Mercedes-Benz continua a innovare nel settore delle coupé, offrendo modelli che combinano eleganza, sportività e tecnologia avanzata. Gli ultimi modelli, come la CLE Coupé e la GLE Coupé, rappresentano un punto di riferimento per chi cerca un'auto di lusso con prestazioni di alto livello e un design distintivo.
Mercedes-Benz GLE Coupé
Introdotta sul mercato alla fine del 2019, la Mercedes-Benz GLE di seconda generazione è una imponente Suv lunga quasi cinque metri e larga più di due. Muscolosa nel frontale e filante nella parte posteriore, specie con la carrozzeria Coupé con la linea del tetto discendente e il lunotto particolarmente inclinato, è disponibile con una ricca gamma di motori benzina e diesel a sei e otto cilindri, anche elettrificati. A listino, infatti, sono presenti diverse motorizzazioni ibride, mild a 48V o plug-in, come per la GLE 350 de da 320 CV.
Unica nel panorama automobilistico è la scelta della Mercedes-Benz di abbinare la propulsione elettrica a un motore turbodiesel, in questo caso un 2.0 da 194 CV, ma i vantaggi sono evidenti fin dai primi chilometri. La maggiore coppia (400 Nm) ai bassi regimi del motore a gasolio unita alla spinta istantanea dell'unità a corrente (440 Nm) regala un buono spunto alla Suv nonostante il peso di 2.690 kg (0-100 km/h in 6,9 secondi).
Autonomia e Ricarica
Grazie a un pacco batteria da 31,2 kWh, sulla carta la GLE 350 de Coupé promette un'autonomia in elettrico di ben 105 chilometri (una settantina quelli reali), più che sufficienti per percorrere la maggior parte dei tragitti quotidiani senza mai chiamare in causa il turbodiesel. Anche con i soli 136 CV dell’unità elettrica, la GLE si muove con sufficiente scioltezza e, in modalità Electric, si possono utilizzare le palette dietro al volante per configurare l’intensità della frenata rigenerativa, proprio come su un’elettrica pura. In ogni momento e indipendentemente dalla modalità di guida selezionata, premendo a fondo l’acceleratore, il 2.0 prende vita, ma non lo fa con estrema prontezza. Dallo sportello sulla fiancata sinistra, speculare a quello del rifornimento di gasolio a destra, si accede alla presa di ricarica: la Mercedes GLE 350 de accetta corrente alternata fino a 7,4 kW e può essere ricaricata anche in corrente continua dalle colonnine rapide pubbliche fino a 60 kW per passare dal 10 all’80% in circa 30 minuti.
Esperienza di Guida
Propulsore a parte, l’esperienza di guida della Mercedes GLE 350 de è simile a quella delle altre versioni non elettrificate. Le sospensioni pneumatiche attive isolano bene dalle imperfezioni dell'asfalto, per poi farsi più rigide in modalità Sport: il risultato è una discreta precisione per una vettura di vocazione turistica e con questa stazza. Anche lo sterzo, leggero, si fa un po’ più consistente in questa modalità, mentre il pedale del freno ha la corsa un po’ lunga: bisogna farci l’abitudine. Ottima l’insonorizzazione all’interno dell’abitacolo, poco disturbato da ciò che avviene al di fuori, se non per il rumore un po’ più marcato del 2.0 in piena accelerazione. Soffici e ricche di regolazioni le poltrone, mentre la posizione di guida alta assicura una buona visibilità di tutto ciò che succede di fronte. Diverso il discorso dietro: con la carrozzeria coupé, dallo specchietto retrovisore centrale si vede poco.
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Interni e Tecnologia
Finiture e rivestimenti degli interni sono personalizzabili: complessivamente la percezione qualitativa è buona, eccezion fatta per alcuni elementi di plastica rigida a vista, come l’elemento decorativo a lamelle che affianca il display del sistema multimediale. Buono lo spazio per i passeggeri posteriori, anche per la testa. Un po’ meno - rispetto alle concorrenti - il bagagliaio: con la versione ibrida si perdono 145 litri di capacità a divano in uso (510 litri contro 655) e diversi centimetri in altezza. Il vano, però, ha una forma regolare e abbattendo il divano (frazionato 40:20:40) si ottiene un unico grande piano di carico da 1.790 litri. Al capitolo tecnologia, la Mercedes GLE offre il sofisticato sistema multimediale Mbux con due schermi affiancati, uno per il cruscotto digitale (configurabile), uno touch per controllare la maggior parte delle funzioni della vettura. Non mancano tuttavia tasti fisici per la climatizzazione e comode scorciatoie sul tunnel centrale per richiamare le funzioni più utilizzate.
Mercedes-Benz CLE Coupé
La Mercedes CLE Coupé rappresenta una novità significativa, nata per sostituire sia la Classe C Coupé che la Classe E Coupé. Questa coupé sportiva ed elegante unisce le proporzioni tipiche di una coupé al moderno linguaggio stilistico di Mercedes-Benz, creando un aspetto scultoreo caratterizzato da superfici fluide e transizioni senza soluzione di continuità.
Design Esterno
La nuova CLE racchiude tutte le caratteristiche distintive delle coupé, come il lungo cofano, il parabrezza fortemente inclinato e il tetto slanciato che si estende verso il posteriore. Il frontale presenta una sezione anteriore inclinata in avanti in modo progressivo, con un cofano ribassato. I fari piatti a LED, dal design unico, e la distintiva griglia del radiatore conferiscono un aspetto atletico ed elegante. Nel frontale troviamo una nuova griglia dal design tridimensionale cromato, con il marchio Mercedes-Benz. La forma aperta verso il basso della griglia del radiatore (design ad A) sottolinea la potenza e l'avanzamento dinamico della CLE Coupé. Il potente posteriore è caratterizzato da superfici fluide e transizioni morbide. Un altro punto di forza sono i fari a LED in due parti con nuovi contorni e corpi luminosi tridimensionali. Le luci posteriori sono collegate da un elemento di design rosso scuro.
Design Interno e Tecnologia
Nell'abitacolo spiccano il display della strumentazione completamente digitale da 12,3 pollici (21,3 cm) e il display centrale da 11,9 pollici (30,2 cm) in formato verticale. Un'ulteriore sportività è data dall'illuminazione ambientale dinamica in 64 colori. L'illuminazione ambientale a luce indiretta sulla striscia di rivestimento del quadro strumenti, sui portabicchieri della consolle centrale, sulla pulsantiera, sulle maniglie delle porte, sull'unità di regolazione dei sedili e sul vano piedi anteriore è di serie. Con l'opzione Ambient Lighting Plus, una fascia luminosa si estende dalla console centrale lungo il bordo inferiore del cruscotto fino a sotto le bocchette di ventilazione esterne su ciascun lato.
Versioni AMG
La Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Coupé è l'esaltazione della sportività e dello stile AMG. Le dotazioni personalizzabili degli interni e degli esterni regalano un'esperienza di guida ancora più sportiva. Il pacchetto night AMG dona degli elementi esterni nel colore nero lucido producendo contrasti con la vernice scelta. L'indole sportiva viene esaltata ulteriormente dal pacchetto carbonio AMG mettendo in risalto lo stile dei dettagli in carbon look.
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Comfort e Spazio
Insieme al look, un mix equilibrato tra eleganza e sportività, l’aspetto della Mercedes CLE Coupé che più convince sin dai primi chilometri è l’elevato livello di comfort che offre al guidatore e ai passeggeri, in ogni situazione. Il passo di 285 centimetri (identico a quello della Classe C berlina, con cui condivide la base meccanica) è di 15 cm più lungo di quello della Classe C Coupé, appena uscita dal listino. In particolare, cresce lo spazio a disposizione per chi si accomoda sulle poltrone posteriori: un centimetro in più per la testa, due per le spalle e sette per le ginocchia. In pratica, può viaggiare senza rannicchiarsi persino chi sfiora il metro e novanta. Nonostante il profilo discendente del padiglione, inoltre, raggiungere i posti dietro non è scomodo.
Nella zona anteriore dell’abitacolo si respira un’aria familiare: la plancia, moderna ed elegante, è come negli altri modelli della famiglia Classe C. Rifinita in ecopelle nella parte alta (come la zona superiore dei pannelli porta), ha due ampi schermi: quello del cruscotto di 12,3 pollici (ampiamente configurabile attraverso i tasti nella razza sinistra del volante: eleganti, ma fin troppo sensibili al tocco, visto che sono a sfioramento) e quello di 11,9 pollici “sospeso” sulla consolle, reattivo e dalla grafica molto chiara, da cui si gestiscono i servizi di bordo. Nel più ricco allestimento AMG Line, le poltrone sono foderate in pelle (nelle meno care Avantgarde Line, invece, il rivestimento è di ecopelle nera) e in abbinamento all’impianto hi-fi Burmester (optional) nella parte alta dei sostegni laterali inglobano una coppia di altoparlanti che consente una miglior diffusione del suono nell’abitacolo. Molto curate, nel complesso, le finiture: fanno eccezione solo alcuni dettagli, come le plastiche un po’ sottotono nella parte bassa delle porte (le cui tasche, peraltro, sono prive di un rivestimento in tessuto).
Bagagliaio
Pur scendendo verso il basso, la coda morbida e affusolata della Mercedes CLE Coupé non ruba troppo spazio al bagagliaio, che con 420 litri non ha una capienza da record per la categoria (le principali rivali fanno leggermente meglio), ma grazie alla forma regolare è comunque sufficiente a stivare quattro trolley da cabina e un paio di borsoni morbidi. Il vano, inoltre, è rifinito con cura e sulla parete sinistra ha una pratica rete fermaoggetti.
Esperienza di Guida
I tratti del carattere, insieme sportivo ed elegante, della Mercedes CLE Coupé emergono anche nella guida, che è dolce, rilassante e mai brutale, nemmeno quando si esagera con l’acceleratore. Convincono anche lo sterzo, leggero e preciso, e la tenuta di strada, sicura anche al limite dell’aderenza grazie all’elettronica, sempre pronta a rimediare a un errore del guidatore. Il merito, oltre che della trazione 4x4 e delle sospensioni ben tarate (più basse di 15 mm rispetto alla Classe C, non sono né troppo cedevoli né troppo rigide) è dell’asse posteriore sterzante, che fa parte di un pacchetto tecnico: una vera “chicca” per una vettura di questa categoria.
Motorizzazioni e Prezzi
La gamma motori spazia dai benzina e diesel mild hybrid ai plug-in hybrid in arrivo, garantendo efficienza e buone prestazioni. In Italia, la Mercedes CLE Coupé parte da circa 61.000 € per la versione CLE 200. La Mercedes CLE 2024 parte da un listino di 62.440 euro per la versione diesel, mentre per metterci al volante del modello benzina 300, quello guidato, bisogna salire a 73.910 euro. Ai quali, per guidare esattamente l’auto in prova, bisognerà aggiungere gli 8.460 euro richiesti per l’allestimento AMG Line Premium Plus.
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Comfort e Insonorizzazione
La Mercedes CLE è anche comfort, come di consuetudine per le vetture del marchio tedesco. Sia grazie a delle sospensioni ben tarate, di 15 mm più basse rispetto alla Classe C, sia per un’ottima insonorizzazione. Anche a velocità da limite, non si sentivano particolari fruscii nell’abitacolo. Dunque, una vettura elegante e con un discreto spazio, ma con la possibilità di alzare anche un po’ l’andatura.
Consumi
Nel complesso, sono stati percorsi 152 chilometri ed il computer di bordo ha segnalato un consumo medio di 8 l/100 km, un valore non troppo distante dai 7-7,6 l/100 km WLTP dichiarati dalla casa.
Considerazioni Finali sulla CLE Coupé
La Mercedes con la CLE coupé ottiene un risultato doppio: sostituire sia la Classe C coupé che la Classe E coupé. E lo fa con un modello intelligente, che non rinuncia a un minimo di fascino e di carattere ma attinge da entrambe per trovare la miglior soluzione possibile. Non a caso la CLE coupé è più lunga di 15 mm rispetto alla Classe E coupé, ed ha un passo decisamente più ampio in confronto alla Classe C coupé, 2,87 metri per la precisione, in modo da garantire uno spazio per le ginocchia di chi siede nella zona posteriore superiore di 72 mm. Se l'abitabilità interna consente di viaggiare in quattro senza rinunce in termini di centimetri, l'estetica offre proporzioni classiche ed eleganti. La CLE si fa notare, ma lo fa in maniera sobria, perché è una vettura per palati fini dell'automobilismo, un'auto di classe, anche se non priva di quel dinamismo tipico delle coupé.
Mercedes GLC Coupé
Nella plancia della Mercedes GLC Coupé, la cui parte centrale è rivestita in “tessuto metallico” (ma pagando un extra si possono avere vari tipi di legno pregiato o la fibra di carbonio) spiccano le cinque bocchette tonde e retroilluminate e lo schermo “sospeso” del sistema multimediale. Grazie ai comandi grandi e sempre in vista, da quest’ultimo si gestisce senza troppe difficoltà anche il “clima”. La sottile leva del cambio nel piantone dello sterzo, una volta presa l’abitudine, è comoda. Non si può dire lo stesso del tasto del freno a mano, seminascosto nella parte sinistra della plancia, e neanche dei piccoli tasti a sfioramento sotto il display centrale e nelle razze del volante, che richiedono troppa attenzione nell’uso. Le poltrone anteriori, dotate di estese regolazioni elettriche, sono ampie e trattengono molto bene il corpo in curva. Nonostante il tetto rastremato, l’accesso al divano non è scomodo. Rispetto alla versione con il tetto squadrato, la Mercedes GLC Coupé ha 4 cm in meno per la testa di chi siede dietro: non sono molti, tant’è che, a meno di essere degli spilungoni, non si rischia di toccare il soffitto.
L’impianto multimediale ha un display di 11,9” dalla grafica curata (ma poco personalizzabile), con grandi icone facili da trovare e una notevole reattività. Alcune delle tante funzioni sono protette da un lettore di impronte digitali, ma per molte (come la musica in streaming e la gestione dell’auto dal cellulare) vanno pagati a parte i servizi online. Al profondo bagagliaio si accede attraverso un ampio portellone motorizzato e gli inserti in metallo sulla soglia sono raffinati e meno a rischio di danneggiamento rispetto alla plastica.
Sicurezza e Assistenza alla Guida
La sicurezza è un punto di forza della CLE, equipaggiata con una serie di sistemi avanzati di assistenza alla guida. Tra questi, il pacchetto Driving Assistance Plus include il cruise control adattivo, il mantenimento della corsia, il riconoscimento dei segnali stradali e l'assistenza alla frenata d'emergenza. Il sistema di monitoraggio degli angoli ciechi e il parcheggio automatico rendono ogni viaggio più sicuro e rilassante.
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