La Kia Rio è un'utilitaria del segmento B che, giunta alla quarta generazione nel 2017 e aggiornata nel 2021, continua a essere uno dei modelli più diffusi del marchio coreano a livello globale. Grazie al suo design moderno, al buon rapporto qualità/prezzo e a una dotazione tecnologica sempre più completa, la Rio si propone come una valida alternativa nel competitivo mercato delle berline compatte.
Design Esterno e Dimensioni
Con l’ultimo aggiornamento del 2021, la Kia Rio sfoggia un look più moderno, valorizzato da dettagli come la calandra Tiger Nose, ora più sottile e integrata con i gruppi ottici, che possono beneficiare della tecnologia a LED. La Rio punta su un design semplice e moderno caratterizzato da un’unica carrozzeria a 5 porte. La versione Style è meno aggressiva della GT Line, ma ha un tocco di personalità extra. Ulteriori elementi distintivi sono la modanatura laterale nera di serie e la linea di cintura cromata disponibile per l’allestimento top di gamma.
Le dimensioni compatte della Kia Rio la rendono ideale per la città: la lunghezza è di 407 cm, la larghezza di 173 cm e l'altezza di 145 cm. Il bagagliaio offre una capacità di 325 litri, che può essere ampliata fino a 980 litri abbattendo i sedili posteriori.
Interni e Tecnologia
Il design degli interni riprende lo stile semplice delle forme esterne. La plancia, leggermente orientata verso il lato guidatore, si sviluppa orizzontalmente e ospita nella parte centrale il nuovo schermo touchscreen da 8” abbinato alla radio DAB compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, affiancato da due bocchette dell’aria. Il buon livello di comfort è garantito da plastiche apprezzabili al tatto, da rifiniture curate e dallo spazio a bordo che permette di viaggiare in 5 persone senza particolari problemi.
La versione GT Line introduce inserti ad effetto carbonio e sedili dalla seduta regolabile in altezza. Arriva inoltre il nuovo display touch da 8 pollici del sistema di infotainment UVO Connect, abbinato ad una strumentazione analogica con un nuovo display multifunzione da 4,2 pollici dalla maggiore risoluzione. Il nuovo sistema di connettività prevede la connessione Bluetooth per due dispositivi in contemporanea e la funzionalità split-screen. Nuovi su Rio sono i servizi connessi UVO Connect.
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Motorizzazioni e Prestazioni
La gamma della Kia Rio prevede diverse motorizzazioni, tra cui una a benzina, una benzina-GPL e due benzina mild-hybrid. Le prime due si basano su un 4 cilindri 1.2 ad iniezione Multi-Point, rispettivamente da 84 e 82 CV. La versione GPL dispone di un serbatoio aggiuntivo da 47 litri. Lato benzina mild-hybrid, l’1.0 MHEV MT da 100 CV consuma mediamente 5,0-5,5 l/100km, emettendo CO2 per 135,7 g/km.
Il motore tre cilindri turbo della Kia Rio è brillante: è elastico e tondo, ma non manca di allungo quando si esplora la zona alta del contagiri. Il “mille” eroga 100 Cv a 4.500 giri e 170 Nm di coppia a 1.500 giri, e permette uno scatto da 0 a 100 km/h in 10,4 secondi e 188 km/h di velocità massima. Le modalità di guida sono tre (e sono di serie sulla Style): Eco, Comfort e Sport.
La gamma motori di nuova Kia Rio 2021 restyling beneficia del nuovo powertrain EcoDynamics+, composto da un sistema mild hybrid a 48 V abbinato al nuovo motore Smartstream 1.0 T-GDi 3 cilindri turbo benzina da 100 o 120 CV. Quest’ultimo offre 200 Nm di coppia, ovvero il 16% in più rispetto al precedente 1.0 T-GDi “Kappa”. Parliamo di una velocità massima di 190 km/h e di un’accelerazione 0-100 coperta in 10,3 secondi, valori adeguati ad una massa di1.230 kg in ordine di marcia.
Consumi ed Efficienza
I consumi della Kia Rio variano in base al tipo di alimentazione scelta. Con il motore benzina 1.2 MPI il consumo nel ciclo combinato, secondo il protocollo WLTP, va dai 5,8 ai 6,4 l/100 km, mentre le emissioni di CO2 possono arrivare fino a 136 g/km. Lato benzina mild-hybrid, l’1.0 MHEV MT da 100 CV consuma mediamente 5,0-5,5 l/100km, emettendo CO2 per 135,7 g/km.
La casa dichiara una media WLTP compresa tra i 5,1 e i 5,5 litri di benzina per 100 km. Nella realtà, come quasi tutti i 1.0 turbo benzina, anche questo risente molto dello stile di guida e delle condizioni di utilizzo. In città il mild hybrid non si rivela molto utile, con una media tra i 7 e gli 8 litri per 100 km, mentre inextraurbano a velocità costante siamo su valori da diesel, con una media di 4,5/5 litri per 100 km. Nel misto veloce, il mild hybrid dà il meglio di sé, sfruttando al massimo il recupero dell’energia in frenata e rilascio: la media, in questo caso, si attesta intorno ai 6 litri di benzina per 100 km.
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Sistema Mild-Hybrid
Rispetto ad altri mild hybrid provati finora, quello del gruppo Hyundai Kia è secondo me uno di quelli che funzionano meglio: grazie al cambio automatico a doppia frizione a 7 marce, quando rilasciamo l’acceleratore l’auto attiva la modalità di veleggio/sailing, avanzando per inerzia e spegnendo addirittura il motore, anche sebasta un colpetto sul freno o sull’acceleratore per far riavviare il motore in modo impercettibile.
Tra l’altro il sistema è intelligente perché capisce quando ha senso attivare la modalità di veleggio, per esempio in una lunga discesa con la strada libera davanti a noi, e quando invece sarebbe controproducente, per esempio in vista di una rotatoria oppure quando abbiamo dei veicoli davanti a noi. In tal caso il sistemapredilige il recupero dell’energia, che si avverte perché rilasciando l’acceleratore l’auto inizia a rallentare, quasi come se fossimo su una vera ibrida o elettrica.
Esperienza di Guida
Facile da guidare e dotata di freni potenti, la Kia Rio percorre le curve con notevole agilità (ha uno sterzo abbastanza pronto e preciso). Lo sterzo ha un carico variabile in base alla velocità: leggero nelle manovre e più resistente alle alte velocità: non è precisissimo ma fa onestamente il suo dovere visto che non parliamo di un’auto sportiva.
Stesso discorso dal comparto sospensioni: lo schema è classico (MacPherson all’anteriore e ponte torcente al posteriore) e l’assorbimento delle asperità è buono, anche se la taratura è tendente al rigido quindi qualche scossone, specialmente dal posteriore, si avverte. Il rollio è nella norma per la categoria.
Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS)
Tante novità arrivano anche dal comparto ADAS. Tra queste il sistema di frenata automatica con riconoscimento pedoni, veicoli e ciclisti, il mantenimento attivo nella corsia, il rilevatore di attenzione del conducente, il rilevatore dell’angolo cieco con frenata automatica, anche in retromarcia, l’avviso di ripartenza del veicolo che ci precede quando siamo in coda e il cruise control adattivo.
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Degno di nota il fatto che la guida autonoma di livello 2, ovvero il sistema di centramento di corsia che funziona molto bene anche indipendentemente dal cruise control adattivo, sia di serie fin dal secondo livello di allestimento intermedio Style.
Allestimenti e Prezzi
La nuova Kia Rio 2021 restyling è ordinabile in Italia con l’ormai proverbiale garanzia 7 anni o 150.000 km. Il prezzo di partenza di Kia Rio 2021 è di 15.950 euro per la versione Urban a GPL.
Decisamente più accattivante l’allestimento Style con motore 1.0 turbo mild hybrid da 100 CV con cambio manuale, proposto a 18.000 euro. Il top di gamma di Kia Rio 2021 è costituito dall’allestimento GT Line, proposto a 20.000 euro nella motorizzazione 1.0 MHEV 100 CV iMT e a 21.750 euro nella motorizzazione 1.0MHEV 120 CV DCT, quella dell’esemplare in prova.
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