricare più facilmente, o più giù di 12 cm (si crea un vano più alto, tanto da consentire di caricare due valigie, una sull’altra).

Sicurezza: ADAS al Top

Nuova GLB merita ottimi voti anche alla voce sicurezza grazie ai numerosi ADAS che la equipaggiano. La mia 220 d 4Matic in allestimento top arriva al livello 2 della guida semiautonoma, inutile fare l’elenco degli assistenti - li conosciamo a memoria, o quasi - ma per il 2024 Mercedes non fa mancare proprio nulla e propone anche assistenza abbaglianti, controllo attivo dello sterzo per il mantenimento di corsia, telecamera di retromarcia, parcheggio assistito e semiautomatico con visuale a 360°. A dire il vero, non tutti sono di serie e per il pacchetto completo serve attingere dalla lista optional, ma trovo che alla voce “protezione” siano sempre soldi ben spesi.

Motorizzazioni: Un'Ampia Scelta per Ogni Esigenza

La Mercedes-Benz GLB offre diverse motorizzazioni per soddisfare le varie esigenze dei clienti:

  • GLB 180 Benzina: Questo motore 1.3 a 4 cilindri eroga 136 CV più 14 dall’unità elettrica mild hybrid, con consumi combinati di 7,0 l/100 km.
  • GLB 200 Benzina: Questo motore 1.3 a 4 cilindri eroga 163 CV più 14 dall’unità elettrica mild hybrid, con consumi combinati di 6,9 l/100 km.
  • GLB 180 d Diesel: Con 4 cilindri e 116 CV, questa motorizzazione diesel offre consumi particolarmente ridotti, pari a 5,6 l/100 km.
  • GLB 200 d Diesel: Con 4 cilindri e 150 CV, questa motorizzazione diesel è la più efficiente in gamma, con consumi di 5,6 l/100 km. Una scelta eccellente per chi percorre molti chilometri e non vuole rinunciare alle prestazioni brillanti.
  • GLB 220d Diesel 4MATIC: Con 4 cilindri e 190 CV, questa motorizzazione diesel combina buone prestazioni a consumi ridotti, pari a 5,9 l/100 km.

Test Drive: GLB 220 d 4Matic AMG Line Premium Plus

La GLB 220 d 4Matic in allestimento AMG Line Premium Plus è stata messa alla prova, rivelando un motore turbodiesel da 190 CV e 400 Nm di coppia. Questa configurazione permette al SUV tedesco di raggiungere una velocità massima di 217 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h in 7,8 secondi.

La GLB in questa configurazione tecnica è più svelta di quanto le sue forme non facciano pensare. Si muove agilmente nel traffico nonostante non sia una citycar grazie a un angolo di volta bello stretto. In questo modo le manovre fra le auto sono facili. Il motore non è tra i più silenziosi, soprattutto quando accelero o a velocità più elevate, ma sono ripagato da una bella spinta fin da subito e da un cambio (automatico doppia frizione a 8 rapporti) sempre attento e ben accordato nei passaggi marcia. Lo sterzo non è rapido come un Frecciarossa, ma è abbastanza preciso. Buona anche la taratura delle sospensioni, capaci di filtrare piuttosto bene i fondi irregolari come di sostenere la GLB fra le curve più veloci.

Leggi anche: Versatilità del Mercedes Sprinter 6 Posti

E le quattro ruote motrici (con Drive Mode specifico fra i cinque a disposizione) sono più che un aiuto a stabilità e trazione su fondi viscidi. La GLB è capace di “uscire viva” da un tracciato off-road più impegnativo del previsto fatto di buche, solchi, fango o pietre. Provare per credere. Lo avrete capito, secondo me il SUV di Stoccarda porta a termine il suo lavoro in maniera egregia poiché ha un bell’equilibrio complessivo tra il comfort e un ottimo piacere di guida. Il tutto condito da consumi che portano nuovamente il sorriso, alla faccia di batterie, wallbox ed energia elettrica. In città si arriva a quasi 11 km/litro, in autostrada e su strade extraurbane rispettivamente 15,6 km/litro e 20,5 km/litro. Con 60 litri di serbatoio e il piede leggero, sfioro i 1.000 km di autonomia senza soste.

Prezzi e Allestimenti

Questa GLB costa parecchio, a maggior ragione in questo ricchissimo allestimento al vertice della gamma, con il motore diesel più performante e la trazione integrale. Il configuratore mi dice che si parte da 68.239 euro. L’aggiunta di alcuni accessori, tra i quali la vernice metallizzata (915 euro), il pacchetto di assistenza alla guida (1.879 euro), l’impianto Hi-Fi Burmester (726 euro) e altri, portano il totale a circa 72.600 euro.

tags: #mercedes #glb #5 #posti #recensioni

Popolare: