La Mercedes-Benz SL R129 500 SL è un'auto sportiva di lusso prodotta dalla casa automobilistica tedesca Mercedes-Benz tra la fine degli anni '80 e i primi anni '90. Il 500 SL è stato uno dei modelli di punta della serie SL R129, noto per il suo design elegante, le prestazioni impressionanti e le tecnologie all'avanguardia per l'epoca.
Design senza tempo
Progettata a metà degli anni '80 dal team dell'italiano Bruno Sacco, la Mercedes SL siglata R129 viene lanciata nel 1989. Il design della Mercedes-Benz SL R129 è stato lodato per la sua eleganza senza tempo. Questa elegantissima, comoda e veloce roadster cattura l'occhio e il cuore degli amanti del genere.
Nel 1995 arriva un piccolo restyling: la Mercedes SL rimane una roadster di gran classe, con un tocco di modernità in più grazie alle gemme delle frecce bianche anziché arancioni, la nuova mascherina con sei listelli orizzontali e i fascioni paracolpi in tinta con la carrozzeria anziché color grigio scuro. Dopo un'altra "rinfrescata", nel 1998, la SL si avvia verso la parte finale della sua carriera, che termina nel 2002 con oltre 200.000 esemplari venduti in tutto il mondo.
Rispetto alla generazione uscente, la nuova SL-AMG ha un design più in linea con le recenti Mercedes, le quali sono accomunate dalla cosiddetta “sensual purity”, un linguaggio stilistico che punta sulla semplicità. Tanti poi i riferimenti al passato, ben sottolineati dalla caratteristica mascherina a 14 lamelle verticali, affiancata ora dai fari dotati di tecnologia Led Digital Light. Per migliorare ancora di più le performance Mercedes ha puntato su diversi elementi aerodinamici attivi, ottenendo così un coefficiente di aerodinamicità CX di 0,31, malgrado la carrozzeria aperta. La gestione dei flussi di raffreddamento è perfezionato grazie all’airpanel anteriore sdoppiato, mentre l’ala in coda che si alza al di sopra degli 80 km/h può configurarsi diversamente in base a sterzata, accelerazione e velocità. Come optional, inoltre, è possibile aggiungere un altro elemento attivo in carbonio posizionato a monte del motore, nel sottoscocca, in gradi di aumentare l’aderenza sull’asse anteriore sopra gli 80 km/h.
Motore e Prestazioni
Il motore V8 da 4973 cc e 326 cavalli (CV) è un elemento di spicco della 500 SL, offrendo una coppia di 450 Nm. Con un motore V8 da 320 cavalli, questa Mercedes-Benz SL R129 500 SL V8 offre prestazioni impressionanti. Grazie al potente motore V8 e alla sospensione ben tarata, la 500 SL offriva prestazioni stradali eccezionali. La vettura raggiunge una coppia di 331.9 lb.-ft. o 346.65 lb.-ft.
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La Mercedes-Benz SL R129 500 SL V8 del 1992 è una vettura di lusso con un motore potente, un design elegante e un comfort eccezionale, che rappresentava il meglio dell'ingegneria automobilistica di Mercedes-Benz nell'epoca in cui è stata prodotta.
Innovazioni Tecnologiche
Questa roadster era un'auto molto innovativa per l'epoca: gli ammortizzatori, per dire, sono a controllo elettronico, e il roll-bar fuoriesce automaticamente solo in caso di ribaltamento, per non appesantire le forme eleganti della carrozzeria. Ma ci sono anche i retrovisori, i vetri, le poltrone anteriori e la capote ad azionamento elettrico e, per la prima volta in un'auto di serie, le cinture di sicurezza integrate nei sedili.
Mirando a costruire la berlina più sicura in assoluto, con i suoi cabriolet della classe superiore Mercedes non voleva assolutamente rimanere indietro, per cui ha progettato la Mercedes SL 500 prevedendo per la prima volta la nuova tecnica di una roll-bar ad estrazione automatica in caso di necessità. Sui modelli della Mercedes SL 500 realizzati dal 2001 la capote in stoffa è stata sostituita definitivamente con un hardtop. Il tettuccio rigido, abbassabile nel vano portabagagli insieme al lunotto posteriore tramite un comando idraulico azionabile premendo semplicemente un pulsante, voleva adeguare la rumorosità durante la marcia sui tratti lunghi agli standard della classe superiore. A ciò contribuiva anche il nuovo telaio ABC a regolazione elettronica, che compensava i movimenti di coricamento laterale della carrozzeria, aumentando così il comfort.
Interni di Lusso
Gli interni della 500 SL sono rifiniti con materiali di alta qualità, come pelle di alta qualità e dettagli in legno. L'abitacolo della Mercedes SL-AMG colpisce subito per la ricercatezza delle linee e dei contenuti. Il design si ispira soprattutto alla 300 SL Ali di Gabbiano. La plancia lineare non ha comandi fisici, e infatti tutte le funzioni sono accessibili tramite due schermi. Il primo verticale da 11,9 pollici regolabile fra i 12 e i 32 gradi è l’Mbux derivato dalla Classe S ma presenta specifiche grafiche AMG. Il secondo schermo è dedicato invece alla strumentazione e si integra con tecnologia 3D creando un effetto che Mercedes chiama “iper-analogico”. Su richiesta è offerto anche l’head-up display a colori.
I sedili posteriori sono progettati per passeggeri che non superano gli 1,5 metri, mentre quelli anteriori sono sportivi e dotati di Airscarf per riscaldare il collo. Il volante, dotato di paddle di alluminio per il cambio automatico, ha superfici touch e un display multifunzione dedicato, oltre a sensori hands-on per l’attivazione di sistemi di sicurezza. I diversi programmi di guida Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual e - solo su SL 63 - Race sono selezionabili tramite il Dynamic Select AMG. Sulla stessa versione troviamo di serie il sistema di telemetria progettato per la guida in pista AMG Track Pace. Può presentare inoltre sullo schermo centrale, grazie alla tecnologia a realtà aumentata, la traiettoria del miglior giro già registrato, funzionando quindi da istruttore di guida digitale.
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Gli interni della Mercedes SL 500 sono ovviamente stati stravolti rispetto alla precedente generazione e si proiettano al futuro con i primi schermi, i primi tasti sul volante e tutte quelle caratteristiche che oggi si è soliti trovare su tutte le auto, dalle utilitarie alle ammiraglie. C’è un aspetto, però, che ancora in un certo senso la lega alle SL del passato, una tra tutte la SL 500 della serie R107: qui, rispetto a quest’ultima, Mercedes non prova neanche a dotare la SL 500 di una configurazione 2+2 con un divanetto dove sarebbero stati comodi a malapena due bambini. Tornando all’aspetto degli interni della Mercedes SL 500, quest’ultimi contraddistinti da una qualità costruttiva di alto livello. Dal disegno rinnovato è il quadro strumenti, dove la velocità massima di 260 km/h a fondo scala fa capire che con la SL 500 non si scherza, le prestazioni sono assicurate. Le linee in abitacolo sono decisamente sinuose e convogliano da entrambi i lati verso la plancia, che si sviluppa su un piano diagonale dove ricca è la presenza di novità: una su tutti quella del navigatore satellitare, sotto al quale in un'elegante cornice che poteva essere anche di legno di radica si inseriscono i comandi della climatizzazione.
Catena cinematica, freni e sospensioni
L'architettura dell'avviamento prevede che il motore a combustione interna aziona le ruote posteriori del veicolo. I cerchi sono 8 J x 16 H 2.
Al capitolo sospensioni troviamo delle cinque bracci sia sull’anteriore che sul posteriore. Le barre antirollio tradizionali sono sostituite su SL 63 dagli elementi idraulici attivi dell’Active Ride Control AMG, mentre i cerchi sono da 20 pollici. Sempre su questo allestimento è disponibile il differenziale autobloccante, i supporti motore attivi e il sollevatore dell’asse anteriore che conserva memoria GPS degli ostacoli. Già nell’equipaggiamento base invece sono inclusi l’asse posteriore sterzante e l’impianto frenante AMG in materiali compositi e ora con fori direzionali.
Mercedes SL-AMG: Trasformazione in auto sportiva
Eleganza ad alte prestazioni: la Mercedes SL nasce ora dalla divisione AMG, che trasforma il modello da GT a una 2+2 dall’impostazione molto più sportiva. La Mercedes SL, iconica dal ’57, subisce una trasformazione epocale sotto l’egida AMG, rivoluzionandosi e trasformandosi in un’auto votata alle prestazioni. Il nuovo modello, denominato Mercedes SL-AMG, si presenta con dimensioni notevoli e rappresenta il ritorno al tetto in tela e all’abitacolo 2+2, rompendo con un’assenza prolungata di 20 anni. Il team di Mercedes-AMG ha presentato la nuova SL 63 Motorsport Collectors Edition, ultima edizione speciale dedicata alla Formula 1 della sua gran turismo a cielo aperto. Il modello celebra la monoposto pilotata da Russell e Hamilton nella stagione 2022 di F1, con un equipaggiamento specifico dedicato ai collezionisti. A distinguere questa versione speciale sono le tinte degli esterni, i cerchi in lega da 21″ a 10 razze, i sedili in pelle Nappa e le modanature in fibra di carbonio. Inoltre, sono di serie sul modello l’head-up display, l’impianto audio Burmester, il sistema di telemetria AMG Track Pace, AMG Aerodynamics Package e il tetto panoramico. Nulla cambia invece dal punto di vista tecnico. Il motore resta lo stesso 4,0 litri V8 da 585 CV già in listino per le altre versioni di SL 63.
Mercedes presenta la SL 55 Tribute Edition, un’esclusiva serie limitata creata in soli 55 esemplari dedicata al mercato italiano. Questa edizione speciale segna il debutto del potente motore V8 da 476 CV e rende omaggio alla leggendaria 300 SL del 1952. Ispirata alla capostipite della famiglia SL, la Tribute Edition offre una combinazione unica di verniciature Argento High-Tech Magno e Blu Costa Azzurra, abbinati a interni in pelle nappa Blue Yacht e Rosso Classic. Inoltre, altri elementi distintivi del reparto di personalizzazioni Manufaktur di Mercedes arricchiscono il design esterno ed interno della vettura. Per coloro che desiderano possedere un pezzo di storia Mercedes, la Tribute Edition è già disponibile presso gli AMG Performance Center. Anche se i prezzi non sono ancora stati annunciati, ci si aspetta un valore superiore ai 210.000 euro della 63 AMG.
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La nuova Mercedes-AMG SL 63 E Performance segna un passo audace nell’evoluzione della SL, rappresentando la SL più potente mai costruita. Il cuore di questa roadster è il powertrain ibrido plug-in, costituito dal V8 4.0 biturbo da 612 CV combinato con l’AMG Electric Drive Unit da 204 CV sull’asse posteriore, generando una potenza totale di 816 CV e 1.420 Nm. L’autonomia elettrica è di 13 km, ottimizzata per incrementare le prestazioni e facilitare rapide ricariche in frenata. Le sospensioni attive, i freni carboceramici e l’asse posteriore sterzante sono di serie, mentre l’AMG Dynamic Select offre otto modalità di guida. Esteticamente, la SL 63 E Performance si distingue per il logo personalizzato e lo sportello di ricarica posizionato sul retro.
L’ultima aggiunta nel listino della SL si posiziona alla base dell’offerta ed è quasi inedita nella storia della roadster tedesca: la versione 43 è infatti spinta da un motore a “soli” quattro cilindri, anche se con una potenza di 381 CV. Si tratta di un 2.0 turbo dotato per la prima volta di turbina ad azionamento elettrico e abbinata a un sistema mild hybrid con motore elettrico da 14 CV. Si tratta anche dell’unica versione a listino che rinuncia alla trazione integrale e persino il cambio è diverso, dotato di una frizione idraulica elettroattuata invece che del convertitore di coppia. La velocità è di 275 km/h.
Dimensioni e Spazio
La lunghezza della Mercedes SL tocca ora i 4,7 metri, estendendosi in larghezza per più di 1,9 metri. L’altezza è quella tipica di una cabrio/coupè e arriva a 1,5 metri. Il passo di 2,7 metri, invece, permette di poter contare anche su due piccoli posti posteriori.
Motorizzazioni e Consumi
Mercedes-Benz offre la sua SL-AMG in due varianti, due a benzina e una ibrida. In seguito, è poi diventata acquistabile anche la SL 55 4Matic+ da 476 CV. Le innovazioni su questo V8 consistono nella coppa dell’olio e negli intercooler specifici, oltre ai sistemi di aspirazione e scarico aggiornati. La nuova motorizzazione di SL 43 è invece di tipo mild-hybrid. Eroga 381 CV a 6.750 giri e 480 Nm di coppia massima tra 3.250 e 5000 giri. Altri 14 CV sono aggiunti dalla componente ibrida. La trasmissione è di tipo automatico Amg Speedshift MCT 9G, mentre la trazione è posteriore. La Casa di Stoccarda dichiara per il suo V8 SL 63 da 585 CV consumi di benzina pari a 13.0 - 12.5 l/100km misurati su ciclo combinato WLTP. Le relative emissioni di CO2 ammontano invece a 294.0 - 283.0 g/km.
Evoluzione dei Motori della SL 500
Passiamo ai motori della Mercedes SL 500. Prima di tutto va ricordato con l’intervento di lifting effettuato nel 1995, la Mercedes SL 500 è stata dotata di un nuovo cambio automatico a cinque marce, e un anno più tardi dell’assistente di frenata BAS di serie. I modelli rielaborati si distinguevano attraverso i rivestimenti laterali, i paraurti in tinta con la carrozzeria e nuovi lampeggiatori in vetro trasparente. Nel 1998 a bordo della Mercedes SL 500 è stato montato un nuovo motore V8 dalla cilindrata leggermente più ridotta e una potenza di 225 kW (306 CV) proveniente anch’esso dal programma della Mercedes S 500. Così paludato, il cabriolet compiva lo sprint da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi e raggiungeva quindi una velocità massima di 250 km/h a regolazione elettronica. Contemporaneamente alla nuova motorizzazione sono state apportate alcune nuove modifiche al design della carrozzeria tra cui ad esempio i tubi di scappamento con terminali a sezione ovale e cerchi in lega leggera da 17 pollici. Nel corso dell’intervento di lifting effettuato nel 2006 alla Mercedes SL 500 è stato destinato un nuovo propulsore V8 dalla cilindrata di 5,5 litri e una potenza di 285 kW (388 CV), che compiva lo sprint da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi, con una coppia massima di 530 Nm, ovvero migliorata rispetto ai 460 Nm del modello precedente. Un’altra novità tecnica è costituita dal cambio automatico a sette marce introdotto nel 2006, che consentiva sia un consumo più ridotto che un cambio di rapporti più rapido.
Prezzi nel Tempo
I prezzi della Mercedes SL 500 sono variati in maniera direttamente proporzionale a quello che è stato l’aumento di potenza che ha interessato la SL 500 R230 nelle varie fasi della sua carriera. Al lancio del 2003, quindi con il la SL 500 costava circa 90.000 euro. Dal 2006 al 2008, il prezzo era già salito a circa 93.000 euro. Sfonda il muro dei 96.000 euro l’ultima evoluzione della SL 500. Oggi una Mercedes SL 500 può arrivare a costare da un minimo di 6.000 euro parlando di una versione degli anni ‘80 e parecchio chilometrate, fino ad arrivare a delle cifre davvero da capogiro prendendo in considerazione la rarissima SL Exclusive Black Series.
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