Mercedes-AMG ridefinisce il concetto di berlina high performance con l'ultima generazione di E 63 4Matic+ e E 63 S 4Matic+. Trasformando la più intelligente berlina business nella Classe E più potente di tutti i tempi, Mercedes-AMG stabilisce nuovi standard nel segmento, grazie a tecnologie innovative.
Un Concentrato di Potenza e Tecnologia
L'intelligente strategia di propulsione apre nuovi orizzonti di eccellenza dinamica, grazie anche al potente motore biturbo V8 4.0 da 450 kW (612 CV). Questo è il propulsore più potente mai montato prima su una Classe E. Allo stesso tempo, grazie al sistema di esclusione automatica dei cilindri di serie, è ancora più efficiente e rappresenta un benchmark del segmento.
Prestazioni da Supercar
Con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi, la nuova Classe E AMG vanta il miglior valore di accelerazione nella sua categoria. Il cambio sportivo a 9 marce AMG Speedshift MCT (Multi Clutch Technology) è stato combinato per la prima volta con una frizione in bagno d'olio per rendere lo spunto ancora più reattivo.
Trazione Integrale Innovativa
Ulteriore highlight è l'introduzione del sistema di trazione integrale di nuova concezione AMG Performance 4Matic+ che coniuga i vantaggi tradizionalmente associati a diversi tipi di trazione. La distribuzione della coppia, per la prima volta completamente variabile, invece di privilegiare l'asse posteriore, garantisce trazione ottimale fino alle condizioni fisiche limite, in presenza di ogni tipo di fondo stradale.
Design Esterno: Espressione di Forza e Dinamismo
I valori di prestazione sono visivamente celebrati da un espressivo design degli esterni con una nuova griglia ed un cofano motore in stile Coupé. In questo modo la E 63 di ultima generazione apre ad una nuova dimensione di sportività e comfort nei lunghi viaggi.
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Dettagli Esterni Che Fanno la Differenza
Sia negli interni che esteriormente, ogni dettaglio è stato curato per rendere la AMG Driving Performance un'esperienza assolutamente indimenticabile. Linee sinuose e muscoli scolpiti caratterizzano l'espressivo design degli esterni. Il frontale di forma assolutamente originale, a partire dal montante, testimonia anch'esso la peculiare attenzione dedicata da Mercedes-AMG a livello stilistico. Per la prima volta per una berlina AMG, il cofano motore è incastonato fra parafango e paraurti, come avviene per i modelli Coupé, conferendo alla vettura un profilo completamente nuovo e decisamente più dinamico.
I passaruota, più imponenti e ciascuno più largo di 17 millimetri, fanno spazio per carreggiata più larga e ruote maggiorate sull'asse anteriore. La nuova calandra con doppia lamella in cromo argentato, puntoni verticali neri e sigla 'AMG' ne sottolinea anch'essa l'unicità. L'ampia grembialatura anteriore che ricorda a livello di design l'ala di jet, flic neri e grande splitter frontale incarna e afferma senza appello il DNA High Performance dei nuovi modelli oltre a rendere un indiscusso tributo alla sofisticata tecnica di raffreddamento utilizzata (tradizionalmente riservata alle vetture da competizione) e a creare un ulteriore richiamo visivo alla incredibile potenza del motore.
Aerodinamica e Design: Un Connubio Perfetto
Esperti di design ed aerodinamica hanno lavorato a stretto contatto nello sviluppo della E 63 4Matic+. Frutto di una simile sinergia non soltanto l'inconfondibile stile AMG, ma anche un bilancio della portanza orientato alla performance - per un agile comportamento di marcia su strade secondarie ed un'eccellente stabilità di marcia alle alte velocità in autostrada. Lo spoiler posteriore è calibrato con precisione sulla topologia aerodinamica della berlina ed elimina la portanza sull'asse posteriore.
Abitacolo: Lusso, Tecnologia e Sportività
Ci accoglie un abitacolo spaziale, con una strumentazione digitale completa e monitor esteso su una lunghezza di quasi 1 metro! Gli interni di Mercedes-Benz E 63 AMG S si differenziano dalle altre Classe E della gamma, ma senza rivoluzionare l'ambiente interno, sempre molto elegante e raffinato. Con l'arrivo del restyling, infatti, tutte le Classe E hanno il quadro strumenti digitale con doppio schermo da 12,3 pollici.
Dettagli Interni Esclusivi
All'interno, troviamo un ambiente elegante e pulito, dotato di un disegno che unisce un po' dello stile della precedente versione di Classe E con le novità introdotte dal restyling. È proprio il sistema di infotainment e il suo layout la grande novità che colpisce gli interni di Mercedes-Benz E 63 AMG. Non troviamo quindi lo schermo verticale visto su Classe C e Classe S, ma una soluzione ispirata alle più piccole Classe A, B e CLA: quadro strumenti digitale e infotainment sono inseriti in un unico pannello, con due schermi separati per il quadro strumenti, pulito e molto configurabile, e il sistema multimediale. Qui trova posto l'altra grande novità, ovvero l'abbandono del vecchio sistema COMAND Online e l'arrivo dell'ottimo MBUX.
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I pannelli su plancia e portiere sono rivestiti in fibra di carbonio, i sedili sono molto più sportivi e il quadro strumenti digitale ha un layout più sportivo, mentre l'MBUX ha una schermata dedicata alle prestazioni.
Motore: Il Cuore Pulsante della E 63 S 4MATIC+
Con i suoi 450 kW (612 CV) di potenza, il versatile motore biturbo AMG V8 da 4 litri raggiunge sulla E 63 S 4Matic+ inediti livelli di prestazione. Anche la coppia massima di 850 Nm rappresenta un nuovo e importante punto di riferimento. Essa è disponibile su un'ampia gamma di regimi da 2500 a 4500 giri/min e trasmette quindi per ogni posizione del pedale dell'acceleratore una sensazione di estrema grintosità e superiore controllo. La vettura passa da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi, e la spinta dinamica termina alla velocità massima regolata di 250 km/h (con AMG Driver's Package: 300 km/h).
Tecnologia del Motore AMG V8 Biturbo
Il motore AMG V8 da 4 litri perfezionato si avvale dell'ormai collaudata sovralimentazione biturbo, che prevede i due compressori posizionati non all'esterno, sulle bancate di cilindri, bensì tra di loro, nella V dei cilindri. I vantaggi della 'V interna calda': struttura compatta del motore, spontaneità di risposta dei turbocompressori Twin Scroll ed emissioni allo scarico contenute grazie all'afflusso d'aria ottimizzato dei catalizzatori disposti in prossimità del motore. Per accrescere le prestazioni e migliorare ulteriormente i tempi di risposta, vengono adottati per la prima volta due turbocompressori Twin Scroll. La carcassa si compone di due canali d'afflusso disposti parallelamente. Insieme a due canali di scarico anch'essi separati nel collettore di scarico, ciò permette di gestire separatamente i gas di scarico sulla girante della turbina. Un canale viene alimentato dai gas di scarico del primo e del quarto cilindro, l'altro dai gas di scarico del secondo e del terzo cilindro. Lo scopo è di evitare effetti reciproci negativi fra i singoli cilindri durante il ciclo di sovralimentazione. In questo modo viene ridotta la contropressione allo scarico e migliorato il ricambio dei gas. Tutto ciò si traduce in un aumento della potenza erogata grazie al migliore riempimento dei cilindri con gas fresco, una maggiore coppia già ai bassi regimi e tempi di risposta estremamente rapidi.
Ulteriori accorgimenti a livello di motore sono i nuovi pistoni, un sistema ottimizzato di aspirazione dell'aria e di intercooler, come anche estesi nuovi sviluppi a livello di software. Mantenuti invece iniezione diretta di benzina a getto guidato con iniettori piezoelettrici, basamento completamente in alluminio, tecnologia a quattro valvole con regolazione dell'albero a camme, intercooler aria-acqua…
Esperienza di Guida: Emozioni e Controllo
Schiacciando il pulsante dello Start, ci inebriamo del sound proveniente dal nuovo motore biturbo V8 4.0. Eroga 612 cavalli (850 Nm) e non vediamo l'ora di "spalancare" per sentirli tutti in azione; ha anche il sistema di esclusione automatica dei cilindri ed è il più potente mai stato montato prima su una Classe E.
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Modalità di Guida AMG Dynamic Select
Quattro in totale i programmi di guida "AMG Dynamic Select": Comfort, Sport, Sport Plus e Individual. Infatti possono essere modificati importanti parametri, quali tempi di risposta di motore, cambio, assetto sospensioni, sterzo, ESP e trazione integrale. Indipendentemente dai programmi di marcia Dynamic Select, azionando il pulsante 'M' il guidatore può passare direttamente alla modalità manuale, per effettuare cambi marcia esclusivamente tramite i comandi al volante.
Drift Mode: Divertimento allo Stato Puro
Sulla E 63 S 4Matic+ c'è una + ad indicare una nuova opzione, la Drift Mode di serie. Questa si attiva dalla modalità Race, escludendo l'ESP, inserendo la "manuale" e tirando le due leve delle marce sullo sterzo. La E 63 S 4Matic+ diventa un'auto a trazione 100% posteriore attivando la Drift Mode, che resta in funzione finché non viene disattivata manualmente.
Il pedale acceleratore è sempre diretto, con emozionanti e veloci cambi marcia, accompagnati dalla funzione 'doppietta' in scalata. La modalità Race è abbastanza estrema e impegnativa, consigliata su circuiti chiusi alla circolazione stradale. La potenza erogata è tanta e le velocità raggiungono subito valori elevati. Bisogna fare attenzione!
Scheda Tecnica: Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ vs E 63 S 4MATIC+
| Caratteristica | Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ | Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ |
|---|---|---|
| Motore | V8 da 4 litri ad iniezione diretta e sovralimentazione biturbo | V8 da 4 litri ad iniezione diretta e sovralimentazione biturbo |
| Cilindrata | 3982 cm3 | 3982 cm3 |
| Potenza | 420 kW (571 CV) a 5750-6500 giri/min | 450 kW (612 CV) a 5750-6500 giri/min |
| Coppia max. | 750 Nm a 2250-5000 giri/min | 850 Nm a 2500-4500 giri/min |
| Trazione | Trazione integrale permanente AMG Performance 4MATIC+ | Trazione integrale permanente AMG Performance 4MATIC+ con Drift Mode |
| Cambio | Cambio sportivo a 9 marce AMG SPEEDSHIFT MCT | Cambio sportivo a 9 marce AMG SPEEDSHIFT MCT |
| Consumo di carburante Ciclo combinato | 9,2 - 8,9 l/100 km | 9,2 - 8,9 l/100 km |
| Emissioni di CO2, ciclo combinato | 209 - 203 g/km | 209 - 203 g/km |
| Classe di efficienza | D | D |
| Peso (DIN/CE) | 1.875/1.950 kg | 1.880/1.955 kg |
| Accelerazione 0-100 km/h | 3,5 s | 3,4 s |
| Velocità massima | 250 km/h | 250 km/h |
Prezzi e Conclusioni
Il listino prezzi della Mercedes-Benz E 63 AMG è il più alto dell'intera gamma di Classe E W213. Per la versione berlina, infatti, si parte da un prezzo di poco meno di 130.000 euro, che diventano 132.300 per la E 63 AMG SW.
La Mercedes-Benz E 63 S AMG 4Matic+ rappresenta l'apice della gamma Classe E, offrendo prestazioni eccezionali, un design distintivo e interni lussuosi. Se cercate una berlina (o una wagon) sportiva capace di unire comfort, sportività e prestazioni da vera Supercar in maniera quasi naturale, la creazione di Affalterbach è ancora la scelta da fare. Oltretutto, questa E 63 S AMG sembra sarà l'ultima Classe E AMG con motore V8, per lo meno completamente termico.
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