La Mercedes Classe S rappresenta l'apice del lusso e dell'innovazione tecnologica nel segmento delle berline di alta gamma. Nata come ammiraglia per eccellenza, incarna un perfetto equilibrio tra comfort, prestazioni e prestigio. La versione S 500, in particolare, offre un'esperienza di guida raffinata e potente, adatta sia a chi cerca il massimo del comfort per i passeggeri posteriori, magari con un autista dedicato, sia a chi desidera un'auto performante e tecnologicamente all'avanguardia.
Design Esterno: Eleganza e Aerodinamica
La Mercedes Classe S è l'essenza della grande berlina classica: lunga e imponente, con i suoi 5.179 mm (disponibile anche in versione a passo lungo con dieci centimetri in più). Il design esterno della Classe S W221 S 500 presenta linee eleganti e sofisticate, con una griglia anteriore prominente e fari allo xeno. Le forme classiche e smussate celano una berlina molto comoda, egregiamente rifinita e modernissima. L'ampia mascherina, ad esempio, ospita il radar dei sistemi di assistenza alla guida ed è affiancata da sottili fari a LED digitali, in grado persino di tracciare sull'asfalto dei segnali di pericolo o di avvertimento.
Nonostante le dimensioni imponenti, la Classe S vanta un Cx di 0,22, che la rende una delle auto più aerodinamiche in circolazione, grazie a sbalzi cortissimi e una coda compatta. I fari longilinei, più compatti dei precedenti, sono dotati di LED adattivi a matrice di serie (Multibeam con 84 diodi) e, a richiesta, del sistema Digital Light. Quest'ultimo, tramite 1,3 milioni di microspecchi controllati da una centralina, scompone e indirizza la luce del LED, rendendo gli abbaglianti cento volte più precisi del Multibeam e proiettando sull'asfalto specifici segnali stradali.
Lateralmente, le maniglie delle portiere a filo, che fuoriescono avvicinando la chiave, catturano l'attenzione. Alcuni dispositivi migliorano il comfort, altri la sicurezza e altri ancora l'agilità. Inoltre, fanno variare la distanza dal suolo in base alla velocità (oltre i 120 km/h l'auto si abbassa di 1 cm, oltre i 160 km/h di un altro) per migliorare l'aerodinamica, riducendo i consumi e accrescendo la stabilità. Addirittura, se viene rilevato il rischio di un urto laterale, le molle ad aria della corrispondente fiancata si estendono di 8 cm, per alzare la Mercedes S 500 e far assorbire meglio l'impatto.
Interni: Lusso, Tecnologia e Comfort Superiore
L'abitacolo della Mercedes Classe S è un vero e proprio salotto di pregio, dove materiali di lusso come pelle e legno dominano la scena, creando un'atmosfera lussuosa a partire dalla plancia. La tecnologia è protagonista, con due ampi schermi del cruscotto (12,3") e del sistema multimediale (12,8"). Quest'ultimo si distingue per ricchezza grafica, rapidità di risposta e facilità d'uso: ciò che serve spesso (come il navigatore) è sempre in primo piano.
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Una Classe S è un salotto di pregio. Non ci soffermiamo neanche sui materiali di lusso disponibili per i rivestimenti, ognuno potrà scegliere i preferiti. Invece è ancora la tecnologia a balzare in primo piano. Partendo dall'aggiornamento dell'interfaccia multimediale Mbux, dislocata su una plancia piena di grandi display (fino a cinque, alcuni Oled). Il conducente può anche attivare la modalità 3D per ottenere un effetto di profondità senza bisogno degli occhialini speciali. Disponibile anche il sistema head-up display a realtà aumentata per la navigazione, in cui le frecce animate indicano chiaramente la strada da seguire. L'intelligenza artificiale è migliorata, sa dialogare e apprendere; inoltre alcune funzioni, come l'accettazione di una telefonata in arrivo, possono essere attivate anche senza dire "Hey Mercedes". Non basta: alcune telecamere interne permettono alla Mbux d'interpretare alcuni comandi basandosi sui movimenti della testa o delle mani del guidatore.
Di serie c'è praticamente tutto, e Android Auto e Apple CarPlay sono ben integrati nel cruscotto, che addirittura fa uso di due piccole telecamere per monitorare l'attenzione di chi guida (e lanciare l'allarme se c'è il rischio che si appisoli). Eccellente l'hi-fi della Burmester di serie: è potente e fa percepire ogni sfumatura sonora, anche grazie all'eccellente insonorizzazione dell'abitacolo. Eleganti le bocchette del "clima" (la portata del flusso si regola elettronicamente dal sistema multimediale oppure premendo due tastini) e le luci d'ambiente soffuse, selezionabili anche a voce: si può scegliere fra 64 tinte.
Nella Mercedes S 500 Lunga lo spazio abbonda soprattutto dietro, dove con ogni probabilità il fortunato proprietario siederà mentre guida l'autista. Le cose migliorano ulteriormente aggiungendo la climatizzazione (riscaldamento e ventilazione) di sedute e schienali posteriori e il pacchetto Executive Rear. Quest'ultimo comporta una maggiorazione del prezzo che basta quasi per comprarsi una citycar nuova, ma in cambio si ottengono il "clima" quadrizona e la regolazione elettrica dei due posti laterali (il divano è omologato per tre). Inoltre, tramite un tasto si può far avanzare tutta la poltrona anteriore: altri 9 cm, per allungare al massimo le gambe.
Comodissime le poltrone anteriori con ampie regolazioni elettriche di serie gestibili dai tasti nelle porte. Aggiungendo il pacchetto Premium Light, poi, i sedili diventano climatizzati e regolabili pure nei fianchetti.
Chi compra una Mercedes S 500 non lo fa certo per caricare chissà cosa. Comunque il baule di 550 litri non è piccolo e consente, grazie anche alla buona altezza, di caricare due valigioni sovrapposti e molto altro. Il divano non è reclinabile, per garantire il massimo isolamento dell'abitacolo, ma il vano è profondo e per oggetti lunghi fino a 290 cm si può aprire l'ampia botola, che ha addirittura due sportelli, per ridurre il passaggio di rumore una volta chiuse.
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Motore e Meccanica: Potenza Ibrida e Comfort di Guida
Sotto il cofano della Mercedes S 500 pulsa un raffinato e vigoroso 3.0 a benzina, sovralimentato con turbo e compressore elettrico, che grazie al contributo di un motore a corrente a 48 V per qualche istante passa da 435 a 457 CV: insomma, stiamo parlando di una mild-hybrid… di lusso. La S 500 ha una motorizzazione mild hybrid. Il propulsore termico è un sei cilindri in linea a benzina da tre litri, potenza di 435 cavalli e coppia massima di 520 Nm. Il gruppo ibrido con alternatore/starter integrato è alimentato da una batteria a 48 volt. Comprende un compressore elettrico (EQ Boost) che può inviare alla trazione per breve tempo 22 Cv e 250 Nm in più. Trasmissione a trazione integrale 4Matic con cambio automatico 9G-Tronic a nove rapporti. Di serie le sospensioni pneumatiche adattive Airmatic.
La versione S500 è equipaggiata con un motore V8 da 5 litri che produce una potenza di 306 CV e una coppia massima di 460 Nm. Il veicolo è equipaggiato con un motore V8 da 5,5 litri con una potenza massima di 388 cavalli (285 kW) e una coppia massima di 530 Nm.
A favore dell'agilità le ruote posteriori sterzanti, un optional disponibile, in base al tipo di cerchi montati, sia con una capacità di sterzata fino a 4,5° (fa guadagnare fino a 90 cm nelle inversioni a “U”) sia con un valore ancora superiore, fino a 10°, per affrontare ancora meglio curve strette e manovre.
Ottimi il comfort sui fondi sconnessi garantito dalle sospensioni elettroniche e l'insonorizzazione dell'abitacolo. Il vigore del sei cilindri della Mercedes S 500 rende fin troppo brevi i rettilinei, e nelle curve la tenuta di strada è sicura e l'agilità notevole per un'auto così lunga (a patto di ordinare il retrotreno sterzante, e d'impostare le modalità di guida più sportive). Potenti e ben modulabili i freni del pacchetto AMG Line.
Tecnologia e Sicurezza: Un'Ammiraglia All'Avanguardia
La Mercedes Classe S W220 S 500 è stata una delle prime auto a introdurre molte delle tecnologie di sicurezza e comfort che oggi sono comuni nelle auto di lusso. La Classe S attuale dispone di sofisticati sistemi di sicurezza, assistenza alla guida, connettività e "assistenza al benessere" (funzioni di massaggio e climatizzazione incredibilmente sofisticate). Un viaggio compiuto da Nizza a Milano sulla Mercedes S 500 ha confermato quanto "spaziale" sia diventata quest'auto.
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Alcune funzioni, come l'accettazione di una telefonata in arrivo, possono essere attivate anche senza dire "Hey Mercedes". Non basta: alcune telecamere interne permettono alla Mbux d'interpretare alcuni comandi basandosi sui movimenti della testa o delle mani del guidatore.
Prezzi e Allestimenti: Un Lusso Esclusivo
La Mercedes S 500 4Matic ha un prezzo di partenza da 134.696,28 euro, mentre il listino generale della Classe S si apre con la S 350 d a trazione posteriore a quota 111.792 euro, per chiudersi con la S 580 mild hybrid 4Matic da 137.168 euro. Tre gli allestimenti: Business, Premium e Premium Plus. Nel livello più alto, il prezzo con i soli equipaggiamenti di serie arriva a 150.565,28 euro.
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