L'AdBlue è diventato un componente essenziale per i veicoli diesel moderni, in particolare quelli conformi agli standard Euro 6. Questo additivo, necessario per ridurre le emissioni di ossidi di azoto (NOx), ha portato con sé una serie di problematiche, specialmente sui modelli del gruppo Stellantis (ex PSA), come la Peugeot 208, ma anche 308, 3008 e 5008. Questo articolo esplora i problemi comuni legati all'iniettore AdBlue, le loro cause, le possibili soluzioni e le azioni intraprese da Stellantis per affrontare queste problematiche.

Cos'è l'AdBlue e il Sistema SCR?

L'AdBlue, noto anche come DEF (Diesel Exhaust Fluid), è una soluzione composta per il 32,5% da urea tecnica e acqua demineralizzata. Viene utilizzato nei veicoli diesel dotati di sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) per abbattere le emissioni di ossidi di azoto (NOx), trasformandoli in azoto e acqua, sostanze non nocive per l'ambiente e la salute umana. Il sistema SCR prevede l'aggiunta di un serbatoio dedicato all'AdBlue, una pompa di alimentazione, un dosatore e le relative tubazioni.

Problemi Comuni al Sistema AdBlue

Diversi fattori possono causare malfunzionamenti al sistema AdBlue, tra cui:

  • Cristallizzazione dell'urea: L'evaporazione dell'acqua nell'AdBlue può portare alla formazione di cristalli di urea, che possono ostruire l'iniettore e le tubazioni.
  • Guasto alla pompa AdBlue: La pompa è responsabile di inviare l'AdBlue dal serbatoio all'iniettore. Un guasto alla pompa può impedire il corretto funzionamento del sistema.
  • Sensore di livello difettoso: Un sensore di livello difettoso può inviare informazioni errate sulla quantità di AdBlue presente nel serbatoio, causando l'accensione della spia di avaria anche quando il serbatoio è pieno.
  • Centralina elettronica: Un guasto sulla centralina connessa al serbatoio può causare un dosaggio errato di AdBlue da immettere nel sistema di scarico.
  • Bassa qualità dell'AdBlue: L'utilizzo di AdBlue non conforme alla norma ISO 22241 può causare problemi al sistema.
  • Perdite o incrostazioni: Perdite o incrostazioni nelle tubazioni che alimentano l’iniettore del catalizzatore selettivo SCR.

Sintomi di un Problema al Sistema AdBlue

I sintomi di un problema al sistema AdBlue possono variare, ma i più comuni includono:

  • Accensione della spia "Service" o "Urea" sul cruscotto.
  • Messaggi di errore sul display, come "Anomalia antinquinamento: avviamento vietato entro 1.500 km" o "Anomalia motore: riparare veicolo".
  • Comparsa del codice di errore P20E8, indicante una bassa pressione dell'additivo.
  • Impossibilità di avviare il motore (in caso di livello AdBlue insufficiente o avaria grave al sistema).
  • Aumento del consumo di AdBlue.
  • Perdita di liquido AdBlue sotto il veicolo.

Diagnosi e Soluzioni

La diagnosi di un problema al sistema AdBlue richiede l'intervento di un meccanico qualificato, dotato di strumenti di diagnosi specifici. Le procedure di controllo includono:

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  • Verifica della pressione del sistema AdBlue: Tramite l'autodiagnosi, si può controllare la pressione dell'urea che viene pompata dal serbatoio all'iniettore. La pressione dovrebbe attestarsi tra 5 e 6,5 bar a motore in moto.
  • Controllo del flusso di AdBlue: Si disaccoppia la tubazione dell'urea dall'iniettore e si fa scaricare il liquido in un recipiente graduato. In un tempo prestabilito (circa quattro minuti), deve essere raccolta una quantità specifica di liquido (50 ± 10 ml). Un quantitativo inferiore indica un problema alla pompa o alla tubazione.
  • Verifica dell'iniettore: Se la pompa e le tubazioni funzionano correttamente, è necessario controllare l'iniettore per escludere ostruzioni o malfunzionamenti.
  • Controllo del serbatoio: Verificare che il serbatoio non abbia subito danni fisici e non presenti perdite.

Le soluzioni ai problemi del sistema AdBlue variano a seconda della causa:

  • Sostituzione della pompa AdBlue: Se la pompa è difettosa, è necessario sostituirla. Questa è spesso la riparazione più costosa.
  • Sostituzione dell'iniettore AdBlue: Se l'iniettore è ostruito o danneggiato, è necessario sostituirlo.
  • Riparazione o sostituzione delle tubazioni AdBlue: Se le tubazioni sono danneggiate o presentano perdite, è necessario ripararle o sostituirle.
  • Sostituzione del serbatoio AdBlue: Se il serbatoio è danneggiato, è necessario sostituirlo.
  • Pulizia del sistema AdBlue: In alcuni casi, è possibile pulire il sistema AdBlue per rimuovere i cristalli di urea. Esistono additivi specifici che aiutano a prevenire la formazione di cristalli e a mantenere pulito il sistema.
  • Aggiornamento del software: In alcuni casi, un aggiornamento del software della centralina può risolvere problemi legati al sistema AdBlue.

Azioni di Stellantis e Rimborso

Stellantis (ex PSA) ha riconosciuto i problemi legati al sistema AdBlue sui suoi veicoli diesel e ha intrapreso diverse azioni per risolverli:

  • Rimborso per la sostituzione del serbatoio AdBlue: Stellantis si è impegnata a rimborsare i consumatori che hanno subito problemi con il serbatoio AdBlue e a pagare la sostituzione dei serbatoi difettosi. Questo rimborso è valido per le sostituzioni avvenute a partire dal 13 febbraio 2023, e per quelle future (fino al 31 agosto 2028).
  • Estensione dei risarcimenti a livello europeo: Il 20 dicembre 2024, Stellantis ha comunicato alla Commissione europea che estenderà i risarcimenti previsti a tutti i paesi dell'Unione Europea per i problemi AdBlue subiti su auto diesel prodotte tra gennaio 2014 e agosto 2020.
  • Class Action: Sono state avviate class action per chiedere a Citroen e Peugeot fino a 1.200 euro di rimborso per gli automobilisti che hanno avuto problemi con il serbatoio AdBlue.

Come Richiedere il Rimborso

Per richiedere il rimborso per la sostituzione del serbatoio AdBlue, è necessario:

  • Verificare se il proprio veicolo rientra tra quelli interessati dal programma di rimborso (auto diesel Citroen o Peugeot immatricolate dal 2015 in avanti).
  • Raccogliere la documentazione relativa alla sostituzione del serbatoio (fattura, ricevuta, ecc.).
  • Contattare il servizio clienti di Citroen o Peugeot per avviare la pratica di rimborso.
  • In alternativa, è possibile aderire a una class action per ottenere il rimborso.

Consigli Utili

Per prevenire problemi al sistema AdBlue, è consigliabile:

  • Utilizzare solo AdBlue conforme alla norma ISO 22241.
  • Rifornire regolarmente il serbatoio AdBlue, evitando di farlo esaurire completamente.
  • Effettuare la manutenzione del sistema AdBlue presso un'officina specializzata.
  • Considerare l'utilizzo di additivi specifici per prevenire la formazione di cristalli di urea.
  • Evitare di disattivare il sistema AdBlue, in quanto ciò è illegale e può causare danni al motore.

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