Il Mercedes-Benz GLA X156 è un crossover compatto che ha segnato un punto di riferimento nel segmento dei SUV di lusso. Prodotto dalla casa automobilistica tedesca Mercedes-Benz, questo modello combina stile, prestazioni e tecnologia avanzata, offrendo un'esperienza di guida versatile e adatta a diverse esigenze.
Introduzione al Mercedes-Benz GLA X156
Introdotto nel 2013, il Mercedes-Benz GLA X156 ha rapidamente guadagnato popolarità grazie al suo design accattivante, alle sue caratteristiche tecniche avanzate e alla sua capacità di combinare lusso e praticità. La versione specifica GLA 220 CDI 4MATIC DCT rappresenta una delle varianti più apprezzate, offrendo un equilibrio ideale tra efficienza e prestazioni.
Design Esterno
Il design esterno del GLA 200 CDI presenta l'iconica griglia anteriore a "diamante" con il logo della stella a tre punte al centro. Il cofano anteriore è caratterizzato dai power dome che sottolineano l’identità sportività dell’auto. I proiettori sono in tecnologia Multibeam con LED adattivi regolabili singolarmente. Il paraurti è stato completamente ridisegnato e nuova è la protezione anti-incastro dallo spirito off-road. Il tetto è panoramico ed è scorrevole nella parte anteriore e fisso nella parte posteriore. Il profilo è caratterizzato da passaruota in tinta con la carrozzeria e grandi cerchi in lega da 20 pollici firmati AMG. Il posteriore si conclude con armonia.
Cerchi in Lega: Un Tocco di Personalità
I cerchi in lega rappresentano un elemento distintivo nel design di un'auto, contribuendo sia all'estetica che alle prestazioni. Diverse aziende offrono cerchi in lega di alta qualità per il Mercedes-Benz GLA X156, tra cui:
- 1AV Alloy Wheels: Offrono un design multirazza direzionale con finiture Silver Polished Face, Grey, Satin Black e Black Polished Face.
- SEVENTY9: Ruote in lega di produzione cinese che combinano qualità, performance, estetica e affidabilità.
- 2FORGED: Ruote leggere e resistenti, compatibili con diverse vetture tra cui BMW, Mercedes, Opel, Skoda e Audi, offrendo varie misure di canali, diametri ed offset.
- AEZ: Cerchi in lega e acciaio omologati TUEV, KBA, ECE e NAD, con un focus sull'attenzione al cliente e sulla qualità dei prodotti e servizi.
- ALUTEC: Cerchi in lega leggera con un look sportivo e giovane, che si distinguono per gli alti standard di qualità e i rivestimenti speciali resistenti ai raggi UV.
- ANTERA: Cerchi che fondono arte e funzionalità, incarnando lo spirito "No Compromise" del Made in Italy.
- ARCASTING: Cerchi in lega after-market per autovetture, trasporto leggero, Microcar, Suv, 4x4 e Racing, vantando una produzione interamente italiana.
- ARCEO: Cerchi in lega di alluminio e silicio ad alta resistenza, progettati per aumentare il comfort di guida e dissipare il calore generato durante la frenata.
- ATS: Cerchi in lega che combinano tecnologia di alta qualità e design esclusivo, utilizzati anche in competizioni motoristiche.
- AVUS RACING: Ruote avanzate ispirate al leggendario circuito automobilistico AVUS, che contribuiscono alle competizioni più esigenti come la Formula 1 e il DTM tedesco.
- AUTEC: Cerchi in lega che permettono di esprimere la propria personalità e unicità, con un design innovativo e una concezione di alta qualità.
- AXE: Cerchi con un'esperienza consolidata nel settore, che offrono stile e qualità per il mercato europeo e americano.
Interni e Tecnologia
A bordo di una Mercedes-Benz la qualità è di casa. Ottimo assemblaggio, ottimi sono i materiali. Il volante bello, pieno e dall’ottima impugnatura con materiali morbidi, così come sulla plancia che si aggiungono i dettagli in simil carbonio per un’ambiente sportivo ed elegante. Nella parte più in basso sono più rigidi, più resistenti ma meno raffinati. I sedili con funzione Cinetica e regolabili elettricamente sono realizzati in un misto pelle e tessuto Dinamica con cuciture rosse a contrasto. Il nuovo volante dalle razze sdoppiate, è esteticamente accattivante ma lascia qualche dubbio sulla facilità d’uso durante la guida. Il cockpit mostra due schermi panoramici da 10,25 pollici dall’esperienza ultratecnologica. Il quadro strumenti è personalizzabile e dispone di diversi layout ed è supportato egregiamente dall’ottimo Head-up Display. Il sistema infotainment con interfaccia MBUX di ultima generazione risulta facile ed intuitivo ed il sistema di navigazione a realtà aumentata è un salto nel futuro. Garantite sono le connessioni per Apple Carplay e Android Auto anche in modalità Wireless. Sul tunnel centrale si sente un po’ la mancanza di un pad per la gestione del sistema infotainment. Per gestire il sistema si possono utilizzare i comandi posti sulla razza di destra del volante oppure si agisce direttamente sullo schermo touchscreen.
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Sistemi di Navigazione e Integrazione
Per migliorare l'esperienza di guida e l'integrazione tecnologica, sono disponibili diversi sistemi di navigazione e accessori per il Mercedes-Benz GLA X156, tra cui:
- ALPINE INE-F904S907: Sistema di navigazione con display capacitivo da 9" per Mercedes Sprinter.
- RADICAL RC11MB2: Sistema multimediale Android 9.0 per Mercedes Classe E W211 e CLS C219.
- ALPINE X903D-V447: Sistema di navigazione custom-fit per Mercedes Vito V447 con display da 9".
- FISCON Bluetooth: Kit vivavoce Bluetooth per Mercedes con diverse versioni e accessori.
- HARDSTONE e KUFATEC Interfacce Retrocamera: Soluzioni per l'integrazione di retrocamere e telecamere frontali per vari modelli Mercedes.
- HARDSTONE AU-MB1: Generatore AUX da presa USB per sistemi Mercedes NTG.
- KUFATEC Video in Motion: Sistemi per l'attivazione video durante la guida per vari sistemi Comand APS NTG.
- Smartphone Integration SCB: Interfacce per l'integrazione di smartphone con sistemi Mercedes NTG.
Motorizzazioni e Prestazioni
Il modello GLA 200 CDI è alimentato da un motore diesel. La sigla "CDI" sta per "Common Rail Direct Injection," che rappresenta un sistema di iniezione diretta dei carburanti a common rail. La sigla "4MATIC" indica la trazione integrale permanente.
GLA 200 d: Un'Analisi Dettagliata
In prova abbiamo il motore diesel 200 d, più precisamente la cilindrata è di 1.950 cc per una potenza di 150 CV che si sprigionano alla soglia dei 3.400 giri e la coppia è di 320 Nm. Numeri che muovono agilmente la GLA anche se manca quello sprint in più che si desidera dal turbocompresso. La progressione è notevole, merito dell’ottimo cambio automatico a doppia frizione a 8 rapporti ma l’accelerazione è più delicata. Il 0-100 km/h si chiude in 8,8 secondi. È sicuramente un SUV dalle linee sportive ma questa motorizzazione, per intenderci, si abbina di più allo spirito dei maratoneti che ai velocisti. Infatti, anche nella modalità Sport la progressione non mente ma il cambio automatico non è mai aggressivo, l’innesto è dolce anche quando si spinge al massimo. La cambiata in automatico avviene intorno ai 4.500 giri 4.800, quasi in zona rossa. In tema sportivo le sospensioni si comportano bene, ottima è la tenuta di strada ma se si spinge troppo, specie con queste temperature prossime allo zero, il posteriore tende a scivolare e l’effetto rollio inizia a farsi sentire. In frenata la GLA si comporta molto meglio, tempi di arresto non immediati ma giusti.
Prestazioni e Consumi
I consumi dichiarati sono di 5,9 litri/100 km e nella nostra prova ci siamo attestati sui 6,7 litri/100km.
Comfort e Spazio
La GLA vanta un buon accesso per i passeggeri posteriori, spazio più che sufficiente per le gambe. Pur essendo indietreggiato il sedile conducente per l’accesso facilitato, si ha ancora spazio per le gambe. Così come si ha spazio dalla testa al cielo dell’abitacolo. Apertura e chiusura elettro attuata. Il bagagliaio ha una capacità di 435 litri espandibili a 1.430. Il piano è molto regolare, nessun gradino per caricare i bagagli, una presa da 12 volt, vani porta oggetti con rete e in optional un tappetino. Al di sotto del ripiano, le varie utilities e subwoofer.
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Sicurezza e ADAS
Mercedes-Benz è nota per l'attenzione alla sicurezza dei suoi veicoli. Per la guida di tutti i giorni, invece, la GLA è ideale per spazi e guidabilità. Il motore è giusto, ha un sound meno appagante solo in fase di forte accelerazione ma se guidato con parsimonia diventa silenzioso, specie alle alte velocità dove l’insonorizzazione dell’abitacolo è eccellente. I sistemi ADAS lavorano egregiamente e la grafica mostrata sul quadro strumenti fa comprendere l’elevato numero di sensori e camere presenti a bordo della vettura. Tutti sono ben tarati e personalizzabili. Difficile pretendere di più, considerando che è disponibile anche il parcheggio automatico. Ad ogni modo, possiamo contare sull’ottima gestione e visualizzazione delle telecamere a 360, accompagnati dai sensori di parcheggio.
Prezzi e Versioni
La Mercedes-Benz GLA parte da un prezzo di 42.366,80 euro per la versione 180 Automatic. La nuova generazione porta in Italia ben 7 versioni: Executive, Advanced, Advanced Progressive, Advanced Plus Progressive, e poi le versioni AMG Line.
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