La Volkswagen Fox è una citycar che ha avuto un percorso particolare, nata per il mercato brasiliano nel 2003 e approdata in Europa nel 2005. La sua storia si è conclusa nel 2011, quando ha lasciato spazio alla più piccola Volkswagen up!. Durante la sua permanenza sul mercato, soprattutto nel primo anno, ha convissuto con la Lupo e la Polo nella gamma delle compatte Volkswagen.
Dimensioni e Design
La Fox si presentava con un design a metà tra una citycar compatta e un piccolo monovolume. L'auto andava a sostituire la Lupo, considerata poco accessibile, costosa e non particolarmente apprezzata. Rispetto alla Lupo, la Fox era più lunga (30 cm), più larga (2 cm) e più alta (9 cm), pur mantenendo lo stesso passo di 2,46 metri. Queste dimensioni maggiori le permettevano di offrire più spazio interno, tanto da diventare quasi una rivale della stessa Polo. Proprio per questo motivo, Volkswagen ha poi deciso di sostituirla con la up!, tornando a una citycar più piccola. Curiosamente, la Fox di terza generazione, dopo il restyling del 2015, somigliava a una versione rimpicciolita della Polo prodotta in Europa.
Le dimensioni della Volkswagen Fox, un'auto nata per prendere il posto che fu della più compatta Lupo sul mercato europeo, sono le seguenti: la Fox supera la Lupo di 30 centimetri in lunghezza, 2 centimetri in larghezza e 9 centimetri in altezza, pur mantenendo lo stesso passo di 2,46 metri. Numeri importanti, a sottolineare la volontà del costruttore tedesco di rimpiazzare la sua citycar dal taglio simil sportivo con una vettura più spaziosa, così tanto da diventare quasi una rivale della stessa Polo.
Interni e Abitabilità
Gli interni della Volkswagen Fox si distinguevano per una dotazione di serie già completa nella versione base "Easy", che comprendeva climatizzatore manuale, specchietti retrovisori sbrinabili elettricamente, alzacristalli elettrici, 4 airbag e impianto audio.
L'abitacolo offriva molto spazio agli occupanti, sia al conducente che ai passeggeri. La capacità del bagagliaio non era eccessiva, soprattutto viaggiando in quattro, ma comunque sufficiente per trasportare diverse borse. L'abitabilità era un punto forte della Fox, grazie soprattutto all'altezza maggiorata rispetto alla Lupo, che permetteva di ospitare comodamente quattro persone in soli 3,83 metri di lunghezza. Di spazio gli interni della Volkswagen Fox ne lasciavano tanto anche agli occupanti, dal conducente ai suoi passeggeri. Non eccessiva la capacità del bagagliaio, specie se si viaggia in quattro, ma comunque sufficiente per diverse borse dopo un giro in centro per negozi.
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Tuttavia, l'abitacolo della Volkswagen Fox lasciava spazio ai materiali in plastica rigida.
Motori
La gamma motori della Volkswagen Fox era composta da tre propulsori, con una variazione che ha interessato uno di questi nella parte finale della carriera di questo modello. Nello specifico, si trattava dei 1.2 tre cilindri da 54 CV (poi portati a 60 CV), con aspirazione naturale dell'aria e potenza erogata piuttosto in alto, a 4.750 giri/min con 108 Nm di coppia a 3.000 giri/min. Questo motore era abbinato alla trazione anteriore e a un cambio manuale a 5 rapporti.
Oltre al 1.2, era disponibile un 1.4 quattro cilindri, sempre aspirato, da 75 CV. La potenza, su questo propulsore che è anche il più potente nella gamma della piccola Fox, viene erogata a 5.000 giri/min, mentre la coppia guadagna 16 Nm e viene messa a disposizione a un regime inferiore (2.750 giri/min).
Completa l'offerta il Diesel 1.4 TDI, che grazie alla sovralimentazione risultava più brillante anche ai bassi regimi, con una coppia di 155 Nm disponibile già a 1.600 giri/min. Il Diesel della Fox, invece, godendo della sovralimentazione, risulta più brillante anche in basso, tanto che la coppia di 155 Nm è già disponibile a 1.600 giri/min.
Prezzi e Mercato dell'Usato
I prezzi della Volkswagen Fox sono sempre stati un punto di forza di questo modello di citycar, spaziosa rispetto sia alla Lupo che alla up!. Il listino partiva da 9.022 euro per il 1.2 in allestimento base e da 10.513 euro per il 1.4 da 75 CV. La versione più accessoriata, la "Sport", partiva rispettivamente da 10.789 euro per il 54 CV e da 11.547 euro per il quattro cilindri. I prezzi della Volkswagen Fox Diesel partivano da 11.850 euro per il 1.4 turbodiesel manuale, fino ai 12.796 euro della variante Sport.
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In Italia, la Fox ha avuto un buon successo e, di conseguenza, è facile trovare esemplari usati. I prezzi delle Fox usate partono da un minimo di 1.500 euro per un esemplare con chilometraggio elevato (circa 300.000 km) e motore Diesel immatricolato nel 2007, fino a un massimo di 10.000 euro per una Fox bi-fuel benzina/GPL del 2010 con circa 210.000 km.
Concorrenti
La Volkswagen Fox, nome per altro associato a una specifica versione della Polo venduta in Italia nel 1989, è stata una vettura molto compatta, con lunghezza sotto i 4 metri, che ha preso il posto della Lupo e lo ha poi ceduto nel ruolo di entry level Volkswagen alla piccola up!, oggi ancora a listino con la versione elettrica e-up!. Di elettrico neanche a parlarne per la Fox, la quale montava motori benzina 1.2 e 1.4, con l’aggiunta del Diesel TDI 1.4.
Tra le concorrenti della Volkswagen Fox si annoverano modelli come l'intramontabile Fiat Panda, la Ford Ka, la Toyota Aygo e la Renault Twingo. Nel 2007 si è aggiunta anche la Hyundai i10, mentre la Suzuki Splash (dal 2008) offriva in più le portiere posteriori. Anche la Renault Modus è stata una concorrente della Volkswagen Fox.
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