La Mercedes-Benz Classe E è una berlina di lusso prodotta dalla casa automobilistica tedesca Mercedes-Benz. Nel corso degli anni, la Classe E è stata offerta in diverse varianti di carrozzeria, tra cui berlina, station wagon (T-Modell), coupé e cabriolet. L'articolo che segue fornirà una panoramica dettagliata della Mercedes-Benz Classe E 350 CDI, analizzando le sue caratteristiche tecniche, il design, gli interni, le prestazioni e l'affidabilità.
Mercedes-Benz Classe E Coupé C238 E 350d 286 CV G-TRONIC
La Mercedes-Benz Classe E Coupé C238 E 350d 286 CV G-TRONIC è un'auto sportiva di lusso che combina eleganza, prestazioni e tecnologia all'avanguardia.
Design e Carrozzeria
La Classe E Coupé si distingue per il suo design elegante e raffinato, con linee fluide e curve che le conferiscono un aspetto attraente. Essendo una coupé, ha una carrozzeria a due porte e un design sportivo.
Motore e Trasmissione
Il numero "350d" indica il tipo di motore, in questo caso un motore diesel noto per la sua efficienza nel consumo di carburante e per l'erogazione di una coppia elevata. Il sistema di trasmissione è un G-TRONIC, il nome utilizzato da Mercedes-Benz per le sue trasmissioni automatiche.
Comfort e Tecnologia
La Classe E Coupé offre un elevato livello di comfort e tecnologia, con caratteristiche come sedili in pelle, sistemi di infotainment avanzati e sistemi di assistenza alla guida.
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Prestazioni
Con 286 cavalli, la Classe E Coupé E 350d offre prestazioni notevoli.
Esperienza di Guida
La Mercedes-Benz Classe E Coupé C238 E 350d 286 CV G-TRONIC è destinata a coloro che cercano un'esperienza di guida di alto livello e desiderano viaggiare con stile ed eleganza.
Mercedes-Benz Classe E T-Modell S212 E 350 BlueTEC (Restyling 2013)
Il Mercedes-Benz Classe E T-modell S212 Restyling del 2013, nello specifico il modello E 350 BlueTEC, è un'elegante station wagon di fascia alta prodotta dalla rinomata casa automobilistica tedesca.
Design e Carrozzeria
Il restyling del 2013 ha portato alcune modifiche stilistiche al design della Classe E T-modell, contribuendo a conferire un aspetto moderno ed elegante. La parte anteriore presenta una griglia del radiatore distintiva con il logo Mercedes-Benz al centro, circondata da fari a LED affilati e linee aerodinamiche. Essendo una station wagon, la Classe E T-modell offre un'ampia capacità di carico nella parte posteriore.
Motore e Trasmissione
Il modello E 350 BlueTEC è equipaggiato con un motore diesel avanzato da 3.0 litri V6, in grado di erogare una potenza di 252 cavalli. Questo motore è associato a un cambio automatico G-TRONIC, che offre una guida fluida e confortevole.
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Interni e Tecnologia
L'interno della Classe E T-modell è caratterizzato da materiali di alta qualità, dettagli rifiniti con cura e una serie di tecnologie all'avanguardia. Gli spaziosi sedili offrono comfort e supporto per guidatori e passeggeri.
Sicurezza
Mercedes-Benz è nota per il suo impegno per la sicurezza automobilistica, e la Classe E T-modell non fa eccezione. Questo modello può essere dotato di una vasta gamma di sistemi di assistenza alla guida, tra cui il controllo della distanza di sicurezza, l'assistenza al parcheggio, il monitoraggio dell'angolo cieco e altro ancora.
Mercedes-Benz Classe E Cabrio A207 E 350 CDI BlueEFFICIENCY V6 (2011)
La Mercedes-Benz Classe E Cabrio A207 E 350 CDI BlueEFFICIENCY V6 del 2011 è una vettura di lusso convertibile prodotta dalla casa automobilistica tedesca Mercedes-Benz.
Motore
È equipaggiata con un potente motore diesel V6 da 3.0 litri BlueEFFICIENCY CDI.
Carrozzeria
La Classe E Cabrio A207 è una cabriolet, il che significa che ha un tetto retrattile che può essere aperto o chiuso in modo automatico.
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Design Esterno
Mercedes-Benz è nota per il suo design elegante e raffinato, e la Classe E Cabrio non fa eccezione.
Interni
L'abitacolo è spazioso e lussuoso, con materiali di alta qualità e finiture impeccabili.
Esperienza di Guida
La Mercedes-Benz Classe E Cabrio A207 E 350 CDI BlueEFFICIENCY V6 2011 è una vettura di lusso che offre un mix di prestazioni elevate, design sofisticato e comfort di guida. È ideale per chi cerca una cabriolet elegante e performante.
Mercedes-Benz Classe E Cabrio A207 E 350 BlueTEC (Restyling 2013)
Il modello Mercedes-Benz Classe E Cabrio A207 Restyling del 2013, specificamente la versione E 350 BlueTEC, rappresenta un'auto di lusso con caratteristiche avanzate e un design elegante.
Design e Carrozzeria
Il restyling del 2013 ha conferito alla Classe E Cabrio un aspetto moderno e raffinato. Linee fluide e sinuose si combinano con dettagli aerodinamici per creare un'estetica attraente. Il frontale presenta una griglia del radiatore imponente e distintiva, con il logo Mercedes-Benz al centro. Uno dei tratti distintivi della Classe E Cabrio è la capote in tessuto ripiegabile elettricamente.
Interni e Tecnologia
L'interno della Classe E Cabrio è caratterizzato da materiali di alta qualità, dettagli rifiniti e un design ergonomico. I sedili possono essere realizzati in pelle pregiata e sono regolabili elettricamente con funzionalità di riscaldamento e ventilazione. Dotata di caratteristiche tecnologiche all'avanguardia, la Classe E Cabrio del 2013 dispone di un sistema di infotainment avanzato. Uno schermo touchscreen posizionato al centro del cruscotto controlla diverse funzioni, tra cui navigazione GPS, sistema audio, connettività Bluetooth e opzioni di integrazione smartphone.
Motore e Trasmissione
La versione E 350 BlueTEC è equipaggiata con un motore diesel da 3.0 litri, erogante una potenza di 252 cavalli. La trasmissione automatica a 7 velocità 7G-TRONIC PLUS offre cambi di marcia fluidi e veloci.
Esperienza di Guida
Il modello 2013 Mercedes-Benz Classe E Cabrio A207 Restyling E 350 BlueTEC con motore da 252 cavalli e trasmissione 7G-TRONIC PLUS rappresenta una combinazione di lusso, tecnologia e prestazioni, creando un'esperienza di guida raffinata e confortevole sia per il quotidiano che per le occasioni speciali.
Mercedes-Benz Classe E W212 (2009-2016)
La Mercedes-Benz Classe E W212 ha debuttato nel 2009 quando ha sostituito la precedente Mercedes-Benz Classe E W211. Si tratta della quarta generazione del modello che ha preso il codice W212 per la berlina e S212 per la Station Wagon.
Aggiornamenti e Restyling
Nel 2011 ci sono stati importanti aggiornamenti sul piano tecnico e nel 2012 ha subito un primo restyling che non ha portato novità molto evidenti. Nel 2013 invece c’è stato un secondo restyling più globale le cui novità più evidenti sono i fari anteriori e posteriori, interni aggiornati e volante aggiornato. Inoltre ci sono stati anche aggiornamenti sul piano tecnico. La produzione è finita nel 2016 quando è arrivata la nuova generazione Mercedes-Benz Classe E W213.
Caratteristiche Generali
Mercedes-Benz Classe E W212 è un’autovettura di classe alta. La quarta generazione di questo modello è più potente, più pesante (nonostante i molti elementi in alluminio) e più complicata sul piano elettronico rispetto al predecessore.
Affidabilità
Molti si aspettavano un miglioramento in termini di affidabilità visto che la precedente Mercedes-Benz Classe E W211 aveva tanti problemi (specialmente nel periodo di produzione iniziale). Sfortunatamente però, grandi miglioramenti non ci sono stati da questo punto di vista. La nuova W212 ha ottenuto stessi cambi automatici e motori della generazione precedente, anche se leggermente modernizzati e migliorati. Fortunatamente dopo il restyling ci sono stati cambiamenti sul piano tecnico che hanno portato anche miglioramenti in termini di affidabilità.
Piattaforma e Sospensioni
Il pianale della Mercedes-Benz Classe E W212 non è del tutto nuovo, è una versione modernizzata di quello che si aveva sulla precedente W211. Si tratta di una piattaforma classica con motore installato longitudinalmente e trazione posteriore. Le sospensioni anteriori sono MacPherson ad asse sterzante semivirtuale (doppio snodo) in alluminio, quelle posteriori sono multilink a 5 bracci. Di serie sulle versioni Station Wagon c’erano gli ammortizzatori pneumatici posteriori.
Design
Al contrario delle due generazioni precedenti, la Mercedes-Benz Classe E W212 non ha optato per un design morbido. Si è deciso di tornare alle forme squadrate che si avevano prima della Mercedes-Benz Classe E W210. Dopo il restyling però ci hanno ripensato e la macchina è diventata di nuovo stondata. Il nuovo design ha cambiato molto le impressioni ricevute della macchina che è diventata più moderna e tecnologica. La macchina esteticamente è abbastanza bella, sia prima che dopo il restyling, specialmente nelle versioni più accessoriate. Però si può sempre migliorare e personalizzare.
Dimensioni e Spazio Interno
Mercedes-Benz Classe E di quarta generazione è disponibile in due tipi di carrozzeria: berlina (W212) e Station Wagon (S212). In realtà esistono anche le versioni Coupé e Cabriolet, ma queste hanno ricevuto codici carrozzeria diversi: Mercedes E Coupé C207 e Mercedes E Cabriolet A207. La tedesca ha una lunghezza di 4868 - 4895 mm, una larghezza di 1854 mm e un’altezza di 1471 - 1512 mm. Il passo è di 2874 mm. Lo spazio interno è più che sufficiente sia davanti che dietro. Già la generazione precedente offriva un buon risultato sotto questo aspetto e qui la situazione è migliorata ulteriormente.
Comfort
Già le Mercedes-Benz Classe E W212 più povere sono molto piacevoli sulla strada, ma c’è da dire che più l’allestimenti è ricco, più sarà grande il livello di confort. Nelle versioni ricche il confort è eccezionale grazie alle nuove sospensioni attive, aerodinamica migliorata e tanti utili optional. Tutto insieme rende la Mercedes-Benz Classe E W212 una macchina piacevole sia in città che fuori da essa.
Abitacolo
Il design dell’abitacolo combina una stile classico e moderno. Gli interni sono ben strutturati e offrono un’ottima ergonomia. I materiali sono piacevoli al tatto e possono rivelarsi resistenti nel tempo se ben trattati. I segni gravi di usura compaiono a grandi chilometraggi. Prima di tutto ovviamente si usurano gli elementi più utilizzati: il rivestimento del volante, il pomello del cambio, i pulsanti del climatizzatore e altro. La parte buona è che tutte le tracce di usura presenti nell’abitacolo sono eliminabili volendo.
Dotazioni
Dal punto di vista delle dotazioni la situazione è molto buona. Ovviamente ci sono anche alcune Mercedes dotate male, ma che comunque hanno tutto il necessario per un confortevole utilizzo quotidiano. Si incontrano però anche esemplari molto ben accessoriati con tantissimi utili sistemi che aumentano notevolmente il lusso. L’ottimo impianto multimediale Command è ancora attuale, anche se non è il più moderno al giorno d’oggi.
Sicurezza
Mercedes-Benz Classe E W212 è anche molto sicura. Nel test di sicurezza EuroNCAP, la Mercedes Benz Classe E W212 ha ottenuto 5 stelle su 5. La sicurezza in caso di incidente è abbastanza buona, ma per diminuire il rischio è bene avere dei buoni pneumatici. I pneumatici sono quasi la cosa più importante per la sicurezza in viaggio.
Trasmissione
Sulla Mercedes-Benz Classe E W212 ci può essere sia il cambio manuale che 3 tipi di cambio automatico. Il cambio manuale è a 6 marce. Il cambio manuale non dovrebbe dare problemi gravi.
Cambi Automatici
- 5G-Tronic (Serie 722.6): Il cambio automatico più vecchio che si può incontrare sulla Classe E W212 è il 5G-Tronic della serie 722.6. Il cambio automatico a 5 marce si incontra raramente su questo modello, generalmente sulle auto con motore a 4 cilindri prodotte fino al 2011. E’ un peccato che sia cosi raro perché si è presentato molto affidabile. E’ un cambio che possiamo trovare su molti altri modelli del marchio. A causa del parziale bloccaggio del convertitore di coppia, su alcuni esemplari si può trovare il sistema di blocco del convertitore usurato già a 150.000 km. A questo chilometraggio generalmente succede sulle macchine con motore potente o su quelle utilizzate aggressivamente. Con un utilizzo più tranquillo il convertitore cederà non prima dei 200 - 250 mila km. I primi sintomi di usura saranno i colpi e addirittura l’impossibilità di inserire la modalità “D” fino a quando il cambio si scalderà. Dopo i 150 - 200.000 km potrebbe essere necessario, oltre a revisionare il convertitore di coppia (a causa dell’usura appena citata), cambiare i solenoidi. Allo stesso chilometraggio si possono trovare accumuli di sporcizia sul blocco idraulico se l’olio non è stato sostituito al momento giusto. Una tra le cose più importanti è cambiare l’olio ogni 40 - 60.000 km insieme al filtro.
- 7G-Tronic (Serie 722.9): Il cambio automatico a 7 marce che viene montato è il 7G-Tronic della serie 722.9. Il cambio automatico a 7 marce 722.9 potrebbe dare gravi problemi (specialmente se si tratta di un cambio di produzione iniziale). Anche questo cambio ha sofferto di tantissimi problemi ”d’infanzia“ nel primo periodo di produzione. Uno dei più famosi punti deboli di questo cambio è il blocco idraulico fragile. Questi cambi possono tendere al surriscaldamento e potrebbe risultare non molto longevo il convertitore di coppia. Le alte temperature di funzionamento rovinano l’elettronica, i solenoidi e il blocco idraulico. I primi interventi possono essere necessari anche dopo 100.000 km. Come già detto, il complesso impianto elettronico soffre molto a causa delle grandi temperature di funzionamento. Dall’altro lato invece, la moderna elettronica offre la possibilità di diagnosticare bene il cambio. Il convertitore di coppia ha un sistema di blocco abbastanza aggressivo (questo è quasi sempre bloccato almeno parzialmente) e a causa di questo c’è un’usura maggiorata delle frizioni di blocco. Il cambio 722.9 è stato modernizzato più volte e la situazione nel tempo è migliorata. Ci sono stati richiami destinati a risolvere i problemi. Le parti meccaniche di questo cambio sono ben fatte e non dovrebbero dare problemi se non si circola con i sistemi idraulici rovinati e se si sta attenti alla qualità e alla quantità di olio. Si può rompere la meccatronica, specialmente se non viene cambiato l’olio regolarmente. Un cambio automatico 722.9 modernizzato può vivere per molti chilometri se ben trattato. Per allungare la vita è consigliabile sostituire regolarmente l’olio (almeno ogni 40 - 50.000 km), montare un termostato di temperatura più bassa, aggiungere uno scambiatore di calore grande e aggiungere un filtro esterno per l’olio.
- 9G-Tronic (Serie 725.0): Dal 2014 si può incontrare il cambio automatico a 9 marce 9G-Tronic della serie 725.0. Si incontra molto raramente, su determinate versioni della macchina. Come già detto, il cambio è ancora recente. Sta solo cominciando a ricevere una grande diffusione, quindi bisogna aspettare per avere delle statistiche complete sull’affidabilità. Comunque sia, ci sono già alcune informazioni sui possibili problemi. Visto che è basato sul precedente 7G-Tronic, si può presupporre che avrà gli stessi problemi con convertitore di coppia, con la meccatronica e e a grandi chilometraggi con la parte meccanica.
Trazione
Le Mercedes-Benz Classe E W212 sono con trazione posteriore oppure con trazione integrale 4Matic. La trasmissione in generale è abbastanza affidabile e resistente. E’ molto affidabile anche il sistema di trazione integrale 4Matic. Con motori più deboli e con una guida tranquilla non ci dovrebbero essere problemi fino a grandi chilometraggi. Sono invece a rischio le versioni sportive AMG e quelle con potenti motori diesel.
Sospensioni
Le sospensioni standard hanno una durata e una resistenza media. In generale dovrebbero arrivare almeno a 100.000 km senza particolari problemi, anche con cerchioni grandi e su strade in cattivo stato. Tutto questo grazie alla nuova struttura delle sospensioni che sono state rese più semplici e affidabili. Davanti ci sono le sospensioni di tipo MacPherson. Per mantenere il grande confort, è meglio montare sempre ricambi originali (o di alta qualità se si opta per produttori terzi). Gli ammortizzatori adattivi qui vengono montati già di base e c’è da dire che sono costosi. Per fortuna durano abbastanza tanto, ma non sono immortali. Anche le sospensioni pneumatiche Airmatic sono state modernizzate e su questo modello si presentano molto più affidabili rispetto al passato. E’ stata migliorata la protezione dalla sporcizia stradale, è stata rinforzata la parte pneumatica e anche l’elettronica di gestione è più affidabile. In generale non ci dovrebbero essere grandi problemi per almeno 150 mila km. Se pensate di comprare una Mercedes-Benz Classe E W212 con sospensioni pneumatiche dovete stare attenti allo stato degli ammortizzatori pneumatici e del compressore.
Sterzo e Freni
Il servosterzo elettrico non presenta particolari problemi problemi. Quello idraulico invece è meno affidabile. Il punto debole è la pompa che non vive molto. Questa soffre particolarmente se sono montate delle gomme larghe. Se non ci sono problemi con la pompa e si ha una guida tranquilla su strade buone, la cremagliera può arrivare anche a 300.000 km. I freni sono di alta qualità, funzionano bene e sono affidabili. Può deludere la durata dei dischi e delle pastiglie. Questo a causa dei numerosi sistemi di sicurezza e stabilità. Inoltre anche il peso della macchina influisce molto.
Elettronica
L’elettronica è complessa, ma in condizioni normali è affidabile e non dovrebbe dare particolari problemi. I problemi gravi di solito derivano da fattori esterni. Meglio non avere sbalzi di tensione. Questo vuol dire che non è un bene scaricare troppo la batteria e non è bene accendere la macchina con batteria scarica collegandola ad un’altra macchina. La complicata elettronica potrebbe avere delle fughe di corrente in alcuni punti. Uno dei sistemi che provoca spesso fughe di corrente è l’accesso senza chiave “Keyless Go“. La grande complessità dell’elettronica montata sulla Mercedes-Benz Classe E W212 non permette di eseguire quasi nessun lavoro senza computer e apposito software. Oltretutto, anche senza problemi (fughe di corrente) la complessa elettronica richiede molta energia. I proprietari lamentano alcune volte malfunzionamenti della chiusura centralizzata. Capitano casi di strani funzionamenti degli alzacristalli e successiva definitiva rottura di questi. In alcuni momenti potrebbero smettere di funzionare il clacson e i sensori di parcheggio. In generale la Mercedes-Benz Classe E W212 è piena di centraline, cavi, sensori e motorini elettrici. Tutto questo funziona bene finché la macchina è ancora giovane, ma niente è immortale.
Corrosione e Vernice
Le Mercedes-Benz Classe E W212 presenti sul mercato dell’usato non sono proprio giovani, ma non possono essere definite nemmeno troppo vecchie. Per adesso dimostrano una buona resistenza alla corrosione e non si dovrebbero trovare particolari tracce di ruggine. Piccoli segni sono accettabili sugli esemplari utilizzati in posti con un clima particolarmente severo. Se invece i segni di ruggine sono molto evidenti, probabilmente la macchina ha subito incidenti e poi è stata riparate male. La vernice è di buona qualità, si comporta abbastanza bene e se trattata correttamente mantiene la sua bellezza anche dopo tanti anni.
Altri Problemi Comuni
I canali di scarico dell’acqua sotto al parabrezza si intasano facilmente e l’acqua comincia ad accumularsi. Quest’ultima può andare a contatto con alcuni elementi dell’elettronica e provocare danni. Le plastiche degli esterni non sono molto resistenti e si possono rovinare. I prezzi per nuovi elementi originali sono esagerati, quindi meglio trovare una macchina con le plastiche già in buono stato. I coperchi dei lavafari spesso si staccano e volano via. Il tetto panoramico potrebbe cominciare a fare rumori con il tempo a causa della sporcizia che si accumula nel suo meccanismo. Se questo viene ignorato, potrebbe bruciarsi il motorino elettrico. Anche i canali di scarico dell’acqua si intasano più facilmente sul tetto panor.
Mercedes-Benz Classe E All-Terrain E 350d (2017)
La Mercedes-Benz Classe E All-Terrain E 350d è una vettura elegante e versatile che combina le caratteristiche di una station wagon di lusso con capacità fuoristrada leggere.
Design e Carrozzeria
La Mercedes-Benz Classe E All-Terrain si distingue per il suo design elegante e moderno, tipico dei modelli Mercedes di fascia alta. La vettura presenta un design da station wagon con linee fluide e sofisticate.
Interni
All'interno, la Classe E All-Terrain offre un ambiente lussuoso e confortevole, con materiali di alta qualità e tecnologie avanzate.
Prestazioni
Con il suo motore diesel V6 da 258 CV e la trazione integrale, la Classe E All-Terrain E 350d offre una combinazione di potenza e aderenza che la rende adatta sia per la guida su strada che su terreni leggermente accidentati.
Esperienza di Guida
La Mercedes-Benz Classe E All-Terrain E 350d V6 258 CV 4MATIC G-TRONIC del 2017 è una vettura di lusso che offre una combinazione di eleganza, prestazioni e versatilità leggera.
Mercedes-Benz Classe E Coupé C238 E 350 EQ Boost G-TRONIC (2017)
La Mercedes-Benz Classe E Coupé C238 E 350 299 CV EQ Boost G-TRONIC del 2017 è una vettura di lusso di fascia alta prodotta dalla casa automobilistica tedesca Mercedes-Benz.
Motore
Il motore è un 3.0 litri V6 con un sistema EQ Boost, che è una tecnologia ibrida leggera che aggiunge potenza e assistenza al motore principale.
Design
Il design della Classe E Coupe è caratterizzato da linee eleganti e fluide. La carrozzeria è stilisticamente attraente, con una parte anteriore distintiva e una parte posteriore affusolata tipica delle coupé.
Interni
Gli interni sono rifiniti con materiali di alta qualità, con una combinazione di pelle, legno e elementi metallici.
Tecnologia
La Mercedes-Benz Classe E Coupé del 2017 è dotata di un sistema di infotainment avanzato, che include un display touchscreen centrale, connettività Bluetooth, sistemi di navigazione avanzati e molte altre funzionalità tecnologiche di ultima generazione.
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