Il Renault Master è un veicolo commerciale leggero ampiamente apprezzato per la sua versatilità, affidabilità e capacità di carico. Questo articolo esplorerà in dettaglio le dimensioni e le caratteristiche del Renault Master passo lungo, fornendo una panoramica completa per chiunque stia considerando l'acquisto o l'utilizzo di questo furgone.
Introduzione al Renault Master
Il Renault Master è un furgone prodotto dal 1980, giunto alla sua terza generazione. Nel corso degli anni, si è affermato come uno dei veicoli commerciali più popolari in Europa, grazie alla sua robustezza, praticità e ampia gamma di configurazioni. La terza serie, in particolare, ha introdotto miglioramenti significativi in termini di design, efficienza e tecnologia.
Renault Master III Phase II: Un'Analisi
Il Renault Master III Phase II, prodotto a partire dal 2017, rappresenta un'evoluzione significativa rispetto alle versioni precedenti. Questo modello è disponibile in diverse configurazioni per soddisfare le diverse esigenze dei professionisti.
Motorizzazione e Prestazioni
La versione specifica menzionata è equipaggiata con un motore diesel 2.3 Energy dCi da 170 CV. Questo motore, sviluppato in collaborazione con Nissan, offre una buona combinazione di potenza ed efficienza, rendendolo adatto sia per i percorsi urbani che per le lunghe distanze. Il sistema common-rail dCi contribuisce a ottimizzare la combustione e ridurre le emissioni. La coppia motrice è di 280.27 lb.-ft.
La gamma motori termici di Renault Master gira intorno ad un solo propulsore, il vigoroso e collaudato 2.3 quattro cilindri turbodiesel. Questo motore, sviluppato in collaborazione con Nissan e dotato del sistema common-rail dCi della Régie, è declinato in sei diversi livelli di potenza. La gamma si apre infatti con i dCi da 130 e 135 CV, i più tranquilli della gamma. Per chi cerca qualcosa in più, Renault Master offre la gamma “Energy dCi”, con potenze che partono da 145 CV e arrivano a 150, 165 e infine 180 CV.
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Come succede per altri modelli concorrenti, anche la gamma motori di Renault Master è accoppiata a due tipi di trazione completamente differente: i motori della gamma Master all’infuori del dCi 130 e del potente Energy dCi 180, infatti, sono disponibili sia a trazione anteriore che a trazione posteriore, rendendosi perfetti per tutte le esigenze, da chi trasporta merci voluminose ma leggere, situazione in cui si predilige la trazione anteriore, oppure merci molto pesanti, uno scenario adatto alla trazione posteriore. Infine, la gamma motori di Renault Master offre anche una versione elettrica, la E-Tech.
Configurazioni e Dimensioni: L2H2 nel Dettaglio
La configurazione L2H2 indica che il veicolo ha un passo lungo (L2) e un tetto alto (H2), offrendo un'ampia area di carico. Questa combinazione è ideale per chi necessita di un volume di carico significativo senza compromettere la manovrabilità del veicolo. Le dimensioni specifiche variano a seconda della versione, ma in generale, un L2H2 offre uno spazio di carico di circa 10-13 metri cubi.
Concludendo con le dimensioni di Renault Master, il van francese è disponibile in ben quattro lunghezze, dalla L1 da “soli” 5,08 metri alla gigantesca L4 da 6,88 metri, e quattro altezze, dalla H1 da 2,31 metri alla H4 da oltre 2,80 metri. Il volume di carico può variare dai 6 m3 del ribaltabile trilaterale agli enormi 22 m3 del Master L4H4 lungo 6,88 metri e alto 2,82 metri. La portata massima?
Design e Funzionalità
Lateralmente e nella vista posteriore, ovviamente, Renault Master punta tutto sulla funzionalità e sulla capacità di offrire il massimo carico. Per questo, le fiancate sono completamente verticali, senza alcun vizio stilistico, mentre in coda troviamo, insieme a dei fari piuttosto bassi (purtroppo facili da “colpire” nei parcheggi più stretti) troviamo un taglio del lunotto irregolare, più basso sul battente destro (nella versione passeggeri).
Dotato di una cabina davvero spaziosa e voluminosa dotata, com’è consuetudine nei van di questo tipo, di tre posti a sedere, dal passato Renault Master ha conservato una grande dotazione di vani portaoggetti, come quello in cima alla plancia, il grande cassetto per il passeggero nonché il vano di fianco alla leva del cambio rialzata, che ospita oggi una piastra per la ricarica wireless del proprio cellulare, oggi come non mai strumento di lavoro insostituibile.
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Sebbene non siamo ancora ai livelli di qualità di alcuni rivali più simili ad autovetture che a grandi furgoni, oggi la plancia di Master è più pulita, più automobilistica e più curata, con una plancia dotata di due rivestimenti differenti (entrambi in plastica rigida) e una nuova consolle centrale.
Tecnologia e Sicurezza
Con l’ultimo aggiornamento sono arrivate anche le ultime tecnologie in fatto di tecnologia, sia di bordo che di sicurezza.
Nuovo Renault Master è dotato del sistema multimediale openR link con Google integrato*; uno dei più grandi touchscreen disponibili sul mercato a bordo di un mezzo commerciale da lavoro. La telecamera trasmette una vista posteriore con riferimenti sullo schermo centrale.
Grazie a un sensore, il conducente è invitato a frenare in caso di rischio di collisione con un pedone. Il sistema rafforza la frenata quando la reazione del conducente non è sufficiente, fino all’arresto completo, se necessario.
Il monitoraggio dell’angolo cieco (BSW) rileva la presenza di un ciclista o di un veicolo nelle zone laterali posteriori al di fuori del campo di visibilità. Un segnale luminoso negli specchietti retrovisori esterni avverte il conducente. Sul lato passeggero, un radar rileva i ciclisti nell’angolo cieco e attiva un segnale acustico e luminoso.
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Allestimenti e Personalizzazioni
Questo furgone è progettato principalmente per il trasporto di merci e ha un layout van con un vano di carico posteriore separato dalla cabina dell'autista. Il Renault Master III Phase II offre un ampio spazio di carico e una capacità di carico generosa, consentendo il trasporto di merci di dimensioni e pesi diversi. Si tratta di un veicolo popolare nel suo segmento, apprezzato per la sua affidabilità, l'elevata capacità di carico e le opzioni di personalizzazione disponibili per adattarsi alle esigenze specifiche del cliente. 140.23 cu. 381.4 cu.
Dimensioni Dettagliate del Renault Master (Anno 2010-2023)
Il Renault Master anno 2010-2023 è un veicolo commerciale di grandi dimensioni, pensato per rispondere alle esigenze di trasporto e allestimento più complesse. Grazie alla vasta gamma di versioni e configurazioni disponibili, si presta perfettamente ad applicazioni tecniche, officine mobili o trasporti specializzati. La struttura solida e l’affidabilità nel tempo lo hanno reso uno dei furgoni più scelti nel settore professionale.
Di seguito sono riportate le dimensioni specifiche per diverse versioni del Renault Master prodotte tra il 2010 e il 2023. Queste informazioni sono utili per chi deve allestire il veicolo o pianificare il carico.
Versioni e Dimensioni
VERSIONE: L1H1 (Passo corto, Tetto basso)
- Passo: 3182 mm
- Lunghezza totale: 5048 mm
- Lunghezza cassone: 2583 mm
- Larghezza: 1765 mm
- Altezza totale: 2305 mm
- Altezza cassone: 1700 mm
VERSIONE: L1H2 (Passo corto, Tetto medio)
- Passo: 3182 mm
- Lunghezza totale: 5048 mm
- Lunghezza cassone: 2583 mm
- Larghezza: 1765 mm
- Altezza totale: 2500 mm
- Altezza cassone: 1894 mm
VERSIONE: L2H2 (Passo medio, Tetto medio)
- Passo: 3682 mm
- Lunghezza totale: 5548 mm
- Lunghezza cassone: 3083 mm
- Larghezza: 1765 mm
- Altezza totale: 2500 mm
- Altezza cassone: 1894 mm
VERSIONE: L2H3 (Passo medio, Tetto alto)
- Passo: 3682 mm
- Lunghezza totale: 5548 mm
- Lunghezza cassone: 3083 mm
- Larghezza: 1765 mm
- Altezza totale: 2750 mm
- Altezza cassone: 2144 mm
VERSIONE: L3H2 (Passo lungo, Tetto medio)
- Trazione anteriore
- Passo: 4332 mm
- Lunghezza totale: 6198 mm
- Lunghezza cassone: 3733 mm
- Larghezza: 1765 mm
- Altezza totale: 2500 mm
- Altezza cassone: 1894 mm
- Trazione posteriore
- Passo: 3682 mm
- Lunghezza totale: 6198 mm
- Lunghezza cassone: 3733 mm
- Larghezza: 1765 mm
- Altezza totale: 2500 mm
- Altezza cassone: 1894 mm
- Trazione anteriore
VERSIONE: L3H3 (Passo lungo, Tetto alto)
- Trazione anteriore
- Passo: 4332 mm
- Lunghezza totale: 6198 mm
- Lunghezza cassone: 3733 mm
- Larghezza: 1765 mm
- Altezza totale: 2750 mm
- Altezza cassone: 2144 mm
- Trazione posteriore
- Passo: 3682 mm
- Lunghezza totale: 6198 mm
- Lunghezza cassone: 3733 mm
- Larghezza: 1765 mm
- Altezza totale: 2750 mm
- Altezza cassone: 2144 mm
- Trazione anteriore
VERSIONE: L4H2 (Passo lungo XL, Tetto medio)
- Passo: 4332 mm
- Lunghezza totale: 6894 mm
- Lunghezza cassone: 4383 mm
- Larghezza: 1765 mm
- Altezza totale: 2550 mm
- Altezza cassone: 1798 mm
VERSIONE: L4H3 (Passo lungo XL, Tetto alto)
- Passo: 4332 mm
- Lunghezza totale: 6894 mm
- Lunghezza cassone: 4383 mm
- Larghezza: 1765 mm
- Altezza totale: 2815 mm
- Altezza cassone: 2048 mm
Identificazione della Versione
Per identificare con precisione la versione del tuo Renault Master, puoi misurare le dimensioni chiave (lunghezza totale, passo, altezza totale, lunghezza e altezza del cassone) e confrontarle con le specifiche sopra indicate. In alternativa, queste informazioni sono disponibili anche sul libretto di circolazione del veicolo.
Allestimenti per Renault Master (2010-2023)
Una soluzione collaudata e robusta, firmata Renault. Ed è proprio anche grazie alla stretta collaborazione con Renault che DenWorker si è specializzata nell’allestimento furgoni e realizza prodotti originali che trasformano il vano carico in una officina mobile professionale: pianali antiscivolo, rivestimenti laterali, scaffalature e cassettiere e portapacchi e portascale. Tutti questi prodotti vengono realizzati su misura per tantissimi modelli di furgoni presenti a catalogo comprese anche queste versioni del Renault Master anno 2010-2023.
Renault Master Pianali e Telaio Cabinato
I pianali e il telaio cabinato del Renault Master offrono una base versatile per diverse applicazioni.
Caratteristiche Principali
- Massa di conversione massima: 2.280 kg
- Livelli di potenza: Disponibile con motore Blue dCi 2.0 in 3 livelli di potenza
- Versioni: Furgone per trasporto cavalli su base pianale, telaio cabina singola, telaio doppia cabina
Disponibili in due lunghezze e due passi, il pianale e il telaio cabinato sono in grado di accogliere fino a 2.100 kg di allestibilità. Disponibile in una sola altezza con 2 lunghezze , il nuovo Renault Master pianale o telaio cabinato si adatta a tutte le esigenze di allestibilità. *le masse e il carico utile indicati possono variare a seconda degli equipaggiamenti e delle motorizzazioni.
Motorizzazioni
Motore blu dCi 2.0 , disponibile in 3 potenze. Il nuovo Renault Master propone una gamma di motorizzazioni completa per qualsiasi tipo di utilizzo.
La versione diesel, offre 3 livelli di potenza, è dotata del nuovo cambio automatico a 9 marce e assicura una riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di Co2.
Proposto in differenti dimensioni e motorizzazioni, nuovo Renault Master pianale e telaio cabinato offre aerodinamicità, potenza, volumi e connettività con openR link con Google integrato*. *Google, Google Play, Google Maps, Waze e gli altri marchi sono marchi di Google LLC. Disponibili a seconda della versione e delle opzioni.
Renault Master Doppia Cabina
Il Renault Master doppia cabina è progettato per trasportare sia persone che merci, offrendo una soluzione versatile per diverse esigenze professionali.
Caratteristiche Principali
- Capacità: Fino a 7 persone
- Volume di carico preservato: Fino a 8 m³
- Nuovo design aerodinamico: Apertura laterale di 1.312 mm
Nuovo Renault Master doppia cabina permette di trasportare fino a 7 persone mantenendo un grande volume di carico. Comodo, propone in cabina 135 l di vani portaoggetti, sedili avvolgenti, prese e un ufficio mobile.
Per le tue esigenze quotidiane o per missioni specifiche, approfitta delle numerose versioni di Renault Master doppia cabina. ** versione L2H2: 6 posti 3.5T 40 kWh - versione L3H2: 7 posti 4T 87 kWh
Motorizzazioni
Nuovo Renault Master propone un’offerta di motorizzazione tra le più complete in versione doppia cabina con 3 livelli di potenza in diesel e due offerte di batterie in versione E-Tech electric.
Senza emissioni di CO₂, prediligi la guida silenziosa, reattiva e morbida dell’elettrico. Beneficia di due offerte per la batteria: 40 kWh e 87 kWh per adattarsi alle tue esigenze.
La versione diesel offre 4 livelli di prestazioni, è dotata del nuovo cambio automatico a 9 marce* e assicura una riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di CO₂.
Proposto in differenti dimensioni e motorizzazioni, nuovo Renault Master doppia cabina offre aerodinamicità, potenza, volumi e connettività con openR link con Google integrato*. *Google, Google Play, Google Maps, Waze e gli altri marchi sono marchi di Google LLC. disponibile a seconda della versione e delle opzioni.
Nuovo Renault Master: Innovazioni e Design
Renault Master inaugura una nuova era di efficienza nel mondo dei veicoli commerciali. Il suo design aerodinamico permette di ridurre di 1,5 litri il consumo di carburante in versione diesel (motore dCi 2L)* e di risparmiare il 27% di energia in versione E-Tech 100% electric, con un'autonomia fino a 460 km**.
Design Aerodinamico
Il nuovo design aerodinamico contribuisce a migliorare l'efficienza del carburante e ridurre le emissioni.
Motorizzazione E-Tech Electric
Con 0 emissioni di CO₂ e consumi elettrici ridotti, il motore E-Tech 100% electric assicura una trazione potente e una piacevole silenziosità di funzionamento. Due opzioni di batteria adattano le prestazioni alle tue esigenze: 40 kWh e 170 km di autonomia, ideale per le attività in città, oppure 87 kWh e 460 km di automomia, perfetta per i tragitti più lunghi con ricarica in 38 minuti.potenza massima140 CV (105 kW)
Capacità di Carico e Traino
Con prestazioni ai vertici della categoria, Renault Master è dotato di tutte le caratteristiche per rendere ancora più produttiva ogni giornata di lavoro: fino a 1.566 kg* di carico utile e 2.500 kg di capacità di traino. Operazioni di carico facilitate dalla pratica soglia e dalle forme ottimali del vano. Nuovo Master è il furgone dotato della più ampia porta scorrevole della categoria.
Ergonomia e Vani Portaoggetti
Cruscotto orientato verso il conducente per avere tutti i comandi a portata di mano, comodi sedili, ufficio mobile* e 135 l di vani portaoggetti in cabina. Un livello di comfort alto di gamma ideato per facilitare i tuoi spostamenti e il tuo lavoro quotidiano.
Storia del Renault Master
La preparazione della seconda generazione del modello Renault Master iniziò nel 1987, tuttavia, a causa dei costi di progettazione molto elevati e della posizione inarrestabile della Renault Master I, i lavori sul nuovo modello furono interrotti. Il lavoro di progettazione fu ripreso più tardi nel 1989 in collaborazione con il marchio DAF, sfortunatamente il marchio DAF era sull'orlo della bancarotta e il progetto fu nuovamente sospeso. Nel 1996, tuttavia, c'era un investitore in grado di aiutare la Renault a completare il progetto: General Motors. Il primo frutto della loro collaborazione fu Renault Traffic e Opel Arena / Vauxhall Arena. L'auto successiva, tuttavia, fu il Renault Master della seconda generazione.
Renault Master II (1997-2010)
Renault Master di seconda generazione era disponibile in diverse varianti di carrozzeria: furgone, station wagon, microbus, piattaforma integrata, telaio con cabina singola o telaio con cabina doppia, versione brigata, autocarri con cassone ribaltabile. Grazie a una così vasta gamma di versioni tra cui scegliere, i clienti potevano adattare l'auto perfettamente alle proprie esigenze.
Renault Master II è apparso in tre versioni di lunghezza L1, L2 e L3, nonché in tre versioni di altezza: H1, H2, H3. Le singole versioni sono state caratterizzate dal seguente interasse: L1 - 3078 mm, L2 - 3578 mm, L3 - 4078 mm.
Renault Master ha anche modernizzato il suo fronte nel 2003, dandogli un aspetto più moderno. I fari, il paraurti, il cofano e la griglia del radiatore sono stati cambiati, tra gli altri, i motori e il sistema di sospensione sono stati migliorati. I motori offerti con la Renault Master di seconda generazione erano esclusivamente motori diesel con le seguenti capacità: 1.9 dTi, 1.9 dCi, 2.2 dCi, 2.5 D, 2.8 dTi, 2.5 dCi, 3.0 dCi. Differivano principalmente nei poteri. I clienti di Renault Master II potevano scegliere motori con una potenza da 80 a 145 CV meccanici nel più potente motore 2.5 dCi.
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