Il controllo del livello dell'olio motore è un'operazione fondamentale per la manutenzione di qualsiasi autovettura, inclusa la Renault. Un livello adeguato di olio assicura la corretta lubrificazione delle componenti interne del motore, prevenendo usura e danni costosi. In questo articolo, esploreremo come controllare il livello dell'olio su una Renault, interpretare le indicazioni del computer di bordo (CDB) e dell'astina, e cosa fare in caso di anomalie.

Dove si trova il livello dell'olio a regime?

La spia dell'olio a regime si trova nel quadro della strumentazione. Se la spia si illumina, è bene fermarsi il prima possibile, perché, se si è in marcia, proseguire nonostante l’avviso della spia dell’olio potrebbe provocare danni meccanici importanti. Perciò si consiglia di accostare lungo al lato strada o raggiungere l’officina più vicina, cercando di non sforzare oltre misura il motore.

Visualizzazione del livello dell'olio: CDB vs. Astina

Le Renault moderne offrono due metodi per controllare il livello dell'olio: tramite il computer di bordo (CDB) e tramite l'astina di livello manuale.

Controllo tramite CDB

Il CDB fornisce una stima del livello dell'olio attraverso una serie di indicatori, solitamente rappresentati da pallini o segmenti. La procedura per visualizzare il livello dell'olio sul CDB può variare a seconda del modello e dell'anno di produzione della Renault.

Procedura generale:

  1. Accensione: Inserire la scheda o la chiave e premere il pulsante di avvio senza premere i pedali (frizione o freno). Questo mette il quadro strumenti in modalità "test".
  2. Navigazione nel menu: Utilizzare i pulsanti sul tergicristallo (o, in alcuni modelli, un pulsante sul quadro strumenti) per navigare nel menu del CDB finché non viene visualizzata la schermata del livello dell'olio. La dicitura potrebbe essere "Livello olio a regime" o qualcosa di simile.
  3. Interpretazione: Il livello dell'olio sarà rappresentato da un numero di pallini accesi (ad esempio, 5 su 6). Tutti i pallini pieni indicano il livello massimo, mentre un numero inferiore indica un livello inferiore.

Importante:

  • Il CDB fornisce un'indicazione approssimativa del livello dell'olio.
  • L'indicazione del CDB potrebbe non essere precisa se l'auto è parcheggiata su una superficie non piana.
  • Alcuni utenti hanno segnalato discrepanze tra l'indicazione del CDB e il livello effettivo misurato con l'astina.

Controllo tramite Astina

L'astina di livello è il metodo più affidabile per controllare il livello dell'olio.

Leggi anche: Livello olio Opel Mokka

Procedura:

  1. Parcheggiare l'auto su una superficie piana: Questo è fondamentale per ottenere una misurazione accurata.
  2. Attendere che il motore si raffreddi: Idealmente, controllare il livello dell'olio al mattino prima di avviare l'auto, oppure almeno 15 minuti dopo averla spenta.
  3. Individuare l'astina: L'astina dell'olio è solitamente contrassegnata da un'impugnatura colorata (spesso gialla o arancione) e si trova vicino al motore.
  4. Estrarre e pulire l'astina: Estrarre completamente l'astina e pulirla con un panno pulito o carta assorbente.
  5. Reinserire l'astina: Inserire completamente l'astina nel suo alloggiamento, assicurandosi che sia spinta fino in fondo.
  6. Estrarre nuovamente e controllare il livello: Estrarre l'astina e osservare il livello dell'olio. L'astina ha due segni (o tacche) che indicano il livello minimo e massimo. Il livello dell'olio dovrebbe trovarsi tra questi due segni.

Importante:

  • Pulire accuratamente l'astina prima di reinserirla per ottenere una lettura precisa.
  • Se il livello dell'olio è vicino al minimo, è necessario rabboccare.

Interpretazione dei risultati e azioni da intraprendere

Una volta controllato il livello dell'olio, è importante interpretare i risultati e agire di conseguenza.

Livello olio OK:

  • Se il livello dell'olio è tra il minimo e il massimo sull'astina e il CDB indica un livello adeguato, non è necessario fare nulla.
  • Controllare regolarmente il livello dell'olio (ad esempio, ogni mese o prima di lunghi viaggi) per assicurarsi che rimanga entro i limiti.

Livello olio basso:

  • Se il livello dell'olio è vicino o al di sotto del minimo sull'astina, è necessario rabboccare immediatamente.
  • Utilizzare l'olio motore raccomandato dal produttore (consultare il manuale dell'auto).
  • Aggiungere l'olio gradualmente, controllando il livello con l'astina dopo ogni aggiunta, per evitare di superare il livello massimo.

Livello olio alto:

  • Se il livello dell'olio è al di sopra del massimo sull'astina, è necessario rimuovere l'olio in eccesso.
  • Un livello eccessivo di olio può causare problemi al motore.
  • Per rimuovere l'olio in eccesso, è possibile utilizzare una pompa di aspirazione dell'olio (disponibile presso i negozi di autoricambi) o rivolgersi a un'officina.

Anomalie nell'indicazione del CDB:

  • Se il CDB indica un livello dell'olio molto diverso da quello misurato con l'astina, potrebbe esserci un problema con il sensore del livello dell'olio o con il sistema elettronico.
  • In questo caso, è consigliabile consultare un meccanico per una diagnosi.

Consumo d'olio: cosa è normale?

Un certo consumo di olio è normale, soprattutto nei motori più datati o durante il periodo di rodaggio. Tuttavia, un consumo eccessivo di olio potrebbe indicare un problema al motore.

  • Un consumo considerato normale è inferiore a 0,5 litri ogni 1.000 km.
  • Se il consumo di olio è superiore a questa soglia, è consigliabile farlo verificare in officina.

Fattori che possono influenzare il consumo di olio:

  • Età e chilometraggio del motore
  • Tipo di olio utilizzato
  • Stile di guida
  • Condizioni di utilizzo (ad esempio, guida in città con frequenti arresti e ripartenze)

Insufficiente pressione olio motore: cause e rimedi

La bassa pressione dell’olio motore può derivare da diversi fattori; controlli periodici possono evitare danni seri al sistema di propulsione. Le possibili cause della pressione insufficiente sono:

  • Livello dell’olio troppo basso, a sua volta imputabile a perdite più o meno ingenti o al semplice utilizzo prolungato dell’auto;
  • Viscosità dell’olio; non tutti i lubrificanti hanno lo stesso grado di ‘fluidità’ (che viene indicato tramite una dicitura specifica per ogni prodotto) e ciò implica un diverso rendimento a seconda dei periodi dell’anno; i prodotti meno viscosi sono più adatti alla stagione estiva, perché meglio si adattano alle alte temperature mentre gli oli con un tasso di viscosità più alto sono più indicati per i periodi freddi;
  • Serbatoio e filtro, qualora sia il livello dell’olio che la viscosità non siano il problema alla base della bassa pressione olio motore a caldo, è possibile che il problema abbia origine nella coppa dell’olio o nel filtro. In entrambi, infatti, si possono accumulare sporcizia e detriti che pregiudicano la corretta lubrificazione.
  • Cuscinetti del motore e delle aste usurati; è un’eventualità piuttosto comune nei motori con elevato chilometraggio;
  • Pompa dell’olio usurata;
  • Presenza di aria all’interno della pompa olio.

Leggi anche: Problemi AdBlue Peugeot 3008?

Leggi anche: Manutenzione auto: livello olio Peugeot 206

tags: #livello #olio #a #regime #renault #controllo

Popolare: